Avtomatik transmissiya GM 3L30
Məzmun
3 pilləli avtomatik GM 3L30 və ya TH180 1969-1998-ci illərdə istehsal edilib və V və T platformalarında arxa ötürücülü modellərdə, həmçinin ilk Suzuki Vitara-nın klonlarında quraşdırılıb. Transmissiya ölkəmizdə bir sıra Lada modelləri üçün əlavə avtomatik olaraq tanınır.
3-avtomatik transmissiya ailəsinə də daxildir: 3T40.
Texniki xüsusiyyətlər 3-avtomatik transmissiya GM 3L30
| Növü | hidravlik maşın |
| Ötürücülərin sayı | 3 |
| Sürücü üçün | arxa / tam |
| Mühərrik tutumu | 3.3 litrə qədər |
| Tork | 300 Nm-ə qədər |
| Nə yağ tökmək olar | DEXRON III |
| Yağ həcmi | 5.1 litr |
| Qismən dəyişdirmə | 2.8 litr |
| Xidmət | hər 80 km |
| Təxminən mənbə | 400 000 km |
Kataloqa görə 3L30 avtomatik transmissiyasının çəkisi 65 kq-dır
Ötürücü nisbətləri avtomatik transmissiya 3L30
1993 litr mühərriki olan 1.6-cü il Geo Tracker nümunəsində:
| əsas | 1 | 2 | 3 | Arxa |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Digər istehsalçıların oxşar ötürülməsi:
Qutu 3L30 (TH-180) hansı modellərdədir
| Çevet 1 | 1977 - 1986 |
| İzləyici 1 | 1989 - 1998 |
| Royale 2 | 1980 - 1991 |
| İzləyici 1 | 1989 - 1998 |
| Əkizlər 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| Riva 1 | 1980 - 1998 |
| Admiral B | 1969 - 1977 |
| Komandir A | 1969 - 1971 |
| Komandir B | 1972 - 1977 |
| Komandir C | 1978 - 1982 |
| Diplomat B | 1969 - 1977 |
| Kapitan B | 1969 - 1970 |
| Kursant C | 1973 - 1979 |
| Monza A | 1978 - 1984 |
| yorğan A | 1970 - 1975 |
| Manta b | 1975 - 1988 |
| Qeyd C | 1969 - 1971 |
| Qeyd D | 1972 - 1977 |
| Qeyd E | 1977 - 1986 |
| Senator A | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| akadian 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sidekick 1 (ET) | 1988 - 1996 |
3L30 avtomatik transmissiyasının çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Əvvəla, bu çox köhnə qutudur və onun əsas problemi ehtiyat hissələrinin olmamasıdır.
İkinci dərəcəli donor tapmaq da olduqca çətindir, çünki seçmək üçün heç bir şey yoxdur
Və beləliklə, 300 min km-dən çox resursu olan çox etibarlı və iddiasız bir maşındır
Standart istilik dəyişdiricisi burada olduqca zəifdir və əlavə bir radiator quraşdırmaq daha yaxşıdır
250 min km-dən sonra yağ pompasının kollarının aşınması səbəbindən vibrasiyaya tez-tez rast gəlinir.