Təbii aspirasiyalı yoxsa turbo? Atmosferli mühərrik nədir, necə idarə olunur və turbomühərrikdən nə ilə fərqlənir?
Məzmun
- Atmosferli mühərriklər günümüzlə müqayisədə
- Təbii mühərrik nədir?
- Turbo mühərrik nədir?
- Təbii aspirasiyalı və dizel mühərrikləri - müqayisə
- Atmosferli mühərriki necə idarə etmək olar? O, daha yaxşı maşın sürür?
- Atmosfer mühərriki olan avtomobillər - üstünlüklər və çatışmazlıqlar
- Atmosferli mühərrik keçmişdə qaldı?
- Atmosferli mühərrik yoxsa turbo mühərrik? Hansı daha yaxşıdır?
Bir insan üçün ürək necədirsə, avtomobil üçün də mühərrik odur. O, demək olar ki, bütün digər sistemləri idarə edir, lakin eyni zamanda ürək kimi onun da enerjiyə ehtiyacı var. Onu haradan almışdı?
Yaxşı, texnologiya mühərrikləri davam etdirməyin bir neçə yolunu tapdı. Şübhəsiz ki, ən populyarlar arasında olan iki variant təbii aspirasiyalı və turbo versiyalardır. Bu məqalədə baxdığımız mühərrik növləri bunlardır.
Digər şeylərlə yanaşı, onların hər birini nə ilə fərqləndirdiyini öyrənmək üçün oxuyun? Performans baxımından hansı daha yaxşıdır? Onların hər birini necə sürürsən?
Atmosferli mühərriklər günümüzlə müqayisədə
Bazarın hazırkı spesifikliyi ənənəvi üsulla güc yaradan mühərriklərin yaradılması üçün əlverişli deyil. Dövlət qurumları müntəzəm olaraq emissiya həddini sərtləşdirir ki, bu da daha az yanacaq sərf edən avtomobillərə tələbatı artırır.
Belə şəraitdə olimpiya hovuzundan daha böyük gücə malik V8 mühərriklərinin növbəti versiyalarını təsəvvür etmək çətindir.
Yenə də getdikcə daha çox istehsalçı turbomühərriklə təchiz edilir, çünki bu tip mühərrik onlara performansını itirmədən avtomobilin səmərəliliyini artırmağa imkan verir. Ancaq bəziləri bunu "ibtidai" güc gücləndirilməsi adlandırırlar.
Bu həqiqətən belə mi?
Bu suala cavab vermək üçün ilk növbədə atmosferli mühərrik və turbo mühərrikin nə olduğunu aydınlaşdırmalıyıq? Oxuyun və öyrənin.
Təbii mühərrik nədir?
Cavabı bilmədən əvvəl hər hansı bir daxili yanma mühərrikinin ətraf havanı çəkdiyini bilməlisiniz. Niyə? Çünki oksigensiz yanacaq alovlanmayacaq ki, bu da son nəticədə mühərrikdə enerji çatışmazlığına səbəb olacaq.
Və ümumi qayda budur ki, içəriyə nə qədər çox hava girsə, bir o qədər güc - əlbəttə ki, eyni blokları yığdıq.
Atmosferli mühərrik haqqında danışarkən, havanın mühərrikə təbii şəkildə daxil olduğu bir həll nəzərdə tutulur (yəni ətraf mühitlə yanma kamerası arasındakı təzyiq fərqinə görə). Bu sadə ənənəvi yanma mühərrikidir.
Hal-hazırda, siz onu yalnız benzinli avtomobillərdə tapa bilərsiniz və hələ də nadirdir. Dizellər yuxarıda yazdığımız ekoloji səbəblərə görə çoxdan turbo doldurmağa keçdi.
Turbo mühərrik nədir?
Sələfindən fərqli olaraq, turbo mühərrik mexaniki olaraq havanı yanma kamerasına vurur. Bunu turbomühərriklə edir.
Kiçik turbinlər induksiya effekti yaradır, bu da mühərrikə daha çox hava verir, eyni zamanda atmosfer təzyiqindən daha yüksək təzyiqə malikdir. Nəticə yanma kamerasında yanacağın daha güclü "partlayışları"dır və nəticədə daha güclü güc yaranır.
Ancaq tezliklə öyrənəcəyiniz kimi, bu iki mühərrik arasındakı yeganə fərq deyil.
Təbii aspirasiyalı və dizel mühərrikləri - müqayisə
Aşağıda hər bir mühərrikin ən vacib aspektlərinin müqayisəsini tapa bilərsiniz. Vəziyyətin dəqiq təsvirini vermək üçün biz yanacaq sərfiyyatı, sürətlənmə, çətinlik və əlbəttə ki, gücə baxırıq.
Bəs biz haradan başlayaq?
Təbii aspirasiyalı yoxsa turbo? Nə yaxşı olacaq?
Yanacaq istehlakı
Kəndlinin fikrincə, turbo doldurma mühərrikin yanacağa ehtiyacını artıracaq. Bu doğrudur.
Ancaq bir "amma" var.
Bunu iki mühərrikin nümunəsi ilə izah edək: 2 litrlik atmosfer mühərriki və 1,5 litrlik turbo mühərrik. İkincinin turboşarjı sayəsində hər ikisi eyni gücü yaradır, lakin atmosferli mühərrik daha çox gücə malikdir, ona görə də daha çox yanacaq sərf edir.
Təbii ki, iki eyni mühərriki müqayisə etsək, turbo versiya daha çox güc tələb edərdi. Ancaq daha kiçik bir mühərrikdən eyni miqdarda güc çıxara bildiyi üçün daha qənaətlidir.
Xülasə: təbii aspirasiyalı versiya eyni mühərrik ölçüsü üçün daha az yanacaq sərf edir. Bununla belə, mühərrik gücü nəzərə alındıqda, turbomühərrikli versiya daha yüksək səmərəliliklə eyni performansı təqdim edir.
sürətləndirmək
Siz artıq turbo mühərrikin daha güclü olduğunu bilirsiniz, lakin overclock onun Axilles dabanıdır. Niyə? Çünki bu tip mühərriklər turbomühərrikin təzyiq yaratması üçün vaxt tələb edir.
Bunun üçün işlənmiş qazlar istifadə olunur və yaxşı bildiyiniz kimi, mühərriki işə salarkən onların çoxu yoxdur. Bununla belə, müasir texnologiya artıq overclock gecikməsini aradan qaldırmaq üçün işləyir.
Bunu deyərək qeyd edirik ki, turbo doldurma heç bir halda təbii aspirasiya edilmiş versiyadan pis deyil. Mühərrikin işə salınmasında çatışmazlıqlar daha çox güclə tez bir zamanda düzəldilir.
Təbii aspirasiyalı versiyaya gəlincə, heç bir gecikmə yoxdur. Mühərrik gücün sabit artması ilə xarakterizə olunur. Aşağı rpm-də yüksək tork və sürüşmədən yüksək rpm-də yüksək gücə malikdir.
Mürəkkəblik
Sadə məntiq ondan ibarətdir ki, bir şey nə qədər təfərrüatlı olarsa, uğursuzluq ehtimalı bir o qədər çox olar. Elə olur ki, turbo doldurma standart atmosfer mühərriki üçün əlavədir. Digər şeylər arasında köhnə sistemə əlavə edir:
- daha çox əlaqə,
- soyuducu,
- vakuum hortumu və ya
- çox sayda hidravlik qurğular.
Bu, rədd edilmə ehtimalını artırır. Hətta bir zədələnmiş hissə sistem miqyasında problemlərə səbəb ola bilər.
Supercharged mühərriki ümumiyyətlə daha sadə olduğundan, daha aşağı uğursuzluq dərəcəsinə malikdir və buna görə də aşağı təmir xərcləri (adətən).
Mok
Mühərrikin gücünü artırmaq üçün turbo doldurmanın mövcud olması heç kəsi təəccübləndirməməlidir. Adın özü bunu göstərir. Bu texnologiya daha kiçik mühərriklərdən daha çox güc istehsal edir, ona görə də bu sahədə ənənəvi kompressorlu versiyaları mütləq üstələyir.
Ancaq görünəndən fərqli olaraq, sonuncular hələ də qorunur.
Yeni texnoloji həllər sayəsində atmosferli mühərriklər fırlanma anı artırır, lakin nəticələr turbomühərriklərlə müqayisədə hələ də pisdir. Bəlkə yaxın gələcəkdə bu sahədə sıçrayış görəcəyik?
İndiyə qədər turbo açıq şəkildə gücdə qalib gəlir.
Atmosferli mühərriki necə idarə etmək olar? O, daha yaxşı maşın sürür?
Təbii aspirasiyalı və turbo yarışında başqa bir problem maşın sürmək və ondan həzz almaqdır. Burada əhəmiyyətli fərqlər varmı?
Bəli. Artıq onlar haqqında overclock haqqında yazmışıq.
Atmosferli mühərriklər daha ardıcıl güc rampasına malik olduğundan, onların istifadəsi (xüsusilə işə salındıqda) daha hamar olur. Həm də özünüzdən soruşmağa dəyər, niyə sizə turbo lazımdır? Əgər siz daha çox şəhər yollarında avtomobil idarə edirsinizsə, heç bir şey üçün daha çox “itələməyə” ehtiyacınız yoxdur.
Üstəlik, bəziləri üçün atmosfer havası ilə işləyən mühərriklə sürməyin həyəcanı misilsiz olacaq (güclü V6 və ya V8 sizi heyran edə bilər). Xüsusilə aşağı rpm-də daha çox güc mühərriklə yedəkləmə və ya "hırıltı" zamanı daha səmərəli olduğundan.
Egzoz da burada daha "əzələli" səslənir.
Digər tərəfdən, kiçik turbo mühərrik daha yüngüldür və çox yer tutmur, bu da idarəetməyə müsbət təsir göstərə bilər.
Atmosfer mühərriki olan avtomobillər - üstünlüklər və çatışmazlıqlar
Atmosferli mühərriklə turbo mühərrik arasındakı fərqin nə olduğunu artıq bilirsiniz. Rəqiblə müqayisədə onun üstünlükləri və mənfi cəhətləri barədə düşünməyin vaxtıdır.
Təbii aspirasiyalı mühərrik - üstünlüklər:
- Gecikmə yoxdur (turbo lag fenomeni);
- Sabit güc qazanması;
- Adətən daha sadə dizayn, əksər hallarda uğursuzluqların sayının və təmir xərclərinin azalmasına səbəb olur;
- Çətin gəzintidən sonra turbini soyutmağa ehtiyac yoxdur.
Təbii aspirasiyalı mühərrik - çatışmazlıqlar:
- O, oturacağa turbomühərrik kimi möhkəm basmır (lakin bunu edə bilən böyük atmosferli mühərriklər var);
- İqlim məhdudiyyətlərinə görə sığorta daha bahalıdır (xüsusilə daha böyük tutumla);
- Nəzəri cəhətdən aşağı səmərəlilik (daha yüksək yanacaq sərfiyyatı).
Atmosferli mühərrik keçmişdə qaldı?
Bu məqalənin əvvəlində biz getdikcə daha sərt emissiya standartlarından danışdıq. Ənənəvi atmosfer mühərriklərinin avtomobil sənayesindən tədricən çıxarılmasının səbəbi məhz onlardır.
Bu, bir çox məşhur markaların artıq onlardan tamamilə imtina etməsi ilə təsdiqlənir. İstər hamı üçün nəzərdə tutulmuş avtomobillərdən (məsələn, BMW, Mercedes və ya Alfa Romeo) və ya dəbdəbəli avtomobillərdən (Rolls-Royce, Maserati, Bentley kimi) danışsaq da, onların çoxu artıq atmosferli mühərriklər istehsal etmir.
Bu gün avtosalonlara getdiyiniz zaman güclü ailə avtomobilinin 1,5 litrlik mühərrikə malik olmasına təəccüblənməyin, ancaq iki turbomühərrikli.
Atmosferli mühərrikdən istifadə etməyə davam etsəniz, əsl problemlə üzləşəcəksiniz. Biz bir neçə Koreya və ya Yapon markası (Toyota, Mazda, Lexus) arasında axtarmalıyıq. Bundan əlavə, bəzi Ford (Mustang), Lamborghini və ya Porsche modelləri ola bilər ...
...Amma gördüyünüz kimi bunlar əsasən superkarlardır.
Bu vəziyyətdə yeganə əlverişli həll köhnə, işlənmiş avtomobillərə müraciət etməkdir. Lakin burada problem onların yeni modellərin xüsusiyyətlərinə uyğun gəlməyəcəyidir.
Atmosferli mühərrik yoxsa turbo mühərrik? Hansı daha yaxşıdır?
Əslində buna hər bir sürücü qərar verir. Bugünkü bazarda turbonun niyə bu rəqabətdə öndə getdiyini anlamaq asandır. Bu tip mühərriklər daha səmərəlidir (ən azı nəzəri cəhətdən), daha çox güc verir və üstəlik, ekologiya sahəsində müasir moda ilə ziddiyyət təşkil etmir.
Əlbəttə ki, hər ikisinin müsbət və mənfi cəhətləri var, lakin turbo doldurma gələcək üçün həll yoludur.
Lakin ənənə həvəskarları üçün tunelin işıqları hələ sönməyib. Bəzi şirkətlər (Mazda və ya Aston Martin kimi) atmosfer havalı mühərriklərdən imtina etmirlər və daim turbo doldurma ilə rəqabət apara biləcək texnologiyalar üzərində işləyirlər.
