Avtomatik transmissiya GM 6L80
Məzmun
6 pilləli avtomatik transmissiya GM 6L80 və ya MYC 2005-2021-ci illərdə istehsal edilib və Chevrolet Tahoe, Silverado və GMC Yukon kimi məşhur SUV və pikaplarda quraşdırılıb. Bu avtomatik transmissiya Cadillac STS-V, XLR-V və Corvette C6 kimi bir sıra idman modellərində də quraşdırılmışdır.
6L xəttinə həmçinin aşağıdakılar daxildir: 6L45, 6L50 və 6L90.
Texniki xüsusiyyətlər 6-avtomatik transmissiya GM 6L80-E
| Növü | hidravlik maşın |
| Ötürücülərin sayı | 6 |
| Sürücü üçün | arxa / tam |
| Mühərrik tutumu | 6.2 litrə qədər |
| Tork | 595 Nm-ə qədər |
| Nə yağ tökmək olar | Dexron VI |
| Yağ həcmi | 11.9 litr |
| Qismən dəyişdirmə | 6.0 litr |
| Xidmət | hər 60 km |
| Təxminən mənbə | 250 000 km |
Kataloqa görə 6L80 avtomatik transmissiyasının çəkisi 104 kq-dır
Ötürücü nisbətləri avtomatik transmissiya 6L80
2010 litr mühərrikli 5.3 Chevrolet Tahoe nümunəsində:
| əsas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Arxa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
Digər istehsalçıların oxşar ötürülməsi:
Hansı modellər 6L80 qutusu ilə təchiz edilmişdir
| Dırmanma 3 (GMT926) | 2006 - 2014 |
| Dırmanış 4 (GMTK2XL) | 2014 - 2015 |
| STS I (GMX295) | 2005 - 2009 |
| XLR I (GMX215) | 2005 - 2009 |
| Uçqun 2 (GMT941) | 2008 - 2013 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 - 2015 |
| Corvette C6 (GMX245) | 2005 - 2013 |
| Silverado 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2018 - 2021 |
| Şəhərətrafı 10 (GMT931) | 2008 - 2013 |
| Şəhərətrafı 11 (GMTK2YC) | 2013 - 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 - 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2019 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006 - 2014 |
| Yukon 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2019 |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2008 - 2013 |
| Yukon XL 4 (GMTK2YG) | 2013 - 2019 |
| Testere 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| Testere 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| Testere 5 (GMT1RG) | 2018 - 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
6L80 avtomatik transmissiyasının çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Bu qutunun zəif nöqtəsi tork çeviricisi və xüsusilə onun mərkəzidir
Həmçinin, aktiv sahiblər üçün onun bloklanmasının sürtünmə debriyajı çox tez köhnəlir.
Və sonra bu kir solenoidləri bağlayır, bu da sistemdəki sürtkü təzyiqinin azalmasına səbəb olur.
Sonra bağlamalardakı muftalar yanmağa başlayır və tez-tez barabanları hətta partlayır
4L60 avtomatik transmissiya kimi, petal tipli yağ nasosu yüksək sürətlə sürməyə dözmür.
Çox vaxt ötürmənin həddindən artıq istiləşməsi səbəbindən idarəetmə blokunda nasazlıqlar olur.
İlk illərdə nasos qapağının O-halqalarının fırlanması halları çox idi.