Askoll eS2 və eS3 - tıxacların qalibləri

Yəqin ki, bu hissi bilirsiniz - 15 dəqiqə davam etməli olan səfər üç dəfə uzundur. Tıxacda dayanırsınız, eyni zamanda iki təkərli maşınlar da yanınızda keçir. Qarşı tərəfdə nə olacağını heç düşünmüsünüzmü? Biz edirik.

Buna görə də, iki həftə ərzində biz iki Askoll skuterini - eS2 və eS3-ü sınaqdan keçirdik. Onlar necə fərqlənirlər?

Onlar elektrikdir!

Askoll skuterləri tam elektriklə işləyən iki təkərli və çox yüngüldür. Onlar işlənmiş qazlar üçün nəzərdə tutulmayıb və sonradan elektrik versiyasına çevriliblər. Bütün komponentlər Ascoll tərəfindən yaradılmışdır.

İlk skuter, eS2, batareyalar olmadan cəmi 67 kq ağırlığında. İkinci - eS3 - 70 kq ağırlığında. Litium-ion batareyalar o qədər də böyük deyil və çox əlavə funt əlavə etmirlər. Güc üçün ikisi istifadə olunur - eS2 üçün olanların hər biri 7,6 kq, eS3 üçün isə 8,1 kq.

Ascolami manevr etmək çox asandır. Onların çəkisi ilə bağlı çox narahat olmaq lazım deyil. Yorğun olduğumuz uzun bir gündən sonra belə, onları asanlıqla səkiyə yuvarlayıb ayaq üstə qoya bilərik. Göründüyü kimi, bu, böyük bir üstünlükdür.

Və tez!

Biz artıq elektrik motorizasiyası haqqında bir az bilirik. Bu tip mühərriklər demək olar ki, bütün dövrə diapazonunda maksimum fırlanma anı əldə edir.

2 kVt və ya təxminən 2,2 at gücünə malik Askoll eS3 sükanda dərhal 130 Nm-ə çatır. Bununla belə, bu model 50cc skuterin ekvivalentidir - ona görə də o, 45 km/saat maksimal sürətə çata bilir. Belə yüksək moped sürətinə baxmayaraq, eS2 kifayət qədər sürətlidir. Bu sürətə saniyələr ərzində çatır.

Elektrik mühərrikinin performans xüsusiyyətlərinə mütləq öyrəşmək lazımdır. Xüsusilə əvvəllər iki təkərli nəqliyyat vasitələri ilə məşğul olmamışıqsa. Dəstəyi dərhal açmamalısınız - sürətlənməni tədricən artırmaq daha yaxşıdır.

Eyni prinsip eS3-ə də aiddir - lakin burada daha diqqətli olmaq lazımdır. Bu skuterin gücü 2,7 kVt, təxminən 3,7 at gücü və həmçinin 130 Nm-dir. Bununla belə, o, 66 km/saata, hətta 70 km/saata qədər sürətlənir. Bu cür avadanlıqlar şəhərdə stress olmadan hərəkət etməyə və yol hərəkəti sürücülərinə mane olmamağa imkan verir. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, Askoll mühərrikləri İtaliyada dizayn edilmiş və istehsal edilmişdir.

Hər iki skuter cari diapazon və ... iş rejimi haqqında məlumat verən bort kompüterləri ilə təchiz edilmişdir. Biz üç rejimdən birini seçə bilərik - Normal, Eko və Güc.

Normal - Standart rejim. Eko məsafəni artırmaq üçün mühərrik gücünü bir qədər azaldır. Güc cari batareya səviyyəsinin icazə verdiyi maksimum gücü təklif edir. Skuter macəranıza Eko ilə başlamaq və yalnız Güc rejiminə keçə biləcəyinizə əmin olduqdan sonra ən yaxşısıdır.

Tez dayansaq, eS2 öndə disk əyləcləri və arxada baraban əyləclərindən faydalanacaq. eS3 daha hündür model olduğu üçün onun bir qədər böyük ön diskləri və CBS sistemi var. Yalnız bir əyləc qolu ilə əyləc edərkən əyləc qüvvəsini ön və arxa təkərlər arasında bölüşdürməyə imkan verir. Bu, əyləci daha sabit edir və sürüşmə riskini azaldır.

Ancaq yaxşı görünürlər?

Bu mübahisəli məqamdır. Bəzi insanlar onları bəyənir, bəziləri isə yox. Əlbəttə ki, eS3 bir az daha yaxşıdır.

Lakin bu baxış heç bir yerdən yaranmır. İlk növbədə, skuterlər yüngül olmalı idi. İkincisi, daha az enerji sərf etmək üçün onlar ən aşağı yuvarlanma müqavimətinə malik olmalıdırlar.

Buna görə də onların kifayət qədər böyük 16 düymlük təkər diskləri var, onlar da dardır. Askoll skuter şinləri iki birləşmədən ibarətdir. Yan divarlar daha çox rahatlıq üçün daha yumşaqdır, lakin təkərin mərkəzi döngələrdə daha yaxşı sabitlik üçün daha sərt birləşmədən hazırlanır.

Başqa bir örtük dəsti ilə yanaşı, Askoll eS3 və eS2 arasındakı əsas fərq LED farasıdır. Hər iki skuter həmçinin LED arxa fənərlər və dönmə göstəriciləri ilə təchiz olunub.

Hər hansı bir praktikliyə gəldikdə, burada kilidlənə bilən saxlama qutusundan istifadə edə bilərik. Bu bölmədə isə maraq telefonları doldurmaq üçün 12V çıxışdır.

Menzil necedir?

Yalnız havanın səsini eşidən skuter sürə bilmək əyləncəlidir. Eynilə velosiped sürmək kimi. Bununla belə, hamımız bilirik ki, elektrik mühərrikinin diapazonu batareyaların tutumundan asılıdır - və onlar adətən çox böyük deyil. Ascoll bu problemi necə həll etdi?

Hər iki skuterin göyərtəsində iki batareya var. Onların sayəsində eS2-nin uçuş məsafəsi 71 km, eS3 isə 96 km-ə çata bilər. Bu dəyərlər reallığa uyğundur, bunun sayəsində gündə 10 km sürsək belə, hər həftə batareyaları doldura bilərik.

Onları necə doldurmaq olar? Skuteri mənzilə gətirib rozetkaya qoşmaq lazımdır 😉 Əslində rozetkadan batareyanı doldura bilsək də, skuterlə heç yerə getməyə ehtiyac yoxdur. Şarj cihazı və batareyaları evdə asanlıqla çıxarıb doldurmaq olar.

Ancaq bu, ən əlverişli həll deyil - şarj cihazı bir az səs-küylüdür.

Avtomobil üçün əla alternativ

Askoll ikitəkərli avtomobillərində iki həftədən sonra biz isti günlərdə skuterlərə keçmək istərdik. Tıxaclar bizim üçün mövcud olmağı dayandırdı, lakin öz əzələlərimizin gücü ilə onlardan qaçmaq məcburiyyətində deyildik, yəni. velosipedlərdə.

Bizim sevimlimiz Askoll eS3-dür, onu daha güclü mühərriklə idarə etmək daha əyləncəli idi. O, həm də daha geniş diapazona malik idi. Bununla belə, eS2 tıxacların qarşısını almaqda da üstündür.

Ənənəvi skuterlərdən fərqli olaraq, Ascollas sürmək bir qəpiyə başa gəlir. 100 km üçün gediş haqqı təxminən 1,50 PLN-dir. Elektrikli skuterlərin başqa bir üstünlüyü var - onlar daxili yanma mühərrikləri və davamlı dəyişən transmissiyası olan skuterlər kimi səs-küy yaratmırlar.

Однако, как и в случае с электромобилями, электрические скутеры пока намного дороже, чем двигатели внутреннего сгорания. Модель eS2 стоит 14 290 злотых, а покупка eS3 связана с расходами в размере 16 790 злотых. Для сравнения — скутер Peugeot Speedfight объемом 50 куб. см стоит менее 10 злотых. злотый. Однако на топливо мы потратим больше, чем на зарядку аккумуляторов.

Askoll elektrikli skuter testindən sonra hələ də maraqlanırıq. Tətildə ikitəkərli nəqliyyata keçməliyəm, ya yox?