Avto prestij
“Prestijli avtomobil” anlayışını birmənalı şəkildə müəyyən etmək mümkündürmü? Bu nədir və hansı funksiyaları yerinə yetirməlidir? Prestij həmişə "dəbdəbəli" və "bahalı" deməkdir? Bu suallara cavab verməyə çalışacağıq.
Prestijli avtomobil anlayışını birmənalı şəkildə müəyyən etmək mümkündürmü? Bu nədir və hansı funksiyaları yerinə yetirməlidir? Prestij həmişə lüks və yüksək qiymət deməkdir? Bu suallara cavab verməyə çalışacağıq. 
Prestij ən azı iki nəfər tələb edən bir fenomen kimi təqdim olunur və birinin prestij iddiası ilə çıxış etməsi, digərinin isə bu iddiaları təmin etməsi ehtimalı. Bu yolu gedərək, avtomobilin niyə bir qrupda prestijli kimi qəbul edildiyini, digərində yox, daha asan başa düşülür.
Volkswagen Phaeton nümunəsi bəzən şirkətin gözləntilərinin alıcıların reaksiyalarına uyğun gəlmədiyini sübut edir. Çox yaxşıdır, çünki istehsalçının avtomobili dəbdəbəli və prestijli limuzin olmalı idi, onun rəqibləri BMW 7-seriyası və Mercedes S-class kimi böyük brendlər tərəfindən görüldü. Phaeton "sadəcə" lüks limuzinə çevrildi. Satışlar heç vaxt gözlənilən səviyyəyə çatmadı və hətta yuxarıda göstərilən rəqiblərə yaxınlaşmadı, çünki bazar bu xüsusi modeldə "prestij qəbul etmədi". Niyə? Bəlkə də səbəb kapotdakı nişanda və Volkswagen markasının özündə, yəni. pulsuz tərcümədə insanların avtomobili? Populyardırsa, o zaman çox populyar və çox elitist deyil və buna görə də prestijlə çox az əlaqəsi var. Amma bu çox asan olardı. Volfsburq konserni Tuaregləri istehsal edir və ən əsası uğurla satır. Yalnız dəbdəbəli SUV deyil, həm də prestijli avtomobil kimi qəbul edilir, ona görə də söhbət təkcə markadan getmir.
Fayton, klassik limuzin kimi, təbiətcə çox mühafizəkar olan, mövqeyinə, yaşına və sosial mövqeyinə görə bir qədər avtomobilə və müəyyən nüfuza malik brendə məhkum olan müştərilərə yönəldilmişdir. ilə avtomatik əlaqələndirilir. Volkswagen Phaeton haqqında danışarkən yaddaş bizə əvvəlcə Polo və Golfun şəkillərini, daha sonra isə lüks sedanı gətirir. Gördüyünüz kimi, potensial müştərilər üçün bunu qəbul etmək çətindir. Bununla belə, Tuareglərin vəziyyətində biz tamamilə fərqli bir alıcı ilə məşğul oluruq. Ortodoks deyil və xəbərlərə daha açıqdır. Başlıqdakı nişan üçün deyil, gözləntilərə cavab verən və tez-tez onları aşan kommunal xidmət üçün yüksək qiymət ödəməyə hazır olan müştəri.
Tuareg-in texnoloji əkizləri Porsche Cayenne bu tezisi təsdiqləyir. Yaxşı satılır, lakin debüt edəndə çoxları onun tezliklə tükənəcəyini təxmin edirdi. Bu, yalnız idman üslublu və danılmaz prestijli avtomobillərlə əlaqəli bir şirkətin loqosunu daşıyırdı, bunların arasında, göründüyü kimi, güclü bir SUV üçün yer yox idi. Üstəlik, onun iştirakı Zuffenhausen şirkətinin imicinə mənfi təsir göstərməli idi. Zaman bunun əksini göstərdi. Cayenne, mövcud qanunlara əhəmiyyət verməyən insanların dadına idi.
Beləliklə, nəticələr nədir? Birincisi, avtomobilin prestijli kimi qəbul edilib-edilməməsi marka ilə sıx bağlıdır. İkincisi, bu, hansı qrup insanların onu dəyərləndirməsindən çox asılıdır. Təbii ki, istehsalçının qətiyyəti əhəmiyyətsiz deyil və bəlkə də növbəti Phaeton daha asan vaxt keçirəcək. 70-ci illərdə Audi Opel-dən aşağıda yerləşirdi və bu gün eyni nəfəsdə Mercedes və BMW-nin yanında dayanır. Bundan əlavə, Bavariya konserni həmişə yüksək səviyyəli avtomobillərlə əlaqələndirilməyib və qərb qonşularımızdan kənara çıxsaq, Jaguar-ın bir vaxtlar ucuz avtomobillər satdığına, Ferruccio Lamborghini-nin traktorlar istehsal etdiyinə və Lexus-un iyirmi avtomobil markası olduğuna inanmaq çətindir. -illik tarix. Bu şirkətlər bazarda uğur qazandıqlarından və onların avtomobilləri prestijli kimi tanındığından, onların arasında ortaq məxrəc olmalıdır.
Təbii ki, şirkətin illər ərzində qurduğu ardıcıl marketinq mesajı və alıcıya standartdan yuxarı göstərilən meyarlara uyğun olaraq onun gözləntilərinə cavab verən məhsul təklif etmək üçün yuxarıda qeyd olunan qətiyyət vacibdir. Hansı? Bu, əsasən avtomobilin hansı dairələrə yönəldiyindən asılıdır. Prestijli kimi qəbul edilən avtomobilin onsuz edə bilməyəcəyi xüsusiyyətləri aydın şəkildə müəyyənləşdirmək başgicəlləndirici bir iş kimi görünür. İngilis Morgan şirkəti yarandığı gündən taxta çərçivə əsasında kuzovlu avtomobillər istehsal edir. Bunu texnoloji tərəqqi ilə təsvir etmək çətindir və Morqanlar üçün prestijdən imtina etmək eyni dərəcədə çətindir, baxmayaraq ki, ən son Ferrari ilə onlar muzey parçalarıdır. Dizayn və üslub? Son dərəcə subyektiv mövzular. Rolls Royce-un Maserati-nin yanındakı yaxtanın yanındakı kilsəyə bənzəməsi heç də ondan təsirlənmir. Bəlkə sürücülük rahatlığı və lüks avadanlıq? Həm də risklidir.
Maybach-da sürücü və sərnişinlərin ərköyünləşməsi Lamborghini-nin təklif etdiyi səviyyədən bir neçə işıq ili uzaqdadır. Beləliklə, bu ümumi "nəyisə" tapmaq üçün istənilən cəhdi təkzib etmək olar. Yalnız bir şey qalıb - qiymət. Müvafiq olaraq, qiymət yüksəkdir. Prestij ucuz və geniş yayılmış ola bilməz, baxmayaraq ki, bu mövcudluq yenidən nisbi olur. Bəziləri üçün tavan digərləri üçün döşəmədir və hətta Bentley salonundakı Mercedes S o qədər də prestijli görünmür. Digər tərəfdən, Bugatti-nin alınmasının qiymətini nəzərə alsaq, hər bir Bentley ucuz qiymətədir.
“Forbes” jurnalı dünyanın ən bahalı 10 avtomobilinin siyahısını dərc edib. Koenigsegg Trevita reytinqi 2 milyon dollardan (6 PLN) artıq qiymətə açır. Əgər avtomobilin qiymətini onun prestijinin göstəricisi kimi götürsək, o zaman İsveçin Koenigsegg ən prestijli avtomobil markası olacaq, çünki yuxarıdakı siyahıda bu istehsalçının üç modeli var. Bununla belə, bu, riskli bir hökm olardı, əgər məsələn, hətta uşaqlar bütün dünyada Ferrari-ni tanıyırsa, Koenigsegg-in tanınması hələ də ən yaxşısı deyil, Forbes-in sonuncu siyahısı - SSC Ultimate Aero-nu qeyd etməmək. Tanınma isə prestij kontekstində vacibdir. Millsin tərifinə istinad edərək, prestij nə qədər çox olarsa, prestij iddialarını qəbul edə (ləyaqətləndirə) bilən insanlar qrupu da bir o qədər çox olacaqdır. Ona görə də kimsə brendi bilmirsə, onu prestijli hesab etmək onun üçün çətindir. 
Avtomobilin prestiji bir çox amillərdən asılıdır. Ölçmək çətindir və yoxlamaq asan deyil və çox vaxt çox subyektivdir. Beləliklə, bəlkə mövzu ilə ən çox maraqlanan və təcrübəli olanlardan soruşun? Varlı insanlar arasında aparıcı brendlərin nüfuzunu öyrənən American Luxury Institute (məsələn, Amerikada orta gəliri 1505 dollar və aktivləri 278 milyon dollar olan 2.5 nəfər) respondentlərə belə bir sual verdi: Hansı avtomobil markaları ən yaxşı kombinasiyanı təmin edir. keyfiyyət, eksklüzivlik və prestij? Nəticələr təəccüblü deyil. ABŞ-da onlar sıra ilə verilmişdir: Porsche, Mercedes, Lexus. Yaponiyada: Mercedes Porsche ilə yerlərini dəyişdirdi və Avropada Jaguar Lexus-u əvəz etdi.
Dünyanın ən bahalı avtomobilləri
Model | Qiymət (PLN) |
1. Koenigsegg Trevita | 7 514 000 |
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport | 6 800 000 |
3. Roadster Pagani Zonda Cinque | 6 120 000 |
4. Rodster Lamborghini Reventon | 5 304 000 |
5. Lamborghini Reventon | 4 828 000 |
6. Maybach Landole | 4 760 000 |
7. Kenigsegg CCXR | 4 420 000 |
8. Kenigsegg CCX | 3 740 000 |
9. LeBlanc Mirabeau | 2 601 000 |
10. SSC Ultimate Aero | 2 516 000 |
Həmçinin baxın:
Varşavada milyonçu
Rəqabətdə küləklə
