Aprilia Shiver 900, sınaq - Yol testi

Məzmun

Aprilia Shiver 900 testi - Yol testi
Aprilia Shiver 900, necə edilir
Aprilia Shiver 900 necəsən
- geyim

Aprilia Shiver 900 testi - Yol testi

Ilə Dorsoduro – burada bizim yol testimiz gəlir – Aprilia da işə başlayır yeni Shiver 900Nə üçün 2017 xaricdən daha çox içəridə yeniləndi: ilə mühərrik artan yerdəyişmə və Euro 4 təsdiqi və daha çox güc, idman xarakterini vurğulamaq üçün kiçik dəyişikliklər alan estetikası və dartma idarəetməsi və Ride by Wire çakmağı ilə inkişaf edən bir elektron paketi. Xərcləri 8.590 евро və demək olar ki, bütün texnologiya bazasını bacısı Supermotardla bölüşür. Bunu Madonna di Campiglio küçələrində axtardım yaxşı və pis tərəfləri.

Aprilia Shiver 900, necə edilir

İki 900 -cü illər arasında Shiver ən çox yeniliyə malikdir. estetik göstərmək. Yeni yan hava girişləri, yeni borular və yenidən dizayn edilmiş üst quruluşlara (yan panellər, boşluqlar və arxa qanad) malikdir. Seçilən rəngdən asılı olaraq bitirmə рамка, amortizator yay və disklər. Çərçivə, alüminium yan lövhələrlə birləşdirilmiş dar bir polad boru ızgarası ilə həmişə olduğu kimidir. Arxa mono (uzatma və əvvəlcədən gərilmə ilə tənzimlənən, 130 mm hərəkətlə) yanal mövqedə önə çıxır və alüminium yelləncəyi ilə əlaqə qurur.

Yeni debütlər qabaqda Kayaba 41 mm dayaqlı ters çəngəl (120 mm vuruş) 450 qram daha yüngül, hidravlik tənzimlənən və əvvəlcədən gərginləşdirilmiş; Əvvəlcə 43 mm Showa çəngəli var idi. Bu mühərrik 90cc V formalı mühərrikin təkamülüdür. Cm, 750 °, 900 cc -ə yüksəldi 95,2 CV 8.750 rpm -də və 90 rpm -də 6.500 Nm fırlanma anı (köhnə 92 sm82 -də 750 at gücünə və 11 Nm əleyhinə); Bu nəticə yalnız XNUMX mm piston vuruşunun artmasının deyil, həm də mühərrikin içərisindəki bütün komponentlərin təkmilləşdirilməsi üçün edilən həssas işin nəticəsidir.

Elektronika yeni idarəetmə bloku alır Marelli 7SM yeni sürətləndiricini idarə edən Telləri sürün 550 qram daha yüngül (üç sürüş rejimi ilə: Tur, İdman və Yağış), yeni tənzimlənən və dəyişdirilə bilən dartma idarəedicisi və ABS. Ön tərəfdə, 4 pistonlu radial kaliperlər və bir cüt ilə təchiz edilmişdir disklər Polad 320 mm üzür, yüngül, məhdud dayanma yerini və əla modulluğu təmin edir. 240 mm diametrli arxa disk tək pistonlu kaliperlə idarə olunur. Yeni cihaz şəkli tamamlayır Rəng TFT və 2 kq-dan çox yüngül olan üç bölmə kollu yeni jantlar.

Aprilia Shiver 900 necəsən

birdir çılpaq təmiz, yollarla dönməklə əylənə biləcəyiniz və ya kilometrləri iki çanta və bir sərnişinlə əhatə edə biləcəyiniz və ya hər gün işə getmək. Orada Sarsıntı ruhunu dəyişmədi, gələcəyə yalnız kiçik, lakin əhəmiyyətli addımlar atdı. Dəyişməyib Sürücülük Vəziyyətirahat qalır: idman xarakterli bir motosiklet kimi hücum etmək, ancaq yorulmaq deyil. Gövdə yalnız yüngül şəkildə irəli çəkilir, sükanlar düzdür və ayaq barmaqları arasındakı məsafə bacaklarınızı güclü əyilmiş vəziyyətdə qalmağa məcbur etmir.

La Sella yumşaqdır, dönüş radiusu kiçikdir. Hərəkətdə yaxşı manevr qabiliyyətini hiss edirsiniz və aşağı sürətlə yeni yüngül tutuşu qiymətləndirə bilərsiniz. Yumşaq və dəqiq dəyişiklik. IN mühərrik indi əvvəlkindən biraz daha güclüdür, lakin daha hamar və hamar bir axına malikdir. Son dərəcə xoş aşağı dartma qabiliyyətinə malikdir və 9.000 rpm-də qoyulan məhdudlaşdırıcının qarşısında bitir. Keçmişlə müqayisədə daha çevikdir: aşağı sürətlə belə altıncı yerə qayıtmaq daha asandır.

İlə müqayisədə Dorsoduro dişli nisbətləri daha uzundur və əldə edilə bilən maksimum sürət də daha yüksəkdir. Süspansiyon kifayət qədər rahatdır və hətta idman gəzintisini mükəmməl "həzm edir". Shiver 900 döngələri arasında sabit və dəqiqSupermotard bacısından daha az reaktiv olsa da, xüsusən istiqaməti dəyişməkdə. Bu yüksək təhlükəsizlik hissi verir. Əyləc əla vaxtda, aqressivdir. Bir sözlə, əyləndirməyi bilən təcrübəli bir motosiklet motosikletdən maksimum faydalana bilər, eyni zamanda yəhər hündürlüyünün azalması sayəsində neofitin (hətta təcrübəsiz bir atlı) ehtiyaclarını ödəyə bilər. yerdən və özünü idarə etməsinə icazə verdiyi asanlıq.