İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Arktika konvoyları

Arxa planda Britaniya esminesindən atılan dərinlikdə partlayışın səhnəsi, onun arxasında SSRİ-yə gedən konvoyun fraqmenti görünür. Ön planda HMS Eskimo esminesi görünür. Eskimo adı çox

yerində baş verir...

Arktikada dəniz döyüşləri konvoylar ətrafında cəmlənmişdi. Fəaliyyətin əsas məqsədi SSRİ ilə kommunikasiya xətlərini saxlamaqdan ibarət idi ki, kritik Lend-Lizin təchizatı effektiv olsun. Bu, Şərq Cəbhəsində Böyük Vətən Müharibəsinin taleyi üçün həlledici əhəmiyyət kəsb edən ən mühüm əməliyyatların uğurla aparılmasını şərtləndirdi. Bu səbəbdən də Arxangelsk və Murmansk şəhərlərinə daşınmalar əvəzsiz əhəmiyyət kəsb edirdi.

Sovet İttifaqına silah və hərbi texnika ilə müttəfiqlərin karvanlarının göndərilməsi zərurəti onları dənizdə ən çətin iqlim şəraitində, fırtınalı havada, həddindən artıq aşağı temperaturda və üzən buz təbəqəsində əməliyyatlar aparmağa məcbur etdi. Qütb iqlimi Qrenlandiya yüksəkliyi (Arktika) tərəfindən formalaşır. Daim mənfi hava istiliyi, bir neçə onlarla dərəcə selsidən aşağı və kiçik illik yağıntılar ilə xarakterizə olunur. Subpolar iqlim daimi aşağı temperatur və onların cüzi dalğalanmaları ilə xarakterizə olunur. Ən isti ayın orta gündəlik hava temperaturu 10°C-ə çatır. Payızın sonu və qışın əvvəlində hava şəraiti sabit, səma aydın olur. Yayda hava rütubətli və dumanlıdır, arabir çovğun və yağış yağır.

Şaxtalar SSRİ-yə gedən gəmilərin və gəmilərin qalın buz təbəqəsi ilə örtülməsi demək idi, həddindən artıq yüklənməmək üçün çubuqlar, çəkiclər və baltalarla bağlanmalı idi.

Qışda Şimal Buzlu Okeanın buzlaşmasının genişlənməsi o demək idi ki, qışda konvoy marşrutları Norveç sahillərinə yaxın cənuba yönəlməli idi. Bu dövrün böyük çətinliyi burada hökm sürən arktik gecə idi (77-ci paraleldən yuxarı), bu, konvoylarda asayişi təmin etməyi çox çətinləşdirdi, çünki işləyən işıqlar söndürülməli idi. Bununla belə, eyni zamanda, qütb gecəsi düşmən təyyarələrinin hərəkətlərini məhdudlaşdırıb və sualtı qayıqların hədəfləri aşkarlamasını çətinləşdirib. Yayda, əksinə, karvanlar Norveçin ətrafında daha geniş dövrə vurdular, lakin dəyişiklik üçün üstünlük təşkil edən qütb günü düşmən təyyarələrinin hər zaman, gecə-gündüz işləyə biləcəyini ifadə etdi.

Arktika karvanlarının kod adı əvvəlcə PQ idi, aşağıdakı nömrə onları planlaşdıran əməliyyat zabitinin baş hərflərindən götürülüb, Komandir. Leytenant Philip Quellin Roberts. Geri dönən konvoylar tərs hərflərlə işarələnmişdi - QP. Ümumilikdə, 1942-ci ilin sentyabrına qədər 18 PQ karvanı və 15 QP konvoyu həyata keçirildi. Gəmilərin hamısı təyinat yerinə çatmadığına görə, bəzən onlar ardıcıl iki konvoydan qruplaşdırılırdılar. Daha sonra, Comdr. Leytenant Roberts HMS Bonaventure sualtı bazasına komandanlıq etmək üçün ayrıldı, konvoyun kod adları JW olaraq dəyişdirildi. Şərqə səyahət edənlər və repatriatlar üçün RA. Ümumilikdə, 1942-ci ilin dekabrından 1945-ci ilin mayına qədər SSRİ-yə 22, əks istiqamətdə isə 21 karvan həyata keçirildi. Ümumilikdə 41 konvoy SSRİ-yə çatdı və gəmilər 36 konvoyun tərkibində geri qayıtdı.

Konvoylardakı gəmilər yarım mil (təxminən 900 m) ilə ayrılmış sütunlarda hərəkət etdi və gəmilər təxminən dörddə bir dəniz mili (təxminən 450 m) üçün ayrı sütunlarda hərəkət etdi. Ayrı-ayrı gəmilər ikirəqəmli nömrə ilə qeyd olunur, birinci rəqəm sütunun nömrəsidir (soldan sağa), ikinci rəqəm isə sütundakı gəmi nömrəsidir. Gəmilərdən biri konvoyun flaqmanı idi və onun kapitanı da konvoyun komodoru idi. O, sxemin, marşrutun və s. dəyişdirilməsi ilə bağlı qərarlar qəbul edə bilərdi. Öz növbəsində müşayiət gəmilərinin komandirləri konvoyun müdafiəsində hərbi əməliyyatlarla bağlı qərarlar qəbul edirdilər. Onların heç biri digərinin patronu deyildi. Bununla belə, konvoy komandiri və müşayiət komandiri ilə ziddiyyət təşkil edə biləcək qərar qəbul etmək lazım gəldikdə, sonuncunun qərarı tərif etibarilə etibarlı və komandir üçün məcburi idi. Bir qayda olaraq, hər ikisinin qərarları arasında konsensus var idi və eskort komandiri ilə komandir arasında heç bir ciddi qarşıdurma yox idi, praktikada sistem yaxşı işləyirdi.

Daha sonra konvoylara xilasedici qruplar əlavə edilib, onların vəzifəsi batmış gəmilərdən sağ qalanları götürmək olub. Xilasedici gəmilər sağ qalanları mindirmək üçün zabitlər üçün ikiqat kabin və dənizçilər üçün geniş otaqlar, əlavə yemək, geyim və təmizlik ləvazimatları, hətta sağ qalanlar üçün təraş dəstləri və diş fırçaları da daxil olmaqla uyğunlaşdırılıb. Onların göyərtəsində ən azı bir həkim, bir neçə tibb işçisi və yaxşı təchiz olunmuş xəstəxana, sarğı və dərmanlar var idi.