BMW C650 Sport

Girişdən verilən sual hipotetik deyil, yalnız köhnə yolun sahilə doğru bəzi hissələrində bir neçə dəfə döndükdən sonra yoxuş və eniş zamanı yarandı.

Skuterlər nadirdir, sürücülük performansına görə onları real motosikletlərlə müqayisə etmək olar. Əslində, mən yalnız üçü sadalaya bilərəm. Yamaha T-max və hər iki BMW. Onların arasında xüsusilə C650 Sport modeli var. Mən demirəm ki, qalan maxiscooterlər qeyri-sabit, sakit və künclərdə etibarlı, möhkəm, rahat, faydalı və gözəldir. Lakin əksəriyyətində bu xüsusiyyətlərdən ən azı biri yoxdur. BMW C650 Sport sadəcə deyil.

İlk təqdimatından üç il sonra BMW idman skuter sinfində öz nümayəndəsini hərtərəfli yenilədi. Hətta o qədər hərtərəfli ki, onu yeni model kimi təqdim edirlər. Təkmilləşdirmələr və yeniləmələr dəsti bu il Auto jurnalının 650-cı sayında yazdığımız C16GT modelinə çox bənzəyir. Alıcıların yaxşı rəyi üçün hər şey, açıq-aydın, Bavariya mühəndislərinin şüarı oxunur. Onların C650 Sport üçün hazırladıqları dəyişikliklər əsasən gündəlik istifadəni daha da rahat edən xarakter daşıyır. Tamamlanmış ön sərnişin salonları, standart ölçülü 12V çıxış, təkmilləşdirilmiş doldurucu boyun və cüzi dizayn dəyişiklikləri gözün ən tez və əmin olacağı şeylərdir.

Daha rəngarəng bir GT modeli axtaranlar üçün velosipeddəki irəliləyiş daha az görünür. Ön çəngəllərin bucağının dəyişməsi ilə sərt əyləc zamanı oturacaq yerləri az olur və bu, xüsusən maşın sürərkən daha çox nəzərə çarpır, indi bir neçə metr irəli əyləc etməyə və demək olar ki, gec bir küncə girməyə cürət edirsən. C650 GT üçün dinamik sürüş təklif etdiyini yazsaq, Sport modeli üçün deyə bilərik ki, daha irəli sürüşmə mövqeyi və nəticədə ön təkərin ağırlıq mərkəzinin daha çox yerdəyişməsi səbəbindən sözün həqiqi mənasında idman döngəsindən daha çox dinamikanı artırır. Əlbəttə ki, bu möcüzə yaratmır, amma müəyyən məqamlarda C650 Sport məhdudiyyətin yaxın olduğunu möhkəm və aydın şəkildə göstərir.

Bu skuterin idman xarakterinə baxmayaraq, BMW sürücünün və sərnişinin təhlükəsizliyindən güzəştə getməmək qərarına gəldi. Buna görə ABS və sürüşmə əleyhinə sistemlər standartdır. İkincisi, mərkəzi rəqəmsal ekranın parametrlər menyusunda da konfiqurasiya edilə bilər. Güc kifayət qədər olduğundan bu sistemin hamar və ya yaş asfalt üzərində çox işi var. Mühərrikin qarşısına olduqca kobud şəkildə çıxsa da, arxa tərəfin yüngül sürüşməsini sevənlərə bir ton yüngül ürək sevinci verir.

Belə bir skuterin detallarını sökməyə və bir metrlə gəzməyə ehtiyac yoxdur. Bu baxımdan kifayət qədər ortalamadır. Narahat etmir. Bu, aşağı salınan pillə ilə işə salınan avtomatik park əyləc sisteminə mane olur. Qarajın ətrafında dayanmağa və hərəkət etməyə mane olur. BMW, başqa yolla mümkündürmü?

C650 Sport müasir maxi skuter konseptidir, çünki o, çoxlu qayğısız əyləncə, praktiklik və istifadə rahatlığı təklif edir. Mükəmməl performans, müasir görünüş və Akrapovic egzoz sisteminin əlavə etdiyi bəzi cazibədarlıqla birləşən əlavə idman üslubu hamımızın istədiyi "yanında bir şey" gətirir.

mətn: Matyaž Tomažič, şəkil: Grega Gulin

• Master məlumatları

  Satış: BMW Motorrad Sloveniya

  Əsas model qiyməti: € 11.450 €

  Test modelinin dəyəri: € 12.700 €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: 647 cc, 3 silindrli, 2 vuruşlu, sıralı, su ilə soyudulur

  Güc: 44 rpm -də 60,0 kVt (7750 HP)

  Tork: 63 rpm -də 6.000 Nm

  Enerji ötürülməsi: Avtomatik ötürmə, variomat

  Çərçivə: polad borulu üst quruluşlu alüminium

  Əyləclər: ön 2 x 270 mm disk, 2 pistonlu kaliperlər, arxa 1 x 270
  
  
  disk, 2 pistonlu ABS, birləşmə sistemi

  Asma: ön teleskopik çəngəl 40 mm, tənzimlənən yay gərginliyi olan arxa ikiqat amortizator

  Təkərlər: 120/70 R15 -dən əvvəl, arxa 160/60 R15