Tətildə təhlükəsiz səyahət. Məsuliyyət və təxəyyül
Bayramın qızğın vaxtıdır ki, bu da ailələri ilə birlikdə yay tətilinə gedən xeyli sayda sürücünün yollara çıxması deməkdir. Tətilinizi mümkün qədər təhlükəsiz etmək üçün nə edə bilərsiniz?
Yol hərəkəti və sürücülük mütəxəssislərinin fikrincə, bayram səfərləri zamanı əsas təhlükələr tıxac və çoxlu sayda sürücülərin tələsməsidir. Buna bəzi avtomobil istifadəçilərinin cəsarətliliyi və yorğunluq əlavə olunur. Məhz buna görə də ən çox yol qəzaları və qəzalar məhz yay aylarında, əlverişli hava şəraitində baş verir.
Bu arada hər gün bir neçə və ya bir neçə kilometr məsafə qət edən bayram günlərində xeyli sayda sürücü uzaq səfərə çıxır. Tətilə gedərkən bir neçə yüz, xaricə getsələr, bir neçə min kilometr yol getməlidirlər.
- Birincisi, məzuniyyətə gedərkən təhlükəsizlik baxımından tələskənlikdən çəkinmək lazımdır. İstirahət yerinə bir neçə on dəqiqəyə, hətta bir neçə saata çatsaq, heç nə olmayacaq. Skoda Auto Szkoła-nın məşqçisi Radoslav Yaskulski vurğulayır ki, biz ora təhlükəsiz şəkildə çatacağıq.
Gedişdən əvvəl bir marşrut hazırlamaq yaxşı təcrübədir. Uzun səfəriniz varsa, hər iki saatdan bir fasilələri nəzərə alaraq onu mərhələlərə ayıracağıq. Səyahətçilər üçün yaxşı infrastrukturun (bar, restoran, tualet, uşaq meydançası) və ya istirahətin bir hissəsi kimi ziyarət edilə bilən bəzi turistik yerlərin olduğu yerlərdə qeyd edilməlidir. Gedəcəyimiz yolların növlərinə və onlarda nəqliyyatın sıxlığına da diqqət yetirməliyik. Bəzən ən qısa yol ən yaxşısı olmaya bilər. Magistral və ya sürətli yollar boyunca uzanan daha uzun bir yol seçmək daha yaxşıdır.
Bununla belə, uğurlu səyahətin açarı təhlükəsiz sürücülükdür. Skoda Auto Skoła-nın təlimatçısının sözlərinə görə, müdafiə xarakterli sürücülük tərzinə riayət etməyə dəyər. Bu anlayış məsuliyyət və gözlənilən təhlükələrdən şüurlu şəkildə yayınma kimi başa düşülməlidir. Bu, həm də izdihamlı və təhlükəli marşrutlardan və riskli səyahət vaxtlarından qaçmaqdır. Məsələn, bir qrup sürücü var ki, istidən qorxaraq gecələr tətilə çıxırlar. Bu, əsassızdır, çünki gecə sürmək sükan arxasında yuxuya getmək və ya sürücüsü yuxuya getmiş başqa bir avtomobillə toqquşma riskini artırır. Gecələr daha çox heyvan qarşılaşmaları olur.
Radoslav Jaskulski izah edir: “Təhlükəsiz sürmənin açarı, yolu uzaqdan müşahidə etməklə, manevrləri erkən planlaşdırmaqla və ardıcıl olaraq yolun mövqeyini və sürətini ardıcıl olaraq seçməklə öyrənilən təhlükəsiz sürücülük vərdişlərinin faydalarını şüurlu şəkildə maksimuma çatdırmaqdır”.
Müdafiə xarakterli sürücülük nümunəsi, məsələn, kəsişmələri rəvan keçmək ola bilər. – Bəzi sürücülər ikinci dərəcəli yolda olarkən və prioritet yol ilə kəsişməyə yaxınlaşarkən avtomobili tamamilə saxlayır və yalnız bundan sonra sərbəst keçidin olub-olmadığını qiymətləndirirlər. Bu arada, bir neçə metr əvvəl belə bir qiymətləndirmə aparsaydılar, avtomobili tamamilə dayandırmaq məcburiyyətində qalmazdılar, gediş rahat olardı. Skoda Auto Szkoła-nın məşqçisi, əlbəttə ki, yol ayrıcında heç bir şeyin görünüşünə mane olmamaq şərtilə.
Sükan arxasında sürücünün davranışına təsir edən bir sıra digər elementlər də var, məsələn, temperament və şəxsiyyət xüsusiyyətləri və ya psixomotor və psixofiziki hazırlıq. Son iki determinant sürücü yorğunlaşdıqca pisləşir. O, nəqliyyat vasitəsini nə qədər uzun sürərsə, onun psixomotor və psixofiziki performansı bir o qədər aşağı düşür. Problem ondadır ki, sürücü həmişə yorulduğu anı tuta bilmir. Buna görə planlaşdırılmış səyahət fasilələri çox vacibdir.
