Avtomatik transmissiya GM 6T40
Məzmun
- Texniki xüsusiyyətlər 6-avtomatik transmissiya GM 6T40
- Cihazların təsviri avtomatik maşın 6T40
- Ötürücü nisbətləri yoxlama məntəqəsi 6T40
- Hansı modellər GM 6T40 qutusu ilə təchiz edilmişdir
- Avtomatik transmissiya 6T40 haqqında rəylər onun müsbət və mənfi cəhətləri
- Maşının saxlanması qaydaları 6T40
- 6T40 qutusunun çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
- Səkkiz pilləli avtomatik transmissiyanın qiyməti GM 6T40
6 pilləli avtomatik transmissiya GM 6T40 konsernin fabriklərində 2007-ci ildən yığılır və MH8 indeksi altında ön təkərli modellərdə və MHB kimi tam ötürücülü modellərdə quraşdırılır. MHH hibrid avtomobilləri üçün versiya və MNH indeksi altında Gen 3 modifikasiyası mövcuddur.
6T ailəsinə avtomatik ötürmələr də daxildir: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 və 6T80.
Texniki xüsusiyyətlər 6-avtomatik transmissiya GM 6T40
| Növü | hidravlik maşın |
| Ötürücülərin sayı | 6 |
| Sürücü üçün | ön / tam |
| Mühərrik tutumu | 2.5 litrə qədər |
| Tork | 240 Nm-ə qədər |
| Nə yağ tökmək olar | DEXRON VI |
| Yağ həcmi | 8.2 litr |
| Qismən dəyişdirmə | 5.0 litr |
| Xidmət | hər 60 km |
| Təxminən mənbə | 250 000 km |
Kataloqa görə 6T40 avtomatik transmissiyasının quru çəkisi 82 kq-dır
Cihazların təsviri avtomatik maşın 6T40
2007-ci ildə General Motors transvers güc aqreqatı olan ön və tam ötürücülü avtomobillər üçün bütöv bir sıra avtomatik transmissiya təqdim etdi. 6T40 qutusu xətt üzrə orta hesab olunur və 240 Nm fırlanma anına qədər olan mühərriklərlə birləşdirilir. eAssist hibrid elektrik stansiyası üçün MHH indeksli avtomatik transmissiyanın ayrıca versiyası mövcuddur.
Ötürücü nisbətləri yoxlama məntəqəsi 6T40
2015 litr mühərrikli 1.8 Chevrolet Orlando nümunəsindən istifadə edərək:
| əsas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Arxa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Digər istehsalçıların oxşar ötürülməsi:
Hansı modellər GM 6T40 qutusu ilə təchiz edilmişdir
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| Digər 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Rəf 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Yay 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Xaç 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epik 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| bərabərlik 3 (D2XX) | 2017 - indiki |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Toskana 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Nişan B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Mocha A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Avtomatik transmissiya 6T40 haqqında rəylər onun müsbət və mənfi cəhətləri
Artıq:
- Qutu sürətləri tez dəyişir
- Geniş paylanması var
- Servis ve ehtiyyat hisselerinde problem yoxdur
- İkinci dərəcəli donorların yaxşı seçimi
Dezavantajları:
- Ümumi yay disk problemi
- Soyutma sistemi olduqca zəifdir
- Filtr yalnız sürət qutusunun təhlili ilə dəyişdirilir
- Solenoidlər isə çirkli yağa dözmür.
Maşının saxlanması qaydaları 6T40
İstehsalçı yağ dəyişikliklərini tənzimləmir, lakin buradakı solenoidlər sürtkü yağının təmizliyinə çox həssas olduğundan, onu ən azı 60 km-də bir dəfə və tercihen hər 000 km-də bir dəfə yeniləməyi tövsiyə edirik. Sistemdə cəmi 30 litr DEXRON VI yağı var, lakin qismən dəyişdirmə ilə 000-8.2 litr daxildir.
6T40 qutusunun çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Maşının ən məşhur problemi 3-5-R barabanının zəif yay diskidir, o, sadəcə partlayır, sonra tıxacını qırır və fraqmentlər sistemə səpələnir. Sürət qutusunun dizaynında bir sıra təkmilləşdirmələrə baxmayaraq, belə nasazlıqlar hələ də baş verir.
Transmissiya idarəetmə blokunun olduqca aqressiv parametrlərini də qeyd etmək lazımdır, buna görə fırlanma anı çevirici debriyajı çox tez köhnəlir. Və bu qutudakı solenoidlər çirkli yağlamaya dözmür və tez-tez hətta 80 km-ə qədər yol verir.
Bu maşının zəif tərəflərinə həmçinin təvazökar bir qol resursu, sürət sensorlarının sürətli çirklənməsi və qeyri-kafi standart soyutma sistemi daxildir. Diferensial etibarlılıqla parılmır və ilk sürət qutularında onun boltları da açıldı.
İstehsalçı 6 min km-lik 40T200 keçid məntəqəsi resursunu iddia edir və bu, nə qədər xidmət edir.
Səkkiz pilləli avtomatik transmissiyanın qiyməti GM 6T40
| Minimum qiymət | 45 000 rubl |
| İkinci dərəcəli orta qiymət | 80 000 rubl |
| Maksimum xərc | 100 000 rubl |
| Xaricdə müqavilə yoxlama məntəqəsi | 850 евро |
| Belə yeni bir vahid alın | 340 000 rubl |
| Vəziyyəti: | BOO |
| Mühərriklər üçün: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Modellər üçün: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 и другие |
* Keçid məntəqələri satmırıq, qiymət istinad üçün göstərilib