BMW 318i – idman zərifliyi

Hər kəs BMW markasını adətən idman xarakteri ilə əlaqələndirir. 5-ci seriyada buraxılan yeni kuzov üslubları avtomobillərin imicini dəyişdirməli idi, lakin yalnız 3-cü seriya nəzərdə tutulan məqsədinə nail oldu.

Köhnə versiyaları gənclər arasında çox populyar olan yeni BMW 3 Series təkrar bazarda sınaqdan keçirmək üçün bizə gəldi. Kapotun altında 1995 cc mühərrik işləyirdi. Bu, təklif olunan benzin vahidlərinin ən kiçikidir. 3 Series iki kuzov üslubunda təqdim olunur: sedan və universal, idman kupesi də tezliklə sıraya əlavə olunacaq. Yeni kuzov xətti artıq alman brendinin üstünlük verdiyi üsluba aiddir.

Fırfırlar yoxdur

Xoşbəxtlikdən, yeni eksteryer dizaynı prefacelift 5 Series və ya 7 Series kimi mükəmməl deyil. Görünüş bir az idman üslubunda olsa da, zəriflik də var. Qabaq ucu sərtdir. Ön işıqlar pişik gözlərinə bənzəmir, lakin onların böyük üstünlüyü əvvəlki modellərdən məlum olan üzüklər olan parlaq yan işıqlardır. Avtomobilin arxası zərif və yaxşı təchiz olunmuş limuzindir. Maşının yan xəttini nəzərə almamaq olmaz. Bədən formaları şişirdilmir. Bir az yuvarlaqlaşdırılmış aksessuarlarla birləşən kəskin xətlər üstünlük təşkil edir.

Soyuq əsir

Avtomobilin salonu bir az kobuddur. Bəli, o, böyük miqyasda yaradılıb, ancaq adi görünür. Onun görünüşü köhnə modellərə bənzəyir, yeganə fərqi daha kiçik olmasıdır. Takometr və sürətölçən kifayət qədər kiçik və gülməli görünən "dam" altında yerləşdirilib. Bununla belə, onlar oxunaqlıdır. Ənənəvi olaraq, takometr siferblatında sürücülük zamanı ani yanacaq sərfiyyatını göstərən qənaətcil iynə var. Orta salonda möhkəm radiostansiya və avtomatik iki zonalı kondisioner konsolu var. Sərnişinin qarşısındakı əlcək kupesi ən böyüyü deyil. Dizaynerlər içkilər üçün altlıqlar haqqında da fikirləşiblər ki, onlar da radioya və ya kondisionerə girişə mane olmasınlar. Sürüşmə qolu mərkəzi konsola çox yaxındır. Əlinizi oturacaqlar arasındakı qoltuqaltıya söykəyib, onu çıxarmaq lazımdır ki, dişliləri problemsiz dəyişə biləsiniz. Bütün interyer soyuq idi, buna qaranlıq üzlük səbəb oldu. Yeganə əlavə bütün konsoldan keçən gümüş zolaq idi, lakin bu da kömək etmədi.

Dərman kimi yerlər

Təklif olunan yerin həcmi bunun BMW tövləsindən niş avtomobil olduğunu sübut edir. Ön oturacaq rahat və hətta kifayət qədər yer olsa da, arxadakı iki sərnişin, üç nəfərdən başqa, çox rahat olmayacaq. Ayaqlar üçün az yer var. Ön oturacaqlar rahat gəzinti təmin edir. Rahatdırlar və yaxşı yanal dəstəyə malikdirlər. Arxa oturacaq yastığı da idman avtomobilində olduğu kimi bir qədər əyilmişdir. Baqaj bölməsinin tutumu 460 litrdir və öz sinfi üçün kifayətdir. Onun litr həcmi ölkə səfərləri üçün kifayətdir. Sürücülük mövqeyi rahatdır. İdman avtomobilində oturduğumuzu söyləməyə həvəsli ola bilərsiniz. İstənilən halda, BMW 3 Series-in sükanı arxasında idman istəklərimizi müəyyən qədər təmin edəcəyik.

yalnız əyləncə

Hər kəs bilir ki, BMW tipik idman avtomobilləri ilə əlaqələndirilir. Və bunlar "troyka" nın əvvəlki modelləri kimi sərt asma və çox dəqiq sükan idarəetməsi ilə seçilir.

Bununla belə, 3-cü Seriya rahatlıq və idman arasında güzəştə getdi, lakin idman öz üzərinə düşür. Asma həm sakit, həm də idman üçün çox yaxşı tənzimlənmişdir. Maşın döngələrə rəvan daxil olur, lakin bir az tipik idmançı yoxdur. BMW-də ənənəvi olaraq sürücünü arxa oxa keçirdiyimizə görə, sürüşmənin qarşısını alan və avtomobili düzgün yolda saxlayan sistemlər burada mühüm rol oynayır. ESP sistemi iki addımda söndürülə bilər. Düyməni qısa bir şəkildə basmaq sistemi rahatlaşdıracaq, daha uzun basmaq sizə əylənməyə imkan verəcək. ESP sisteminin elektron deaktivasiyası mümkün deyil. Amma kimsə fikirləşir ki, mövzular arxadan ötürücülü oyun, beta haqqındadır, onda onlar yalnız xoş məyus ola bilərlər. Maşını gətirməyi bacaran kimi, stabilizasiya sistemi sadəcə olaraq müdaxilə etməyi dayandırır və əsl əyləncə başlayır. Zəif 2,0 litrlik mühərrikə baxmayaraq, avtomobil çılğınlaşa və driftlə məşğul ola bilər.

Sükan dəqiqdir. Maşın yaxşı sürür. Sürücü maşını sürür. Dönüşlər tez və aşmadan və ya ötürmədən alınır.

Yetər

2,0L aqreqat yüksək performans və ya aşağı yanacaq sərfiyyatı təklif etməyən benzin mühərrikidir. 130 at gücü qaz pedalının altında bir az fərqlə hamar bir sürüş üçün kifayət qədər kifayətdir. Yanacağa ehtiyac az deyil. Kifayət qədər dinamik gəzinti ilə bort kompüteri 11-12 litr yanacaq sərfiyyatını göstərdi. Bununla belə, ehtiyatlı sürmə ilə yanacaq sərfiyyatı 6 kilometrə 7-100 litrə endirildi. Orta yanacaq sərfi "yüz" üçün 9-10 litrdir.

Yekunlaşır…

Maşının gözəl kuzov xətti var. Daxili daha az təsir edicidir. 2,0 litrlik mühərrikli BMW-nin qiyməti 112 PLN-dən başlayır. Bu, çox şeydir, xüsusən də avtomobilin əsas paketi olduğundan. Esas ve yaxsi dizelin qiymeti 000.Mashin qiymetine deyermi? Bunu istifadəçilərin özləri mühakimə etməlidir. Yeni “üçlük” həm yaşlı insanlara, həm də orta yaşlı, imkanlı menecerlərə yaraşır. Avtomobili idarə etmək xoş idi və BMW-yə yaraşaraq, yoldan keçənlərin və digər sürücülərin, xüsusən də gözəl xanımların paxıl baxışlarına səbəb oldu.

BMW qalereyası