Peugeot AM6 avtomat transmissiyası
Məzmun
Aisin TF-6SC avtomatik transmissiyasına əsaslanan 6 pilləli avtomatik transmissiya AM80 2003-cü ildən yığılıb. AM6-2 və ya AM6S hücum tüfənginin ikinci nəsli 2009-cu ildə çıxdı və klapan gövdəsi ilə seçildi. Üçüncü nəsil AM6-3 2013-cü ildə debüt etdi və Aisin TF-82SC avtomatik transmissiyasına əsaslanırdı.
Ön təkərli 6-avtomatik transmissiyaya həmçinin aşağıdakılar daxildir: AT6.
Texniki xüsusiyyətlər 6-avtomatik transmissiya Peugeot AM6
| Növü | hidravlik maşın |
| Ötürücülərin sayı | 6 |
| Sürücü üçün | ön / tam |
| Mühərrik tutumu | 3.0 litrə qədər |
| Tork | 450 Nm-ə qədər |
| Nə yağ tökmək olar | Toyota ATF WS |
| Yağ həcmi | 7.0 litr |
| Qismən dəyişdirmə | 4.0 litr |
| Xidmət | hər 60 km |
| Təxminən mənbə | 300 000 km |
Kataloqa uyğun olaraq AM6 avtomatik transmissiyasının quru çəkisi 90 kq-dır
Ötürücü nisbətləri avtomatik transmissiya AM6
6 HDi 2010 dizel mühərriki olan 3.0-cu il Citroen C240 nümunəsində:
| əsas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Arxa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Digər istehsalçıların oxşar ötürülməsi:
Hansı modellər AM6 qutusu ilə təchiz edilmişdir
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (S84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (S87) | 2017 - 2018 |
| Ekspert II (G9) | 2010 - 2016 |
| Səyyah I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
AM6 avtomatik transmissiyasının çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Bu avtomatik transmissiya tez-tez güclü dizel mühərrikləri ilə quraşdırılır və gtf muftası tez köhnəlir
Və sonra klapan gövdəsi aşınma məhsulları ilə tıxanır, buna görə yağı daha tez-tez dəyişdirin
Burada qalan problemlər kiçik bir istilik dəyişdiricisinin günahı səbəbindən həddindən artıq istiləşmə ilə bağlıdır.
Yüksək temperatur o-halqaları və sürtkü təzyiqinin düşməsini məhv edir
Və bu, bağlamalardakı muftaların, sonra barabanların və sürət qutusunun digər hissələrinin aşınmasına səbəb olur.