Təkər balansı: tərif, növlər, prosedur və ümumi səhvlər

Avtomobilin təkərlərinin balanslaşdırılması avtomobilin idarə edilməsinə təsir göstərir: kontakt yaması daim dəyişir, dartma pisləşir. Yüksək sürətlə nəm və ya sürüşkən yolda vəziyyət nəzarətdən çıxa bilər. Məlum olub ki, təkərlərin balanslaşdırılması avtomobil heyəti üçün təhlükəsizlik məsələsidir.

Avtomobilin rahat və təhlükəsiz idarə olunması əsasən təkərlərin vəziyyətindən asılıdır. Sürücülər təkər balanslaşdırma anlayışı ilə tanışdırlar. Ancaq çoxları prosedura lazımi əhəmiyyət vermir. Və müvafiq olaraq, təkər balansının pozulmasının nəticələrini anlamırlar.

Təkər balanslaşdırma nədir

Təkər bazası avtomobilin vacib hissəsidir. Yamaclar yoldan gələn daşlardan, qabarlardan və çuxurlardan gələn zərbələri ilk qəbul edənlərdir, asma işinə "dözüm edirlər". Bütün yüklərə tab gətirmək üçün avtomobil "ayaqqabıları" keyfiyyətli olmalıdır.

Yaxşı təkərlərin texniki xüsusiyyətləri əla birləşmə, yüksək keyfiyyətli disklər və sabit təzyiqlə bitmir. Xidmət stansiyalarında avtomobil mexanikləri və ev ustaları mövsümi təkərləri dəyişdirir, cibləri və təkərlərin aşınma dərəcəsini, yanlış hizalanmanı və digər problemləri müəyyən edir.

Lazımi tədbirlərdən biri - təkər balansı - balanssızlığın aradan qaldırılması və ya minimum səviyyəyə endirilməsidir.

Təkər balanslaşdırması nəyə təsir edir və onun olmamasının nəticələri nələrdir

Balanssız təkərlər avtomobildə vibrasiya yaradır: titrəmə, döyülmə və səs-küy görünür. Sürücünün və sərnişinlərin belə bir səfərdən narahatlığını nəzərə almasaq, komponentlərin və birləşmələrin məhvinə məhəl qoymamaq olmaz: təkər dişlərinin sürətlənmiş qeyri-bərabər (ləkəli) aşınması, disk deformasiyası.

Bilyalı rulmanlar, hublar da məhv edilir, amortizator dayaqları, rulmanlar uğursuz olur. Təkərlərin balanssızlığı əyləc məsafəsinin uzanmasına səbəb olur, sükanı pozur.

Təkər balansının pozulması sükan idarəsinə mane olur

Avtomobilin təkərlərinin balanslaşdırılması avtomobilin idarə edilməsinə təsir göstərir: kontakt yaması daim dəyişir, dartma pisləşir. Yüksək sürətlə nəm və ya sürüşkən yolda vəziyyət nəzarətdən çıxa bilər. Məlum olub ki, təkərlərin balanslaşdırılması avtomobil heyəti üçün təhlükəsizlik məsələsidir.

Təkər balanssızlığı

Təkər fırlanan bir obyektdir. Səthinin bütün nöqtələri mərkəzdən bərabər şəkildə çıxarılır - fırlanma oxu və çəki bütün çevrə ətrafında eyni olmalıdır.

Tərif

Fırlanan kütlələrin fırlanma mərkəzinə nisbətən qeyri-bərabər paylanması təkər balanssızlığı adlanır. Başqa sözlə, təkər müəyyən yerlərdə yüngülləşir.

Balans çəkiləri

Təkərlərin balanslaşdırılması təkərlərin daha yüngül hissələrini ağırlaşdırmaq üçün xüsusi kompensasiya çəkilərinin asılması ilə həyata keçirilir.

Növləri

İki növ balanssızlıq var:

1. Dinamik - kütlənin pozulması üfüqi müstəvidə baş verdikdə, yəni ətalət qüvvəsi fırlanma oxunu keçdikdə: təkər "səkkiz" yazır.
2. Statik - kütlə şaquli oxa nisbətən parçalanır: şin yuxarı və aşağı sıçrayır (şaquli vibrasiya).

Təkər balanssızlığının növləri

Dinamik təkər balansı yalnız xarici və daxili peşəkar dayaqlarda həyata keçirilir. Statik - qaraj şəraitində edilə bilər: prosedur yüngül yerlərdə əlavə çəkilər asmaqdır. Bununla belə, tez-tez bir avtomobilin təkərlərində hər iki növ balanssızlığın birləşməsi müşahidə olunur: o zaman məsələni təkər xidməti mütəxəssislərinə həvalə etmək daha etibarlıdır.

Təkər balansını necə yoxlamaq olar

Problem avtomobilin 80-90 km/saat sürətində sükanı döymək, silkələməklə özünü hiss etdirir. Siz müstəqil olaraq təkərlərin balansını yoxlaya bilərsiniz, rezin dəstlərin yay və ya qışda dəyişdirilməsi prosedurunun vaxtını təyin edə bilərsiniz. Yeni təkər quraşdırın, bir neçə gün sürün ki, şin saxlandıqdan sonra deformasiyadan xilas olsun.

Növbəti addımlar:

1. Avtomobili yoxlayacağınız tərəfə qaldırın.
2. Rampanı fırladın, dayanmasını gözləyin.
3. Rezin üzərində yuxarı nöqtəni təbaşirlə qeyd edin.
4. Üstünü qeyd edərək, müxtəlif istiqamətlərdə boşalın.

Təkər balansını necə yoxlamaq olar

Təbaşir işarələrinin yerini qiymətləndirin: əgər onlar yığılıbsa, təkər balanslaşdırılmayıb, siz "asan" bir nöqtə tapmısınız. Əgər risklər bütün ətrafa nisbətən bərabər səpələnibsə, qorxmadan sürün.

Proseduru necə düzgün yerinə yetirmək olar

10-15 q balanssızlığı ilə süspansiyon dəqiqədə minlərlə zərbə alır ki, bu da bir çəkic çəkicinin betondakı hərəkəti ilə müqayisə edilə bilər. Düzgün təkər balansı təkər çəkisinin yanlış hizalanmasının mənfi təsirlərinin qarşısını almaq üçün vacibdir.

Hazırlıq mərhələsi niyə vacibdir və ona nə daxildir?

Təkər halqa taxıldıqda, təkərləri montaj kimi tarazlaşdırmaq lazımdır. Məcburi bir qayda, prosedurun son nəticəsinin asılı olduğu hazırlıq mərhələsidir.

Hazırlıq mərhələsi

Aşağıdakıları edin:

1. Çərçivəni hər iki tərəfdən yuyun, əks halda kir parçaları çevrə ətrafında rezin qeyri-bərabər ağırlığını göstərəcəkdir.
2. Protektoru yapışmış daşlardan təmizləyin (xüsusilə yük maşınları və yolsuzluq avtomobilləri üçün vacibdir). Qaçış yolu təkərlərinin blokları arasındakı daşlar və çınqıllar müəyyən hissələri daha da ağırlaşdırır: balanslaşdırma qeyri-dəqiq olacaq.
3. Köhnə çəkiləri çıxarın və qapaqları jantlardan kəsin.

Təkərin öz yerində möhkəm oturduğundan əmin olun: bu, balanslaşdırıcı qurğuların və cihazların işinə güclü təsir göstərir.

Balanslaşdırma növləri

Prosedur bir neçə yolla həyata keçirilir. Təkərlərin sökülməsi ilə maşında və birbaşa avtomobilin üzərində avtomobil təkərlərinin balanslaşdırılması var. Qranullar və ya toz ilə avtomatik balanslaşdırma da var.

Təkər balanslaşdıran qranullar

0,15-0,9 mm diametrli qranulların içərisində ağır şüşə və ya keramika nüvəsi var, elementlər xaricdən silikonla örtülmüşdür.

Boncuklar təkərin boşluğuna tökülür: mərkəzdənqaçma qüvvələrinin təsiri altında toplar paylanır, ağırlığın daha az olduğu yerdə böyük miqdarda rezin yapışdırılır. Avtomatik özünü balanslaşdırma ortaya çıxdı, lakin bu, sürücülər arasında populyar deyil.

statik

Statik (şaquli) balanssızlıq bütün təkər stansiyaları tərəfindən aradan qaldırılır. Ancaq bu, pula və vaxta qənaət etmək üçün motoristlər tez-tez qarajda çıxış edən ən sadə balanslaşdırma növüdür.

Əməliyyatın mahiyyəti təkərin daha çox güclə yola düşən, protektoru qeyri-bərabər aşındıran və şassi və asmaya dağıdıcı reaksiya verən ağır hissəsini müəyyən etməkdir.

Statik balanslaşdırma

Statik balanssızlığı aradan qaldırmaq üçün yan flanşların üzərindəki işıq nöqtələrinə kompensasiya çəkiləri asılır. Məhsulların çəkisi 5 ilə 60 qram arasında, material qurğuşun, polad, sinkdir.

Möhürlənmiş disklərdə təmir cihazları mötərizələrlə, tökmə və saxta disklərdə - Velcro ilə bağlanır. Sonuncular qışda etibarsızdır: soyuqda düşə bilərlər. Ancaq bir sıra disklər var ki, onların üzərində malların qorunmasının başqa yolu yoxdur.

Dinamik

Çarpaz elementdəki protektor nə qədər böyükdürsə, idarə edərkən dinamik balanssızlığı “qazanmaq” bir o qədər asan olar (“səkkiz”) və ondan qurtulmaq bir o qədər çətindir. Öz əlinizlə ətalət və fırlanma oxlarının kəsişməsini aradan qaldırmaq mümkün deyil - məsələ peşəkarlara həvalə olunur. İstənilən növ balanslaşdırma üçün təkərlərdəki hava təzyiqi normal olmalıdır.

Bitirin

Təkərlərin belə balanslaşdırılması statik və dinamik balanssızlıq aradan qaldırıldıqdan sonra, həmçinin şinləri dəyişdirərkən aparılmalıdır.

Balanslaşdırmanı tamamlayın

Son təkər balanslaşdırma proseduru birbaşa avtomobildə həyata keçirilir: dibinin altına elektron cihaz quraşdırılıb, təkərlər 80-90 km/saat sürətlə fırlanır. Sensorlar avtomatik ölçü götürür, halqaya çəkilərin əlavə edilməli olduğu yerləri göstərir.

Təkərləri çıxarmadan balanslaşdırma yolları

Təkərlərin sıçrayışlarından kuzovun şaquli vibrasiyası olduqda, sürücülər onu qarajda aradan qaldırırlar. Proses xidmət stansiyasında olduğu kimidir, lakin daha çox vaxt sərf edəcəksiniz, çünki bir neçə dəfə müxtəlif çəkilərdə çəkiləri sınamalı olacaqsınız. Köhnə üsul, "gözlə" atelyedə olduğu kimi eyni effekti verir.

Öz-özünə yapışan və ya mötərizəli çəkiləri balanslaşdıran bir jak hazırlayın. İşıq ləkələrini qeyd etmək üçün sizə təbaşir və ya marker, sıxılmış çəkiləri bərkitmək üçün çəkic lazımdır.

Disklərin yuyulması və protektorun daş və çınqıldan təmizlənməsi ilə hazırlıq mərhələsini qaçırmayın. Plastik yastıqları çıxarın.

Əlavə iş:

1. Avtomobilin bir tərəfini domkrat üzərində qaldırın, geriyə yuvarlanmaqdan və düşməkdən sığortalayın.
2. Balanslaşdırıcı çəkilərin quraşdırılması yerini müəyyənləşdirin: enişi bir istiqamətə açın, dayandıqdan sonra yuxarı nöqtəni təbaşirlə qeyd edin, məsələn, təkər tağının ortasına diqqət yetirin.
3. Şini digər istiqamətə çevirin, manipulyasiyanı təbaşirlə təkrarlayın.
4. Təbaşir işarələrinin yerləşdirilməsini qiymətləndirin: aralarındakı orta istədiyiniz işıq nöqtəsidir.
5. Yüngüllərdən başlayaraq çəkiləri bu yerə quraşdırın.
6. Təkəri döndərməyə davam edin. Əgər dayandıqdan sonra çəkilər aşağıdadırsa, balanslaşdırma uğurludur.
7. İndi çəkiləri müxtəlif istiqamətlərə yaymağa başlayın. Vəzifə növbəti fırlanma və dayanmalardan sonra çəkilərin müxtəlif mövqelərdə olmasını təmin etməkdir.
8. Elementləri çəkiclə bərkidin.

Təkərləri çıxarmadan balanslaşdırma yolları

İlk dəfə balanslaşdırma işləməyə bilər. Yüklərin çəkisini əlavə edərək yüngül yerləri ağırlaşdırın. Digər təkərlərlə addımların ardıcıllığına əməl edin, sonra 10-15 km/saat sürətlə 80-90 km sürərək təkərləri tarazlıq üçün yoxlayın. Avtomobilin sıçrayışını, sükan çarxında xarakterik zərbələri hiss etmirsinizsə, hər şeyi düzgün etdiniz.

Prosedur üçün hansı avadanlıq lazımdır

Artıq istehsal zamanı şinlərin kütləsi fırlanma oxu ətrafında qeyri-bərabər paylanır - bu sözdə texnoloji səhvdir. Bundan əlavə, əməliyyat zamanı balanssızlıq artır: şin balanssızlığın 75% -ə qədərini, disklər üçün - 20% -ə qədərini təşkil edir. Qalan faizlər əyləc barabanları olan hublara düşür.

Disbalansdan xilas olmaq üçün peşəkar avadanlıq - balanslaşdırıcı maşınlar (BS) var. Fırlanan obyektlərin diaqnostikası və tənzimlənməsi üçün konstruksiyalar daimi olaraq şin sexlərinin binalarında quraşdırılır.

Geniş profilli və adi təkərlər üçün BS mexaniki, elektron və birləşdirilmiş ölçü alətləri ilə təkərləri çıxarmadan quraşdırmaq üçün kalibrlənir. Digər bir qrup avadanlıq çıxarılan rampalarla işləyən stendlərlə təmsil olunur.

Balans aparatı

Minik avtomobillərinin təkərlərinin balanslaşdırılması üçün yüksək dəqiqlikli stendinin əsas elementləri elektrik (800 rpm-ə qədər) və ya mexaniki (250 rpm-ə qədər) ötürücülü val və məlumatların işlənməsi üçün kompüterdir.

Texniki proses belə görünür: çarx bərkidilir və şafta etibarlı şəkildə sabitlənir, hesablama sistemi ilkin məlumatları (rezin profilin eni və hündürlüyü, disk ölçüsü) oxuyur. Mil fırlanır, sonra sürücü dayandırılır, təkərin ətalətlə dönməsinə imkan verir.

Sonra, impuls, dinamik və piezoelektrik sensorlar işə salınır, yeni məlumatlar qeyd olunur, buna görə quraşdırılmış proqram təkərin işıq nöqtələrini hesablayır. Ağırlıq ölçmə vasitələrini quraşdırmaq ustaya qalır.

Yerli və xarici istehsalın dəzgahlarının bəzi modelləri balanslaşdırıcının asılma yerini dəqiq göstərən lazer sistemləri ilə təchiz edilmişdir.

Ümumi balanslaşdırma səhvləri

Dönmə oxuna nisbətən təkər kütləsini bərabərləşdirmək texnologiyasını pozduqda tipik səhvlər:

• Heç bir hazırlıq mərhələsi yox idi və ya ehtiyatsızlıqla aparıldı: nəticədə yapışan kir parçaları hər şeyin qaydasında olduğu təkərin həddindən artıq ağırlığını göstərir.
• Köhnə çəkilər halqadan çıxarılmadı: onlardan fərqli olaraq, yeni çəkilər quraşdırılır, bu da daha pis balanssızlığa səbəb olur;
• Kauçukun halqaya uyğun olmasına fikir vermədilər: təkərdəki təzyiq yüksəldikdə yerində oturur, tarazlıq yox olur.
• Təkər balanslaşdırıcı şaftın mərkəzində deyil. Mərkəzi çuxur üçün adətən konik adapter, montaj delikləri üçün flanş və ya vida sıxacları istifadə olunur. Yük maşını təkərləri üçün Ceyranlar, boşluqlar və böyük konuslar tələb oluna bilər.

Təkər balansında səhvlər

Minik avtomobilinin bir təkərinə 60 q-dan artıq yük quraşdırmayın.

Ön təkər sürücüsündə arxa təkərləri balanslaşdırmaq lazımdırmı?

Ön təkərli avtomobillərdə ötürücü təkərlər döngələrdə iştirak etdikləri üçün daha çox əziyyət çəkirlər. Saysız-hesabsız manevrlər protektorun yan divarlarını yeyir. Lakin arxa yamaclar da mexaniki deformasiyalara məruz qalır. Ön təkər çuxura uçarsa, arxa süspansiyonu vuraraq eyni yerə düşəcək.

Ön tərəfdəki balanssızlıq daha qabarıq şəkildə özünü göstərir, arxada isə 120 km/saatdan yuxarı sürətlərdə görünür. Ancaq quraşdırma yerindən asılı olmayaraq, bütün təkərlərdə eyni vaxtda balanslaşdırma aparmaq lazımdır.

Balanslaşdırma tezliyini nə müəyyənləşdirir

Prosedurun tezliyi üçün xüsusi tələblər yoxdur - hamısı əməliyyatdan asılıdır. Bir mövsümdə orta sürətlə 15 min km sürmüsünüzsə, rampaların balansını yoxlamağı unutmayın. Həddindən artıq sürücülük tərzi diaqnoz və tənzimləmə vaxtını yarıya qədər azaldır.

Həmçinin baxın: Sükan çarxının damperi - təyinat və quraşdırma qaydaları

Təkərlərinizi tez-tez balanslaşdırmağınızın digər səbəbləri:

• avtomobil yolda dərin çalalara düşdü və ya təkər bordürlərə, digər maneələrə dəydi;
• tez-tez sürüşərək yavaşlayırsan;
• yeni təkərlər və təkərlər aldıqda: təkəri yığdıqdan sonra onu balanslaşdırın;
• mövsümi "ayaqqabı dəyişdirmə" zamanı balansı yoxlamaq faydalı olardı: nüfuzlu avtomobil xidmətləri bunu pulsuz edir;
• 1500 km-dən çox səyahətdən əvvəl və uzun bir səfərdən dərhal sonra;
• yeni disklər quraşdırdıqdan sonra;
• təkər təmiri, təkərlərin sökülməsi - balanslaşdırma prosedurunu həyata keçirmək üçün bir fürsət.

Nəticə: motorist nə qədər sakit və diqqətli olsa, təkərləri bir o qədər az tarazlayır.