ASG, yəni. iki birdə
Müasir avtomobillərdə tapılan tipik mexaniki və avtomatik transmissiyalara əlavə olaraq, sürücülər hər ikisinin xüsusiyyətlərini özündə birləşdirən transmissiyalardan da seçim edə bilərlər. Onlardan biri həm kiçik, həm də orta ölçülü avtomobillərdə, həm də çatdırılma avtomobillərində istifadə olunan ASG (Avtomatlaşdırılmış Sürət qutusu)-dur.
Avtomatik olaraq əl ilə
ASG sürət qutusu ənənəvi mexaniki transmissiyaların inkişafında irəliyə doğru daha bir addımdır. Sürücü maşın sürərkən mexaniki sürət qutusunun bütün üstünlüklərindən istifadə edə bilər. Bundan əlavə, bort kompüteri vasitəsilə idarə olunan avtomatik rejimə "keçməyə" imkan verir. Sonuncu halda, dişli dəyişiklikləri həmişə fərdi dişlilərin yuxarı hədlərinə uyğun gələn ən optimal anlarda baş verir. ASG transmissiyasının digər üstünlüyü ondan ibarətdir ki, onun istehsalı adi avtomatik (planetar) ötürücülərdən daha ucuzdur. Bir sözlə, ASG transmissiyası dişli qolu, hidravlik debriyaj ötürücü nasosu olan idarəetmə modulu, sürət qutusu ötürücü və sözdə özünü tənzimləyən muftadan ibarətdir.
Necə işləyir?
Tipik avtomatik transmissiya ilə avtomobil idarə etmək imkanı olanların hamısı ASG transmissiyasının işini mənimsəməkdə çox çətinlik çəkməməlidir. Bu halda, mühərrik əyləc pedalını basarkən dişli qolu "neytral" vəziyyətdə işə başlayır. Sürücünün həmçinin üç başqa ötürmə seçimi var: “geri”, “avtomatik” və “mexanik”. Son dişli seçdikdən sonra müstəqil olaraq keçid edə bilərsiniz (sözdə ardıcıl rejimdə). Maraqlıdır ki, ASG ötürülməsi vəziyyətində "dayanacaq" rejimi yoxdur. Niyə? Cavab sadədir - lazımsızdır. Mexanik ötürmə qutusu (mufta ilə) olaraq, müvafiq aktuatorlar tərəfindən idarə olunur. Bu o deməkdir ki, alov söndürüldükdə debriyaj "bağlanır". Buna görə də avtomobilin yamacdan aşağı yuvarlanacağı qorxusu yoxdur. Sürüşmə qolunun özü mexaniki olaraq sürət qutusu ilə əlaqəli deyil. O, yalnız müvafiq iş rejimini seçmək üçün xidmət edir və ötürmənin ürəyi transmissiyanın özünün və debriyajın işini idarə edən elektron moduldur. Sonuncu CAN avtobusu vasitəsilə mərkəzi mühərrik idarəetmə blokundan (həmçinin, məsələn, ABS və ya ESP nəzarətçiləri) siqnalları alır. Onlar həmçinin alətlər panelindəki displeyə yönəldilir, bunun sayəsində sürücü hazırda hansı rejimin seçildiyini görə bilir.
Sayıq nəzarət altında
ASG ötürücüləri xüsusi ISM (Intelligent Safety Monitoring System) təhlükəsizlik monitorinq sisteminə malikdir. Onun işi nəyə əsaslanır? Əslində, sistemə bir tərəfdən ASG sürət qutusunun əsas nəzarətçisinə münasibətdə köməkçi funksiyanı yerinə yetirən, digər tərəfdən isə daimi olaraq onun düzgün işləməsinə nəzarət edən başqa bir nəzarətçi daxildir. Avtomobil idarə edərkən ISM digər şeylərlə yanaşı yaddaşın və proqram təminatının düzgün işləməsini yoxlayır, həmçinin mövcud vəziyyətdən asılı olaraq ASG ötürücü idarəetmə modulunun işinə nəzarət edir. Bir nasazlıq aşkar edildikdə, köməkçi nəzarətçi iki şəkildə reaksiya verə bilər. Çox vaxt əsas nəzarətçi sıfırlanır, bu da avtomobilin bütün funksiyalarını bərpa edir (adətən bu əməliyyat bir neçə və ya bir neçə saniyə çəkir). Daha az tez-tez, ISM sistemi avtomobilin ümumiyyətlə hərəkət etməsinə icazə verməyəcək. Bu, məsələn, dişlilərin dəyişdirilməsinə cavabdeh olan modulun qüsuru və bununla əlaqədar olaraq sürücü üçün sürücülük zamanı yarana biləcək təhlükə nəticəsində baş verir.
Modul və proqram təminatı
Airsoft avadanlığı kifayət qədər davamlıdır. Bir nasazlıq halında, bütün modul dəyişdirilir (buraya transmissiya nəzarətçisi, elektrik mühərriki və mexaniki debriyaj idarəetmələri daxildir) və müəyyən bir avtomobil modelinə uyğunlaşdırılmış müvafiq proqram təminatı quraşdırılır. Son addım, nəzarətçilərin qalan hissəsinin ASG ötürmə nəzarətçisi ilə sinxronizasiyasını təmin etməkdir ki, bu da onun düzgün işləməsini təmin edəcəkdir.
