BMW 7 e38 - yetkinliyə ehtiyacı olan lüks
Necə ki, ideal şeylər yalnız başımızda yaşayır. Bunun içində bir şey olmalıdır, çünki heç olmasa ideala yaxın olan bir şeyi qeyd etmək həqiqətən çətindir. Hər halda, daha vacib sual ideal haqqında təsəvvürümüz nədir. Çünki insan təbiəti, təəssüf ki, o qədər nizamlıdır ki, hətta ideal şeylərdə də kiçik qüsurlar və çatışmazlıqlar tapa bilir. Təəssüf ki.
Mən maşınları və maşınları sevirəm. Məni bu qədər valeh edən bu dörd-beş metrlik polad konstruksiyada nə gizlənir, bilmirəm. Bilmirəm, bu, korpusun formasıdır, yoxsa silindrlərdə hərəkət edən porşenlərin səsi, yoxsa Vudi Allen kimi kiçik siluetimi əhatə edən dəri üzlük qoxusu. Bilmirəm və açığını desəm, məni maraqlandırmır, çünki bəzi şeyləri sadə faktorlara daxil etmək olmaz. Çünki o zaman cazibələrini itirirlər.
BMW. Bu markanın təqdimata ehtiyacı yoxdur. Bu, mənim başımda, xəyallarımda həmişə xüsusi yer tutan brenddir. Balaca bir uşaq kimi mən saatlarla stolumda oturub, qarşımdakı rezistorun formasını mümkün qədər dəqiq bir kağız parçasına çəkməyə çalışırdım. Digər uşaqlar həyətdə qaçarkən və ya Şirinlərə baxarkən mən Turbo saqqız şəkillərimi kolleksiyamı sıralayırdım. Mən bunu sevirəm. Xüsusilə Bavariya markalı avtomobilləri olanlar. Onların arasında “yeddilik” xüsusi yer tuturdu. Böyük, qorxuducu, güclü və çox gözəl. O qədər adi və qeyri-adi görünür, amma buna görə gözəldir.
İndiyə qədər yollarda sürmüş BMW 7 E38, Bavariya markalı avtomobillərdən əlavə, mənim fikrimcə ən gözəllərindən sayılan E5 60 seriyası heyrətamiz avtomobildir. Avtomobilin ölçüsü demək olar ki, 5 metrdir (və "L" versiyasında və 5 metrdən çox!) unikal görünüşü var. Güclü və qorxuducu görünüşlü qutu eyni zamanda yüngüllük və qeyri-adi imkanlar təəssüratı ilə valeh edir. 18 düymlük təkər diskləri ilə birləşən aşağı kapot siluetə dinamik görünüş verir. BMW avtomobilləri üçün tipikdir, "yeddi"də "böyrəkləri" olan faralar Tatraların fonunda Giewont-a bənzəyir. Möhtəşəm və barışmaz – sadəcə gözəldir.
BMW 7 Series-in qlamurluğu onun əzəmətli eksteryeri ilə bitmir, əslində, yalnız onunla başlayır. Bu yerin mağaralı və geniş içərisində heç kim itirilməməlidir. Bundan əlavə, uzunluğu demək olar ki, 5 m, eni 1.9 m və təkər bazası 2.9 m, yer çatışmazlığı səbəbindən heç kimin oradan qaçmağa haqqı yoxdur. Düzdür, BMW arxa oturacaqda hökumət limuzininə (?) layiq yer təklif edən L versiyasını da (standart versiyadan 14 sm uzun) buraxdı. Ümumiyyətlə, məmurlar da bizim kimi, bizim seçdiyimiz insanlardır və “dövlət qulluqçularına layiq” avtomobil anlayışı aktual olmamalıdır, lakin ən azından BMW 7 seriyasının arxa oturacağında hökm sürən məkanı əks etdirir. .
O zaman bazarda ən dəbdəbəli BMW o vaxt mövcud olan hər şeyi təklif edirdi. Bir sıra təhlükəsizlik yastıqları, iki zonalı avtomatik kondisioner, dayanıqlığa nəzarət sistemi, peyk televiziyası, təkər təzyiqini yoxlamaq sistemi, qızdırılan ön şüşə, oturacaqların və arxa oturacaqların isidilməsi və ya arxa görüntü kamerası o zaman mövcud olan aksesuarlardan yalnız bir neçəsidir. yuxarıda. bmw modeli..
Bununla birlikdə, ən maraqlısı, adətən bu markanın avtomobillərində olduğu kimi, kapotun altında gizləndi. Güc aqreqatlarının seçimi böyük idi, əlavə olaraq, Bavariya markasının top modelində ilk dəfə təklifdə daha üç dizel aqreqatı ortaya çıxdı. Onlardan ən zəifi və eyni zamanda ən qədimi 725tds modelində quraşdırılıb. 143 at gücünə malik iki yarım litrlik dizel mühərriki. cüzi performansı olan ağır bir avtomobil təmin etdi və eyni zamanda çox da sərt deyildi. Digər iki blok fərqlidir. Hər ikisi çox güclü, dinamik və illər sonra məlum olduğu kimi, həm də davamlıdır. Daha kiçik güc aqreqatı, sıra altı silindrli, 730d olaraq təyin edilmiş, 2.9 litr həcmə malik idi və 193 at gücünə sahib idi. Daha güclü, 740d modelində quraşdırılmış, 3.9 at gücünə malik 245 litrlik V-səkkizlikdir. Bu kapotun altında olan bu aqreqatla BMW 740d 100 km/saata 8 saniyəyə sürətlənib və maksimum 242 km/saat sürət yığa bilib.
Среди бензиновых агрегатов лидировали V3.0 объемом 4.4 – 218 л и мощностью 286 – 2.8 л.с. Крайние позиции в прайс-листах занимали: самый слабый шестицилиндровый рядный двигатель объемом 193 л и мощностью 750 л.с. в модели 5.4iL мощный двенадцатицилиндровый двигатель объемом 326 литра мощностью 100 л.с.! «Семерка» с этим агрегатом под капотом посрамила многие спорткары, разгоняясь до 6.5 км/ч всего за секунды!
Transmissiya və sükan kapotun altındakı gücü saxlaya bilməsəydi, böyük güc aqreqatları heç nə olardı. Arxa təkərlər, yüksək boş çəki və mükəmməl tənzimlənmiş sükan quru yollarda avtomobili balansdan çıxarmağı çətinləşdirirdi. Qar və ya nəm səthlərdə, bəli, ancaq bunu etməklə çox əylənə bilərsiniz.
Xəyallar səhərlər yataqdan qalxmaq istəyi yaradır. Başda qurulan planlar bizi daha da gücləndirir və çıtayı daim daha yüksəklərə qaldırmağa imkan verir. Bu, həqiqətən gözəldir. BMW 7 Series mənim xəyallarım siyahısında və əlbəttə ki, bir çox başqa siyahılardadır. Bir gün evimin qabağına polad BMW 740i qoyulacaq. Ancaq bu baş verməmişdən əvvəl başa düşməliyəm ki, belə güclü və güclü maşına qulluq etmək ucuz olmayacaq. Və bir çox "yeddi" sahibləri, təəssüf ki, satın alındıqdan sonra bunu bilirlər. Və sonra avtomobil haqqında mənfi fikirlər var ...
