Avtomobil nəhəngləri elektrik marşrutundan imtina edirlər
Nissan Leaf mükafatlar qazanmasına və yaxşı idarə etməsinə baxmayaraq, plug-in elektrik avtomobillərinin qlobal satışları hələ də cüzidir.
Bu həftə dünyanın üç ən böyük avtomobil istehsalçısı 2012-ci ildə Avropanın ən böyük avtosalonunda akkumulyatorla işləyən avtomobilləri istehsaldan çıxarıb.
Volkswagen və Toyota General Motors-a qoşulan yeni nəsil uzunmüddətli hibrid avtomobillər üçün daha güclü öhdəliyə qoşulublar ki, bu da sadəcə plug-in şəhər yolundan daha çox şey vəd edir.
GM artıq məşhur Voltunu təqdim edir, Avstraliyaya ilk tədarüklər Holden dilerləri vasitəsilə başlayacaq, indi Toyota Prius xəttini irəliləyir və VW Qrupu öz nəhəngində yeni bir benzin-elektrik avtomobilinin gəlməsini təsdiqlədi. sıra. yuxarı.
Hər üç şirkət daha uzun səfərlər üçün daxili yanma mühərriki ilə təmiz elektrik idarəetməsini birləşdirən, elektrik diapazonunu 600 kilometrə qədər uzatmaq üçün tez-tez bort akkumulyatorunu dolduran nəqliyyat vasitələrini hədəfləyir.
Eyni zamanda, plug-in elektrik avtomobillərinin qlobal satışları hələ də cüzidir və Nissan Leaf mükafatlar qazansa və yaxşı idarə etsə də, avtomobil istehsalçıları etiraf edirlər ki, onların bir çoxu müştəriləri addım atmağa inandırmağa çalışaraq pul itirirlər. gələcək.
Hətta elektriklə işləyən avtomobillər üçün tamamilə yeni bölmə hazırlayan BMW-nin layihəni daha çox tanınmağa başlayana qədər yavaşlatdığına dair şayiələr var. Volkswagen Qrupunun sədri Martin Vinterkorn deyir: “Bir çox rəqiblər hazırda öz EV planlarından imtina edirlər.
“Volkswagen-də bunu etmək məcburiyyətində deyilik, çünki əvvəldən biz bu texnoloji keçiddə həmişə realist olmuşuq”. “Biz sırf elektrik avtomobilləri haqqında düşünürdük, amma sonda onların yalnız şəhər tətbiqləri üçün uyğun olduğunu düşünürəm.
Əgər siz avtobanda və ya kənddə maşın sürsəniz, yaxın gələcəkdə sırf elektrikli avtomobilin peyda olacağını düşünmürəm” deyə Audi şirkətinin baş inkişaf mühəndislərindən biri olan Dr. Horst Qlazer təsdiqləyir. VW Qrupu. Müvəffəqiyyətli elektrik avtomobilləri doldurma sistemlərindən bahalı litium-ion batareyalara qədər bir çox problemlə üzləşirlər.
Lakin maneələr müştərilərin qəbulu ilə gəlir, çünki hər bir əsas marka tez doldurula bilməyən avtomobillərlə bağlı “aralıq narahatlıqlarından” danışır və müştərilər də avtomobil akkumulyatorlarının qiymətindən və sübut olunmamış akkumulyator ömründən narazıdırlar.
Toyota elektrikli avtomobillərə olan bağlılığını azaldır, bunun əvəzinə şəhərdə istifadə üçün daha yaxşı qısamüddətli elektrik diapazonuna malik Prius plug-in hibridlərinin inkişafını sürətləndirir. Toyota idarə heyətinin sədr müavini Takeşi Uçiyamada deyir: “Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin hazırkı imkanları, istər avtomobillərin qət edə biləcəyi məsafə, istər qiymət, istərsə də enerji doldurma müddəti olsun, cəmiyyətin ehtiyaclarına cavab vermir”.
“Çətinliklər çoxdur”. Audi, bu həftə Almaniyada sınaqdan keçirdiyim sistem ilə kiçik üç silindrli daxili yanma mühərrikini akkumulyator dəsti və iki elektrik mühərrikini birləşdirən sistemlə Volkswagen-in təkanlarına liderlik edir.
Bu, təsirli paketdir və tezliklə tam istehsala keçəcək, çox güman ki, VW Group vasitəsilə satışa çıxarılmazdan əvvəl qarşıdan gələn Audi Q2 SUV-də. “Biz tam hibridlərlə başladıq, çünki batareya və idarəetmə texnologiyasının məhdudiyyətlərini bilirdik. Əvvəlcə yeni texnologiyanı tətbiq etmək həmişə düzgün yanaşma deyil”, - Qlazer deyir.
