Audi S4: az istehlak edir və daha yaxşı idarə edir - İdman avtomobilləri

Orada olan ən yaxşısı budur. Ən azından 4 -cı ildəki əcdadının şöhrətini canlandırmaq üçün yeni RS2006 bazara çıxana qədər. S4 bu, hazırkı A4 -ün ən həyəcan verici hissəsidir. 6 at gücünə malik 3 litrlik V333 TFSI olduğundan daha yaxından araşdırılsa belə, itələmə o qədər də böyük deyil. və 439 Nm fırlanma anı köhnə versiya ilə eynidir. Doğrudur, 0-100 tam 5 saniyə gedir, amma saniyənin onda bir hissəsinin daha az olmasının əhəmiyyəti yoxdur. Yeni S4 sərt olmağa belə çalışmır, əksinə, demək olar ki, Ingolstadt istehsalçısına təhqir kimi görünür.

S4 əcdadından daha sürətli olmaya bilər, amma daha səmərəlidir. İLƏ start-stop, Audi Drive Select -də Rahatlıq, Avtomatik və Dinamikləri birləşdirən Əyləc Enerjisinin Rejenerasiyası, Elektromekanik Sükan və Effektivlik rejimi, istehlak Əslində, birləşdirilmiş dövrədə 13,2 ilə 15,8 km / l arasında gedirlər. Orada quattro bütün təkərlər eynidir və sabitliyi son həddə çatdırmaq üçün lazım olduqda gücü arxa təkərlərə paylayan idman diferensialı isteğe bağlı olaraq qalır. S4-ün demək olar ki, tamamilə alüminium asmasında - qabaqda beş A-qolu və arxada trapezoidal A-qolu ilə - daha rahat gəzinti təmin etmək üçün amortizatorlarda və arxa asma qollarında kiçik təkmilləşdirmələrlə məhdudlaşır.

In Audi S4 sedan və stansiya vaqonunun orta yaşlı Hollivud ulduzundan daha çox müdaxiləyə məruz qaldığını inkar etmək mümkün olmasa da "facelift" ifadəsini sevmirlər. Ən son versiyada tampon, başlıq, farlar və radiator barmaqlığına xüsusi diqqət yetirilmiş, nəticədə ön tərəf daha kəskin və detallar daha kəskin olmuşdur. Xüsusilə, faralar və deflektorlar əvvəlkindən daha açısaldır və farlar ilə təchiz olunmuşdur LED... Hətta arxa olanlar da daha zərifdir. İçəridə Audi heç vaxt çox təsəvvür göstərmədi: dəyişikliklər minimaldır, bir neçə yeni rəng birləşməsi, sükan və interfeysin bir az fərqli dizaynı var. MMI sadələşdirilmiş. Daha heç nə.

Daha böyük Audi texnologiyası, yalnız bir seçim olsa da, S4 üçün də mövcuddur. Məsələn, Google-un maraqlandığı yerlər və naviqasiya kimi onlayn xidmətləri təqdim edən birinci dərəcəli telefon interfeysindən danışırıq. Google Earth... Bu sistem həm də istehsal etməyə imkan verir Wi-Fi qaynar nöqtəsi telefonlar və kompüterlərdən istifadə edərək simsiz İnternet bağlantısı təmin etmək üçün kabin daxilində. Daha bir yenilik - Adaptiv kruiz nəzarəti təkmilləşdirilmiş zolaq dəyişikliyi xəbərdarlıq sistemi və məsləhət funksiyasını dayandırmaq. Ən son texnologiya sükan çarxının hərəkətini, sürücünün nizamsız və ya çox qəfil hərəkət etməsi halında pedal və açarların istifadəsini izləyir. Bu zaman onu işıq siqnalı və səs siqnalı ilə xəbərdar edir, ara verməyə dəvət edir.

Gəzdiyiniz zaman, niyə bu sevimli olduğunu düşünmək üçün bir anlıq fasilə verirsiniz idman oturacaqları heyran qalacaq qədər dəstək vermir bitirmək və daxili hissələri, sonra da mühərriki işə salırsınız, qəribə bir şəkildə sakitcə zümzümə edir və əyləncə axtarışına çıxırsınız.

S4-ün şəxsiyyətini deşifrə etmək çətindir. Aydındır ki, o, sıradakı ən kəskin olmaq məcburiyyətində deyil - bunun üçün RS4 olacaq - lakin onun V6 ilə kompressor o, sizi M3 və ya C63 AMG ilə eyni zərbə ilə üfüqə qədər vurmağa qadirdir. Ancaq eyni zamanda, sakitləşdiricidir. Əlbəttə, bəziləri üçün bu, S4-ün gözəlliyidir: onun zərif yetkinliyi, itaətkarlığı, “Audity” universallığı. Bir an o, dinc kreyser, digər an isə aqressiv və sərt super sedandır. Amma o, ikincisindən daha çox birinciyə meyl edir: təbiətinə görə, bu, sadəcə olaraq, əllərinizi sürmək istəyi ilə qaşındıran və ya hər dəfə fırlanma yolda olanda sizi dəli edən avtomobil deyil. Lakin onun bir qədər çaşdırıcı yüngüllüyünü və həddən artıq birbaşa aşağı sürətli elektrik sükan reaksiyasını nəzərə alsaq, o, yaxşı tempi saxladığınız zaman daha yaxşı işləyir.

Obyektiv olaraq, S4 sürətli, etibarlı, etibarlı və qətiyyətlidir. 65 km / saatdan yuxarı sürətlə, o, real və dəqiq olur və hər zaman bir az da keyifli qalsa da, özünə inamı artırır. S4 müəyyən bir vəhşiliklə küncə sıxışdırılmağı sevir: nə qədər çox tırmanırsansa, o qədər də xoşuna gəlir, xüsusən də Sürücü Seçiminə nəzarət dinamik rejimdə. Bu şəkildə cəbhə daha dəqiqliklə yuxarıya doğru yönəldilmişdir və qazla aşarsanız, o da aşacaq.

Onun güclü tərəfləri V6 və ikiqat debriyaj yeddi dişli, həqiqətən həyəcanlıdır. V6, həmçinin S Tronic sürət qutusunun çox sürətli və demək olar ki, görünməz birləşməsi sayəsində xətti və demək olar ki, fasiləsiz güc təmin edən çox geniş tətbiq diapazonuna malik əla mühərrikdir. Hər dişli dəyişikliyi egzoz borusundan gələn çırtıltı ilə vurğulanır. Avarla dırmaşma mükəmməldir və mən əyləclər onlar güclüdür.

Lakin onun sürmə sürəti nə qədər səmərəli olsa da, S4 o qədər ayrılıb ki, sonda cəlbedici olmaqdan daha təsirli olur. Dəqiqlik, səmərəlilik, əminlik: bu keyfiyyətlər yoxdur. Amma təbii ki, onun çevik, yüngül və quraşdırması və düzəldilməsi asan olduğunu söyləmək olmaz. Tezliklə təyinat yerinə çatmaq istəyənlərin seçdiyi avtomobildir. Ancaq adrenalini unutma. Əgər bu sizin üçün problem deyilsə, deməli siz minirsiniz: S4 ucuz qiymətədir. Sedanın qiyməti 58.400 avro, Avant 60.000 3 avrodur. Onların performansını nəzərə alsaq, tam ötürmə, quruluş keyfiyyəti və bitmə 71.995 avroya daha güclü BMW M63 və 73.539 avroya olan Mercedes C4 AMG ilə müqayisədə əsl cazibədir. 540 HP ilə gözlənilən RSXNUMX (təxminən) kiçik bacısını üstələmək üçün çox çalışmalı olacaq. Və bu, şübhəsiz ki, yaxşı perspektivdir.