İstifadə olunmuş Skoda Octavia III (2012-2020). Alıcının Bələdçisi

Müasir görünüş, xoş avadanlıq və hər şeydən əvvəl Skoda Octavia III-ün praktikliyi avtomobil satıcılarında alıcılar tərəfindən yüksək qiymətləndirildi. İndi model işlənmiş avtomobil bazarında ikinci gəncliyini yaşayır. Satın alarkən nə axtarmaq lazımdır?

Skoda Octavia-nın üçüncü nəsli bazar tərəfindən hərarətlə qarşılandı. Çox klassik bir forma, eyni zamanda göz oxşayan bir üslub almışdır. Oktaviyanı darıxdırıcı adlandıra bilərsiniz, amma onun çirkin olduğunu söyləyən adam tapa bilərsinizmi? Mən belə düşünmürəm.

Üçüncü nəsildə ənənə qorunub saxlanıldı və iki kuzov növü istifadə edildi - stansiya vaqonu və sedan tipli liftbek. Bu o deməkdir ki, avtomobil limuzinə bənzəsə də, baqajın qapağı arxa şüşə ilə inteqrasiya olunub. Nəticədə, yükləmə açılışı heç vaxt problem yaratmamalıdır. Liftback versiyasının baqaj bölməsi 590 litr, universal versiyası isə 610 litr tutumludur, buna görə də kifayət qədər yer olacaq.

Bazarda ən çox yayılmış avadanlıq versiyaları bunlardır:

• Aktiv - Əsas
• Ambisiya - orta
• Elegance / Style - yüksək

Onlara əlavə olaraq, təklifə tamamilə fərqli simvollarla ən bahalı, ən təchiz olunmuş variantları da daxildir:

• Scout (2014-cü ildən) - Audi Allroad tipli universal - daha yüksək asma, əlavə ətəklər və tam ötürücülü.
• RS (2013-cü ildən) - ən güclü mühərrikləri olan idman tipli liftbek və stansiya vaqonu.
• Laurin & Klement (2015-ci ildən) - xüsusi dəri və mikrofiber üzlüklü və xüsusi turbinşəkilli halqa naxışı ilə premium tipli liftback və universal.

Aktiv versiya əslində olduqca pis olsa da (əvvəlcə arxadakı krankdakı pəncərələrlə), bəli Ambition və Style versiyalarını təhlükəsiz ala bilərsinizmultimedia sistemləri üçün sensor ekranlar, təkmilləşdirilmiş səs, iki zonalı kondisioner, aktiv kruiz-kontrol və s. daxil olmaqla daha çox rahatlıq və müasir həllər təklif edir. Scout və L&K başqa səbəbdən maraqlı ola bilər - onların daha güclü mühərrikləri var idi, məsələn, 1.8 at gücünə malik 180 TSI.

İçəridə çoxlu yer, həm də arxada, lakin bu həm də ona görədir ki, C seqmentinə və Volkswagen Golf ilə ortaq platformaya aid olmasına baxmayaraq, Octavia ondan aydın şəkildə daha böyükdür.

Materialların keyfiyyəti sələfindən xeyli yaxşı idi. Test zamanı biz xüsusilə Skoda Octavia III-ün çox yönlü xarakterini yüksək qiymətləndirdik və uzun səfərlərdə rahatlıq.

2016-cı ilin oktyabrında avtomobil üzünü dəyişdirdi, bundan sonra ön bamperin görünüşü əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi, fənərlər iki hissəyə bölündü, interyer də bir qədər dəyişdirildi və multimedia sistemlərinə daha böyük sensor ekranlar əlavə edildi.

Skoda Octavia III - mühərriklər

Üçüncü nəsil Skoda Octavia mühərriklərinin siyahısı kifayət qədər uzundur, baxmayaraq ki, Volkswagen konserninin texnologiyaları modellə birlikdə inkişaf etmişdir. İstehsal dövründə 1.4 TSI 1.5 TSI, 3 silindrli 1.0 TSI 1.2 TSI əvəz etdi və təbii aspirasiyalı 1.6 MPI dayandırıldı. ACT ilə işarələnmiş benzin aqreqatları yüngül yük altında yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün silindr qruplarını söndürə bilən mühərriklərdir. Bütün dizel mühərrikləri ümumi relsli enjeksiyon sistemi ilə təchiz edilmişdir.

RS modellərində güc RS230 versiyasının tətbiqi və facelift ilə dəyişdi. Qayda: Octavia RS ilkin olaraq 220 at gücünə malik idi, lakin onun ardınca 230 at gücündə bir versiya çıxdı.. Büdcə imkan verirsə, sürücülük təcrübəsini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıran VAQ elektromexaniki diferensialına görə daha güclü versiya axtarmaq daha yaxşıdır. 2016-cı ildəki faceliftdən sonra əsas versiya (VAQ olmadan) 230 at gücü, daha güclüsü isə 245 at gücü hasil edirdi.

Bəzi mühərriklər də tam ötürücülü idi - Octavia Scout 4 × 4 və 1.8 TSI 180 at gücündə mühərrikləri birləşdirdi. və 2.0 TDI 150 at gücü, dizel ilə Octavia RS 184 at gücünə çatdı. və həmçinin tam ötürücü təklif etdi. Sürücü Haldex çox lövhəli mufta ilə həyata keçirildi.

Qaz mühərrikləri:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mil/saat 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Dizel mühərrikləri:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - tipik nasazlıqlar

1.4 TSI mühərrikləri vaxt zənciri problemlərinə səbəb olmaq və tez-tez yağ götürmək üçün yaxşı bir reputasiya olmasa da, təkmilləşdirilmiş versiyalar artıq üçüncü nəsil Octavia-da quraşdırılmışdı. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

Həm 1.6 TDI, həm də 2.0 TDI uğurlu mühərriklərdir, yüksək yürüşlə əlaqəli aşınma səbəbindən mümkün təmir ehtimalı daha yüksək idi. Yüksək yürüşlü dizel mühərrikləri tez-tez turbomühərriklərin bərpasını və ikiqat kütləli təkərlərin dəyişdirilməsini tələb edir. 1.6 TDI üçün tipik bir nasazlıq su nasosunun və ya doldurma havası sensorunun nasazlığıdır.amma təmir ucuzdur. 2.0 TDI-da vaxt kəmərinin gərginliyində problemlər var. Baxmayaraq ki, onun dəyişdirilməsi intervalı 210 mindir. km, o, adətən o qədər də dözmür. Təxminən 150 minə dəyişmək daha yaxşıdır. km. Həm də nəzərə alın ki, bu mühərriklər DPF filtrləri ilə təchiz olunub və onlar qısa məsafələrdə istifadə edildikdə tez-tez tıxanır. Bununla belə, onlarla problemlər nadir hallarda yaranır, çünki dizel mühərrikləri olan Octavia III daha uzun marşrutları qət etmək üçün həvəslə istifadə edilmişdir.

DSG qutuları ən davamlı hesab edilmirmühərrikin bəzi versiyalarında da müşahidə olunur. Mexanik transmissiyalı 1.8 TSI modeli 320 Nm fırlanma anına malikdir, DSG versiyasında isə bu fırlanma anı 250 Nm-ə endirilib. Bir çox istifadəçi qutuda hər 60-80 mindən bir profilaktik yağ dəyişdirilməsini təklif edir. km. Test sürüşü zamanı DSG-nin rəvan işlədiyini və bütün dişliləri seçdiyini yoxlamağa dəyər.

Bort elektronikanın kiçik nasazlıqları da var - əyləncə sistemi (radio), elektrik şüşələri və ya sükan sükanı.

Skoda Octavia III - yanacaq sərfiyyatı

Üçüncü nəsil Skoda Octavia - istifadəçi rəylərinə görə - kifayət qədər qənaətcil bir avtomobildir. Dizellər orta hesabla 6,7 ​​l/100 km, 1.6 TDI isə 110 at gücünə sahibdir. ən çox yanacaq sərf edən mühərrikdir. Ən populyar mühərrik 1.6 TDI 105 at gücünə malik mühərrikdir ki, bu da sürücülərin fikrincə, orta hesabla cəmi 5,6 l/100 km sərf edir.

Turbomühərrikli benzin mühərriklərinin yanacaq sərfiyyatı yüksək ola bilsə də, uzun müddətdə yanacaq sərfiyyatı kifayət qədər aşağıdır. 150 at güclü 1.5 TSI istehsalın başlanğıcında 0,5 at güclü 100 TSI-dan təxminən 140 l/1.4 km az sərf edir - müvafiq olaraq 6,3 l/100 km və 6,9 l/100 km. 9L/100km-dən az olan RS versiyalarında belə, heç bir uğur deyil və biz yol sınaqlarında dəfələrlə belə nəticələr görmüşük. Ancaq bu dəyər şəhər trafikində artacaq.

Fərdi mühərriklər üçün yanacaq sərfiyyatı hesabatlarını müvafiq bölmədə tapa bilərsiniz.

Skoda Octavia III - nasazlıq hesabatları

Etibarlılığı sınaqdan keçirən qurumlar bazardan heç bir xəbərdarlıq əlamətinin olmadığını təsdiqləyirlər. TÜV-ə görə, 2 faiz 3-10,7 yaşlı Octavia-nın payına düşür. orta yürüşü 69 min km olan ciddi nasazlıqlar. 4-5 yaşlı avtomobillərdə 13,7% nasazlıq var, lakin Octavia öz seqmentində 14-cü yerdədir. Ciddi nasazlıqların nisbəti 6% olan 7-19,7 ildən sonra da bu mövqeyini qoruyur. orta yürüşü 122 min km. Təəccüblüdür ki, Volkswagen Golf, Golf Plus və Audi A3 eyni həllərdən istifadə etmələrinə baxmayaraq, daha yüksək yer tuturlar. TÜV hesabatı isə vaxtaşırı texniki yoxlamalara əsaslanır, ona görə də ola bilsin ki, Octavia sürücüləri bir az diqqətsiz olublar.

İkinci əl bazar Octavia III

Üçüncü nəsil Skoda Octavia həqiqətən məşhurdur - portalların birində 2. işlənmiş avtomobil elanlarından çoxunu tapa bilərsiniz.

Elanların yarıdan çoxu (55%) stansiya vaqonları üçündür. Bu vaqonların 70 faizindən çoxu dizel mühərrikləri ilə təchiz edilib. Ən populyar mühərrik indiyə qədər 1.6 TDI-dır - böyük 25 faiz. bütün elanlar.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

Qiymət diapazonu hələ də çox böyükdür - lakin bunun səbəbi üçüncü nəslin istehsalının məhz bu il başa çatmasıdır. Ən ucuz istifadə edilənləri 20 PLN-dən bir qədər yuxarı qiymətə alacağıq. zloti. Ən bahalı, illik Octavie RS, 130 minə qədərdir. zloti.

Məsələn:

• 1.6 TDI 90 KM, il: 2016, yürüş: 225 km, Polşa avtosalonu - 000 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, il: 2013, yürüş: 89 km, cilalanmış salon, ön/arxa asma - 000 PLN
• RS220 DSG, il: 2014, yürüş: 75 000 km, - 64 900 PLN.

Skoda Octavia III almalıyam?

Skoda Octavia III bazardan təzəcə çıxarılan avtomobildir. Onlar optimistdirlər əməliyyatın dəyəri və ya modelin davamlılığı haqqında yaltaq rəylər.

Biz mütləq çox istifadə olunan nəqliyyat vasitələrinə diqqət yetirməliyik, lakin digər tərəfdən, bir çox donanma avtomobillərə tam zamanlı texniki qulluq göstərir və bütün texniki xidmət fəaliyyətləri sənədləşdiriləcəkdir.

Sürücülər nə deyir?

252 Octavia III sürücüsü AutoCentrum haqqında fikirlərini bildirdi. Onlar avtomobili orta hesabla 4,21 ballıq sistemlə 5 və 76 faiz qiymətləndiriblər. onlardan maşın yenidən alacaqdı. Octavia çatışmazlıqlar, rahatlıq və ya səsin kəsilməsi baxımından bəzi sürücülərin gözləntilərini doğrultmadı.

Mühərrik, transmissiya, əyləc sistemi və kuzov müsbət rəylər aldı. Sürücülər nasazlıq mənbəyi kimi elektrik sistemini və asma sistemini göstərirlər.