Zhuhai Sərgi Salonunda Aviasiya Texnologiyası 2021

CH-4 pilotsuz təyyarəsi Zhuhai 2021 sərgi salonunda.

Çin Xalq Respublikasının aerokosmik və raket sənayesi qlobal tendensiyaların sadiq və getdikcə daha çox uğur qazanan davamçısı kimi geniş şəkildə qəbul edilir. Əvvəlcə, 60-cı illərdən bəri, bir imitasiya idi, lakin bir neçə nisbətən sadə dizaynla məhdudlaşdı - əsasən əvvəllər SSRİ-dən gətirilən avadanlıq. Tədricən xarici təyyarələrin və helikopterlərin nüsxələri dəyişdirildi, bəlkə də belə bir siyasətin ilk nəzərə çarpan təsiri MiG-5-a əsaslanan hücum təyyarəsi Q-19 oldu. Bütün bu fəaliyyətlərin nəticəsi xarici orijinallarla müqayisədə böyük bir gecikmə ilə, adətən bir neçə il ərzində Çin dizaynlarının yaradılması oldu.

Bir neçə onilliklər ərzində davam edən bu təcrübə xarici müşahidəçilərə və analitiklərə Çindəki bütün yeni tikililərdə xarici “köklər” axtarmağı öyrətdi. Ancaq on il əvvəl açıq-aydın xarici prototipləri olmayan təyyarələr var idi: J-20 və J-31 qırıcıları, AG-600 hidroplanları, Z-10 və Z-19 döyüş helikopterləri, Y-20 nəqliyyat gəmisi. Bu il, 2021 sentyabr - 28-ci ilin oktyabr ayları arasında Zhuhai şəhərində keçirilən 3 China Air Show China 2020 (rəsmi olaraq XNUMX-ci ilin noyabr ayından yenidən planlaşdırılan layihə) Çin aviasiya sənayesinin davamlı tərəqqisinin sübutudur. Ən diqqətçəkən yenilik, dünyada heç bir belə tədbirin təşkilatçılarının cəsarət etmədiyi uçuş nümayişinə böyük döyüş pilotsuz təyyarələrinin daxil edilməsi oldu. Şübhə yoxdur ki, bu dəfə dünya bu baxımdan Çin Xalq Respublikasına çatacaq və tezliklə, bəlkə də bir ildən sonra Rusiyada, Fransada oxşar şoulara start veriləcək... sərginin rekord qıran böyük hissəsi . Buna çoxlu sayda kiçik və miniatür dronları və bu kateqoriyadan olan maşınlar üçün rekord silah tədarükü əlavə etmək lazımdır. İndiyə qədər heç bir ölkə pilotsuz uçuş aparatları üçün bu qədər çoxlu və müxtəlif silahlar təqdim etməyib və məsələn, Rusiyada bir neçə il əvvəl ümumiyyətlə sərgilənməyib.

Döyüş təyyarəsi J-16D.

Planetlər

İki akrobatika komandasının maşınlarından (J-10 qırıcıları və JL-8 təlimçiləri) başqa, aerostatik displey üç il əvvələ nisbətən nisbətən kiçik, aydın şəkildə daha kiçik və daha az maraqlı idi. Həmçinin çox az yeni buraxılışlar və əhəmiyyətli sürprizlər olmadı.

J-16

Bəlkə də ən gözlənilməz yeni gələn J-16 iki mühərrikli çoxməqsədli təyyarə oldu. Bu tikintinin tarixi, adətən Çində olduğu kimi, mürəkkəbdir və tam aydın deyil. 1992-ci ildə Komsomolsk-na-Amurda Uzaq Şərq KnAAPO zavodunda istehsal olunan SK-nın ixrac versiyasında ilk Su-27 Rusiyadan alınıb. Satınalmalar davam etdi və eyni zamanda, 1995-ci ildə lisenziya müqaviləsi imzalandı və bu müqaviləyə əsasən, Çin 200 ədəd bir yerlik Su-27 istehsal edə bilər. Lakin bu, müstəqil istehsal kimi nəzərdə tutulmamışdı, çünki mühərriklər, radar stansiyaları, avionika və hidravlik qurğuların əhəmiyyətli bir hissəsi Rusiyadan tədarük edilməli idi. Nəticədə, 2006-cı ilə qədər 105 avtomobil istehsal edildi, onlardan 95-i trim səviyyələrində çatdırıldı.

KnAAPO-dan. Çin J-27 Böyük Divar üçün qeyd edilən başqa bir Su-11SK-nin tikintisindən tez imtina etdi. Əvəzində çoxməqsədli Su-30M-lərin bir neçə partiyası sifariş edildi - 100-dən indiyədək cəmi 2001 maşın gətirilib. Bununla belə, zaman keçdikcə, tək oturacaqlı avtomobillərin istehsalından imtina edilmədiyi ortaya çıxdı - 2004-cü ildə daha çox yerli montaj payı ilə hazırlanmış J-11B meydana çıxdı (mühərriklər və radarlar hələ də Rusiyadan gəlirdi.) Sonradan ikiqat Su-11UB-un analoqları olan J-27BS ortaya çıxdı. Rəsmi olaraq Çin Rusiyadan bu versiyanın sənədlərini almayıb. Daha bir gözlənilməz addım Ukraynada alınmış iki yarımçıq təyyarə əsasında rəsmi olaraq havada uçan Su-33-ün surətinin çıxarılması oldu. Əslində, bu, Komsomolsk-na-Amurdan Su-33-lə bağlı sənədlərin qeyri-rəsmi ötürülməsi üçün “tüstü ekranı” idi. Təkcə bu deyil - demək olar ki, J-15-lərin ilk seriyası üçün əsas elementlər də Rusiyadan gəldi (onlar Su-33-lərin növbəti partiyası üçün istehsal edildi, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri bunu heç vaxt almadı). Bu ailənin başqa bir maşını, Su-15 planer ilə ön xətt Su-27UB-un "xaç"ı olan J-33S idi. Maraqlıdır ki, bu konfiqurasiyada olan təyyarə heç vaxt SSRİ / Rusiyada istehsal olunmayıb, baxmayaraq ki, dizaynı yaradılıb, ehtimal ki, sonradan Çinə “boş yerə” təhvil verilib. Yəqin ki, indiyə qədər yalnız bir belə maşın qurulub. J-16 növbəti idi, yəni. J-11BS Su-30MKK standartına yüksəldilib. Avtomobil İskradan tamamilə yeni avionika, radar stansiyası, ikiqat ön təkəri olan gücləndirilmiş alt hissəsi və maksimum uçuş çəkisini artırmağa imkan verən hava gövdəsi dizaynı ilə fərqlənməli idi. Əvvəllər yalnız J-15-də quraşdırılmış hava-hava yanacaq doldurma sistemi də quraşdırılmışdır. Təyyarə Çin WS-10 mühərriklərinin istifadəsi ilə də fərqlənəcəkdi, lakin "məlumat" seriyasından yalnız bir neçə təyyarə onları aldı. J-16-da işlər haqqında ilk xəbər 2010-cu ildə çıxdı, üç il sonra iki prototip quruldu, sınaqları 2015-ci ildə uğurla başa çatdı.

Burada Rusiyanın buna münasibəti məsələsini rəsmi olaraq qeyri-qanuni hesab etmək məqsədəuyğundur, çünki lisenziyalarla sanksiyalaşdırılmayıb, Su-27/30/33-ün müxtəlif modifikasiyalarının ÇXR-də qurulması. Əgər bunlar “pirat nüsxələr” olsaydı, Rusiya, məsələn, onların istehsalı üçün zəruri olan mühərriklərin tədarükünü dayandırmaqla asanlıqla reaksiya verə bilərdi. Ancaq bu baş vermədi və heç bir rəsmi etirazlar olmadı, bu, Çinin işləməsinə icazə verildiyini açıq şəkildə sübut etdi, bu, demək olar ki, müvafiq ödənişlər hesabına idi. Buna baxmayaraq, çinlilər hələ də J-11÷J-16 ailəsindən olan təyyarələrlə “göstərməmək” prinsipinə əməl edirlər. Buna görə də, Zhuhai-də maşınlardan birinin təqdimatı tamamilə sürpriz oldu. Təyyarənin D versiyası göstərilir, yəni. Amerika EA-18G Growler-in analoqu - ixtisaslaşdırılmış kəşfiyyat təyyarəsi və elektron müharibə. Göründüyü kimi, J-16D prototipi 2015-ci ilin dekabrında havaya qalxıb. Kokpit və silah qarşısında OLS optoelektron hədəf aşkarlama sisteminin başının çıxarılması da daxil olmaqla, təyyarə korpusu dəyişdirildi. Gövdənin dielektrik burnunun altında, necə deyərlər, tipik bir radar antenası deyil, radar aşkarlama və hədəf izləmə funksiyasını tamamlayan elektron kəşfiyyat və tıxanma üçün aktiv antenna sistemi var. Təyyarənin ölçülərini dəyişməz saxlayarkən dielektrik ekran daha qısadır, bu da onun altında gizlənmiş antenanın daha kiçik diametrə malik olması deməkdir. Qanadaltı tirlər dəyişdirilmiş və elektron cihazları olan konteynerlərin daşınması üçün uyğunlaşdırılmışdır. Amerika AN / ALQ-930-dan sonra modelləşdirilən RKZ-99 yazın. Hələlik onlardan silah ötürmək mümkün olub-olmadığı bəlli deyil. İlkin funksiyanı yalnız iki ventral şüa yerinə yetirir - kabin zamanı idarə olunan hava-hava raketləri PL-15 onların altında dayandırılıb, lakin onlar da anti-radar ola bilər. Qanadların uclarında şüalar əvəzinə çoxsaylı xəncər antenaları ilə qarşılıqlı əlaqədə olan xüsusi avadanlıqları olan silindrik qablar daimi olaraq quraşdırılmışdır. Əlbəttə ki, təyyarə ən son D versiyasında Çin WS-10 mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Təyyarə 0109 nömrəli idi (birinci seriyanın doqquzuncu təyyarəsi), lakin uclarında birinci seriyanın ikinci təyyarəsi olan 102 nömrəsi var idi. .