ABŞ-da heç vaxt satılmayan Amerika avtomobilləri

Amerika avtomobilləri dünyanın digər yerlərində həmişə arzuolunan olub. Məsələn, 1960-1970-ci illərin əzələ avtomobili dəlisi planeti bürüdü. Bir çox Amerika avtomobilləri sadəcə olaraq başqa ölkələrə göndərilib satılsa da, digərləri ABŞ-dan kənarda avtomobil alıcıları üçün kriteriyalara cavab vermirdi.

Bu səbəbdən Amerika avtomobil istehsalçıları digər bazarlar üçün eksklüziv olacaq avtomobillər hazırlamağa qərar verdilər. Kaş ki, bu avtomobillərdən bəziləri ABŞ-da mövcud olsun, digərləri isə mütləq çətin tapılsın.

Ford Kapri

Fordun flaqman pony avtomobili Ford Mustang qısa müddətdə bütün dünyada sensasiyaya çevrildi. Mustang həm Amerikada, həm də Avropada alıcılara müraciət etsə də, Ford Avropa bazarına daha uyğun gələn daha kiçik pony avtomobili yaratmaq istəyirdi. Beləliklə, 1969-cu il Ford Capri dünyaya gəldi.

Ford Mustang-ın Avropa ekvivalenti, üslubu daha aqressiv olsa da, Cortina ilə platforma və mövcud mühərrik variantlarını paylaşdı. Avtomobil 16 illik istehsalında bir milyon ədəd satılaraq böyük uğur qazandı.

Braziliya Dodge Charger R/T

Yuxarıdakı şəkildəki avtomobilin Dodge Charger olduğunu bilmək sizi təəccübləndirə bilər. Axı, Charger-ın ikonik dizaynı fotoşəkildə gördüyünüzdən fərqlidir. Dodge ABŞ bazarına heç vaxt çıxmayan Charger R/T-nin Braziliya versiyasını yaratdı, buna görə də kosmetik fərqlər yarandı.

Braziliya Dodge Charger R/T əslində ikiqapılı Dodge Dart-a əsaslanırdı. Şarj cihazı kapotun altında 5.2 at gücü hasil edən 318 kub düymlük Chrysler V8 215 litrlik mühərriklə gəldi. Dart 1982-ci ilə qədər istehsal edilmişdir.

Hələ şarj cihazları ilə işimiz bitməyib! Chrysler Charger haqqında heç eşitmisinizmi? Daha çox məlumat əldə etmək üçün oxumağa davam edin.

Chrysler Valiant şarj cihazı

Dodge Avstraliya bazarına xas olan xüsusi Charger variantını buraxdı. Dodge o zaman Down Under-da tanınan avtomobil istehsalçısı olmadığı üçün avtomobil əvəzinə Chrysler kimi bazara çıxarıldı. Güclü əzələ avtomobili bildiyimiz kimi Charger deyil, Chrysler Valiant-a əsaslanırdı.

Avstraliyalı Chrysler Charger bir neçə kiçik bloklu V8 güc qurğusu ilə, baza modeli isə 140 at gücü 3.5 litrlik güc qurğusu ilə təchiz edilmişdir. Onun ən güclü variantı olan Valiant Charger 770 SE 275 at gücünə malik idi.

Avropa Ford Granada

Dodge Charger-də olduğu kimi, bir çox avtomobil həvəskarları Ford Granada-nı tanıyacaqlar. Bu ad ABŞ-da 1970-1980-ci illərdə Ford tərəfindən satılan sedanlarda istifadə edilmişdir. Bununla belə, Ford ABŞ-a heç vaxt çatmayan Granada-nın Avropa versiyasını da hazırladı.

Avropa Granada 1972-1994-cü illərdə Almaniyada Ford tərəfindən istehsal edilmişdir. Avtomobil alman və britaniyalı avtomobil istehsalçıları tərəfindən o zamanlar istehsal edilən idarəedici avtomobillərə daha ucuz alternativ kimi debüt etdi. Granada müvəffəqiyyətli olduğunu sübut etdi və polis maşınlarında və ya Avropa şəhərlərində taksi kimi göründü.

Chevrolet Firenza Can Am

Firenza Can Am 1970-ci illərin nadir əzələ avtomobilidir və yalnız Cənubi Afrika bazarı üçün istehsal edilmişdir. Təkmilləşdirilmiş Firenza motor idmanının homologasiyası qaydalarına uyğun olaraq qurulmuşdu, ona görə də Chevrolet bu güclü əzələ avtomobilindən cəmi 100 ədəd istehsal etdi.

Firenza Can Am-ın kapotu altında yüksək performanslı birinci nəsil Chevy Camaro Z5.0-dən Chevrolet 8 litrlik V28 mühərriki var idi. Gücü demək olar ki, 400 at gücü idi ki, bu da ona 5.4 saniyədə saatda 60 mil sürətlənməyə imkan verdi!

Ford Falcon Cobra

Ford Falcon Cobra, Ford tərəfindən Avstraliya bazarı üçün hazırlanmış əzələ avtomobilidir. 70-ci illərin sonlarında Amerika avtomobil istehsalçısı XC Falcon-dan imtina edib onu yeni XD ilə əvəz etmək niyyətində idi. 1979-cu il XD Falcon 2 qapılı kupe kimi mövcud olmadığı üçün istehsalçının qalan bir neçə yüz XC Falcon korpusu ilə heç bir əlaqəsi yox idi. Onları ləğv etmək əvəzinə, Ford Falcon Cobra-nın məhdud bir versiyası doğuldu.

Güclü əzələ avtomobili 400-ci ildə istehsal edilmiş cəmi 1978 ədəd qısa müddətdə istehsal edildi. İlk 200 ədəd güclü 5.8L, 351 kub düymlük V8 mühərriki, qalan 200 ədədi isə 4.9L 302 mühərriklə təchiz edilib. kub düym V8.

Ford Sierra RS Cosworth

Ford Sierra RS Cosworth, Ford tərəfindən hazırlanmış məşhur İngilis idman avtomobilidir. Amerika avtomobil istehsalçısı tərəfindən istehsal olunmasına baxmayaraq, gücləndirilmiş Sierra Cosworth heç vaxt ABŞ bazarına çıxa bilmədi. Sierra-nın performans yönümlü versiyası 1992-ci ilə qədər satıldı.

Bu gün Sierra RS Cosworth avtomobil idmanı uğuru və inanılmaz performansı ilə məşhurdur. Hələ 1980-ci illərdə saatda 6.5 mil sürətlə 60 saniyəyə qaçmaq heyrətamiz bir şey deyildi. RS Cosworth arxa təkərlərə 224 at gücü verirdi, baxmayaraq ki, tam ötürmə variantı 1990-cı ildə mövcud olmuşdur.

Ford RS200

Əfsanəvi qrup B ralli sinfi 20-ci əsrin sonlarında ən sərt idman avtomobillərindən bəzilərini istehsal etdi. Audi Quattro S1, Lancia 037 və ya Ford RS200 kimi möhtəşəm avtomobillər FIA-nın B qrupuna daxil olması tələbləri olmasaydı, yəqin ki, heç vaxt mövcud olmazdı. İstehsalçılar öz yarış avtomobillərinin bir neçə yüz yol vahidi yaratmalı idilər. mövsümə vəsiqə qazanmaq.

Ford RS200 1980-ci illərdə motor idmanında böyük uğur qazanan məşhur ralli avtomobilidir. Yüngül çəkisi olan 2 qapılı avtomobil 2.1 at gücü hasil edən 250 litrlik orta quraşdırılmış mühərriklə təchiz edilib. Yarış versiyası 500 at gücünə qədər köklənmişdi!

Cadillac BLS

Cadillac BLS haqqında heç eşitməmisiniz? Bu, çox güman ki, Amerikanın bu 4 qapılı sedanının heç vaxt ABŞ bazarına çıxmaması ilə bağlıdır. Hələ 2000-ci illərin ortalarında Cadillac-ın Avropa bazarına uyğun sedanı yox idi, çünki mövcud CLS sadəcə çox böyük idi. Nəhayət, BLS uğursuz oldu və debütündən cəmi beş il sonra dayandırıldı.

BLS iki kuzov üslubunda təklif edildi: sedan və universal. Mövcud güc qurğuları Fiat-ın baza modeli üçün 1.9 litrlik düz dörd mühərrikindən tutmuş 250 at gücünə malik 2.8 litrlik V6-ya qədər, hələ də zəif görünən güc qurğuları idi. BLS ön ötürücülü transmissiya da cəlbedici deyildi.

Chevrolet Caliber

1980-ci illərin sonlarında Avropada yüngül, ucuz idman avtomobilləri üçün artan həvəs var idi. GM-in törəmə şirkəti olan Opel 2-cu ildə sərfəli qiymətə Opel/Vauxhall Calibra 1989 qapılı idman avtomobilini təqdim etdi. Avtomobilin uğurundan sonra GM Calibra-nı Cənubi Amerika bazarına təqdim etmək qərarına gəldi. Avtomobilin adı dəyişdirilərək Chevrolet Calibra oldu.

Chevrolet Calibra Avropa Opel Calibra və ya Avstraliya Holden Calibra ilə demək olar ki, eynidir. Yüngül idman avtomobili 115 at qüvvəli 2.0 litrlik düz-dördlükdən tutmuş 205 at qüvvəli turbomühərrikli düz dördlüyə qədər müxtəlif güc aqreqatları ilə təklif olunurdu.

Chevrolet SS

Cənubi Afrika Chevrolet SS əslində Avstraliyaya qayıdır. Hələ 1970-ci illərdə Holden Monaro GTS Chevrolet SS kimi rebrendinq edildi və satışları artırmaq üçün avtomobil istehsalçısının yüksək performanslı ləqəbi ilə Cənubi Afrikada satıldı. Avtomobilin ön hissəsi Monaro-dan fərqli olsa da, əslində Chevrolet nişanları ilə eyni avtomobildir.

Standart olaraq SS-ə 308 kub düymlük V8 mühərriki, opsiya olaraq isə 300 at gücünə malik 350 kub düymlük güc qurğusu quraşdırılıb. 60 mil / saat sürətə çatmaq SS-ə cəmi 7.5 saniyə çəkdi və maksimal sürət 130 mil / saat idi.

Ford Escort

Ford Escort bütün zamanların ən çox satılan Ford avtomobillərindən biri idi. Avtomobil Britaniya bazarında ilk dəfə 1960-cı illərin sonlarında debüt etdi və sözün əsl mənasında bir gecədə alıcılar arasında hit oldu. Populyarlığına baxmayaraq, Ford ABŞ-da heç vaxt Escort satmadı.

Escort müxtəlif güc qurğuları ilə təklif edildi. Ekonomik gündəlik sürücü axtaran alıcılar giriş səviyyəli 1.1L variantını seçə bilər, RS 2000 isə güclü avtomobil axtaran avtomobil həvəskarları üçün ideal alternativ idi.

Ford Falcon GT NO 351

Falcon GT HO 351, şübhəsiz ki, indiyə qədər eşitdiyiniz ən yaxşı əzələli avtomobildir. Bunun səbəbi, bu ikinci nəsil Falcon variantının heç vaxt ABŞ bazarına çıxmaması və yalnız Avstraliyada satılmasıdır. Avtomobil əzələ avtomobilinin düzgün performansının böyük 4 qapılı sedanın praktikliyi ilə əla birləşməsidir.

Əzələ avtomobilinin kapotunun altında 351 at gücündən çox istehsal edən 8 kub düymlük Ford V300 mühərriki var idi. 60 mil/saat sürətə altı saniyəlik sprint və təkmilləşdirilmiş asma və əyləclər bu Falcon variantını 70-ci illərdən əla Avstraliya əzələ avtomobilinə çevirir.

Falcon-un daha bir təkmilləşdirilmiş versiyasının Cənubi Amerikada satıldığını bilirdinizmi? Əzələli avtomobil dəlisi 70-ci illərdə dünyanı süpürüb!

Ford Falcon Sprint

Ford Falcon təkcə Avstraliyada satılmadı. Ford Falcon-u ilk dəfə 1962-ci ildə Argentinada təqdim etsə də, əvvəlcə o, yalnız qənaətcil kompakt avtomobil kimi təklif edildi. Lakin XNUMX il sonra Amerika avtomobil istehsalçısı Falcon Sprint-i təqdim etdi. Təkmilləşdirilmiş Falcon idman variantı Fordun Cənubi Amerikada, xüsusən də Argentinada əzələli avtomobillərə artan tələbata cavabı idi.

Ford Falcon Sprint, bu siyahıdakı bir çox digər avtomobil kimi, əsl Amerika əzələ avtomobilindən daha sərfəli olmalı idi. Dördqapılı sedan onu baza Falcon-dan fərqləndirmək üçün kosmetik dəyişikliklər, həmçinin 3.6 at qüvvəli 166 litrlik düz altı mühərrik aldı.

Chevrolet Opal SS

Əzələ avtomobillərinə tələb 1960-1970-ci illərdə dəli idi. Təəccüblü deyil ki, ABŞ-dan kənarda avtomobil alıcıları aksiyaya qoşulmaq istəyirdilər. Chevrolet Braziliyada əzələli avtomobillərə olan tələbatı tanıdı və 1969-cu model ilində debüt edən Opala SS-ni inkişaf etdirdi.

SS ləqəbinə baxmayaraq, Chevy Opala SS Chevrolet-in ən güclü avtomobili olmaqdan uzaq idi. Əslində, onun sıra altı altılığı cəmi 169 at gücü istehsal edirdi. İstənilən halda, Opala SS əsl əzələ avtomobilinə bənzəyirdi və Amerika əzələli avtomobillərinə büdcə alternativi axtaran avtomobil həvəskarları arasında hit oldu.

Chrysler 300 SRT

Supercharged Chrysler 300 SRT ABŞ-da satılan ən fantastik performansa yönəlmiş 4 qapılı sedanlardan biri idi. 300-ci ildə 2011-ə çox ehtiyac duyulan yeniləmədən sonra SRT mövcud olan ən yaxşı trim səviyyəsi oldu.

2015-ci ildə Chrysler 300 yenidən yeniləndi. Lakin bu dəfə avtomobil istehsalçısı kompressorlu SRT variantını ABŞ-dan çıxarmaq qərarına gəldi. Bununla belə, güclü sedan hələ də başqa bazarlarda mövcuddur.

Chrysler Valiant şarj cihazı R/T

Chrysler Ford Falcon Cobra və ya GT HO 351 kimi yalnız Avstraliya üçün əzələli avtomobil yaratdı. Chrysler Valiant-ın təkmilləşdirilmiş versiyası 1971-ci ildə təqdim edildi. İdman üslublu Valiant Charger yalnız 4 qapılı sedan kimi mövcud olan adi Valiant ilə müqayisədə iki qapı itirdi.

Chrysler 240 at qüvvəli 4.3 litrlik altı silindrli mühərriklə R/T trimini təklif etdi. Maksimum performans üçün alıcılar 770 pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilmiş 55 at gücü 340 kub düymlük V8 mühərriki ilə təchiz edilmiş 285 SE E3 modelini seçə bilər.

Dodge Dakota R/T 318

Hələ 1990-cı illərin sonlarında Dodge orta ölçülü Dodge Dakota pikapının ikinci nəslini təqdim etdi. Yük maşınının ən güclü variantı olan Dakota R/T, maksimum gücü 360 at gücü olan 8 kub düymlük Dodge V250 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bununla belə, Amerika istehsalçısı 5.2 kub düymlük 318 litrlik V8 mühərriki ilə Dakota R/T-ni də buraxdı.

318 mühərrikli ikinci nəsil Dakota R/T yalnız Braziliya bazarı üçün mövcud idi. Yük maşını ABŞ-da mövcud olan 5.9LR/T-dən daha sərfəli idi, lakin eyni təkmilləşdirilmiş asmaya, vedrə oturacaqlarına, egzoz sisteminə və məcburi R/T-ə xas olan bir sıra kosmetik dəyişikliklərə malik idi.

Amerika istehsalçıları Cənubi Amerika bazarı üçün iri pikap yük maşınlarının ölçüsünü azaldıblar. 70-ci illərin sonlarında Ford tərəfindən hazırlanmış növbəti yük maşınına nəzər salın.

Ford F-1000

1972-ci ildə Ford Braziliya bazarına beşinci nəsil Ford F-Series pikap avtomobilini təqdim etdi. Chevrolet tərəfindən sırf Braziliya bazarı üçün istehsal edilən yük maşınları ilə ayaqlaşmaq üçün Ford 1000-də F-1979-u buraxdı. Dördqapılı pikap o vaxt kifayət qədər inkişaf etmiş olsa da, ən gözəl Ford avtomobilindən uzaqdır.

F-1000 həmişə işçi kimi istifadə edilməli idi, ona görə də onun üslubu o qədər də cəlbedici deyildi. Yük maşını yalnız etibarlı altı silindrli dizel güc qurğuları ilə mövcud idi. 1990-cı illərə qədər satıldı.

RAM 700

Keçmişdə amerikalı istehsalçılar minik avtomobilləri əsasında bir neçə məşhur pikap istehsal etmişlər. Chevrolet El Camino, 1980-ci illərdə avtomobil əsaslı pikaplara olan tələbat kəskin şəkildə azalmazdan əvvəl bəlkə də bunların ən uğurlusu idi. Yuxarıdakı fotoşəkildə göstərilən RAM 700 Dodge El Camino alternativi Dodge Rampage-in mənəvi varisidir.

RAM 700 kiçik dörd silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir. O, şübhəsiz ki, ABŞ RAM yük maşınlarından daha qənaətcil və daha kiçikdir. Bu yığcam pikap Cənubi Amerikanın müxtəlif ölkələrində mövcuddur.

Chevy Montana

Chevrolet Montana Şimali Amerika bazarına heç vaxt çıxa bilməyən başqa bir Amerika pikap maşınıdır. Əvvəllər qeyd olunan RAM 700 kimi, Chevrolet Montana da avtomobil əsaslı yük maşınıdır. Montana əslində Opel Corsa üzərində qurulub. Onun münasib qiyməti və qənaətcil mühərriki yük avtomobilini iş maşını kimi ideal seçim edir.

Montana, ön ötürücülü transmissiya ilə birləşdirilmiş kiçik 1.4 litrlik dörd silindrli mühərriklə təklif olunur. Argentina, Meksika, Braziliya və Cənubi Afrika da daxil olmaqla Cənubi Amerika bazarlarında satılır.

Dodge Neon

Chrysler-in giriş səviyyəli avtomobili Dodge Neon ABŞ-da hələ 2000-ci illərin əvvəllərində mövcud idi. Neon o vaxtdan Şimali Amerikada yeni Dodge Dart ilə əvəz olundu ki, bu da sələfi qədər yaxşı olmaya bilər. Digər tərəfdən, Neon 2015-ci ildə geri döndü. Sadəcə ABŞ bazarına çıxa bilmədi.

Yeni Neon, mahiyyətcə, bir qədər fərqli görünüşə malik, yenidən düzəldilmiş Fiat Tipo, yalnız Meksikada mövcuddur. Bildirilir ki, giriş səviyyəli Dodge ABŞ-a gedir, baxmayaraq ki, planlar yeni Dart üçün zəif satış rəqəmləri səbəbindən ləğv edilmiş ola bilər.

IKA Turin 380W

Hələ 1950-ci illərin ortalarında indi fəaliyyət göstərməyən Kaiser Argentinada İka adı altında avtomobillər istehsal edirdi. On il sonra AMC İkaya müraciət etdi. Amerikalı bir istehsalçı İka-nı Amerika Rambler platforması ilə təmin etdi və beləliklə Ika Torino doğuldu.

Torino bazası 1966-cı ildə debüt etdi və Argentinada o vaxt mövcud olan rəqiblərlə müqayisədə kifayət qədər inkişaf etmişdi. Debütdən üç il sonra İka o vaxt avtomobilin maksimum konfiqurasiyası olan Torino 380W-ni təqdim etdi. IKA Torino 380W kapotun altında 176 at gücünə malik 3.8 litrlik mühərriklə təchiz edilib. Növbəti illərdə IKA 380 Vt-a əsaslanan Torinonun daha güclü variantlarını buraxdı.

Buick Park prospekti

Bir çox avtomobil həvəskarları yüksək səviyyəli Park Avenue sedanının artıq bir neçə ildir ki, geri qayıtdığını bilmirlər. İnanın və ya inanmayın, Buicks Çində inanılmaz dərəcədə populyardır. Məhz bu səbəbdən amerikalı avtomobil istehsalçısı diqqətini Çin bazarına yönəltmək qərarına gəlib. Ən son Park Avenue Asiyada debüt etdi, sedan ABŞ-da mövcud deyil.

American Park Avenue 2005-ci ildə dayandırıldı. Son Park Avenue öz platformasını Holden Caprice ilə bölüşür. Sedan müxtəlif qənaətcil V6 güc aqreqatları ilə təklif olunur.

Buick GL8

Buick-in flaqman mikroavtobusu GL8, əvvəllər qeyd olunan Buick Park prospektinin izinə düşür. ABŞ-da minivanlara tələbat kəskin şəkildə azaldığından, Buick-in ən ağıllı qərarı GL8-i Çində satmaq oldu.

GL8 ilk dəfə 1999-cu ildə Çində təqdim edilib və bu gün də istehsal olunur. Debütündən 8 il sonra GL8 hələ də eyni platformada qurulur. Ən son üçüncü nəsil GL2017 XNUMX model ili üçün debüt etdi.

Ford Mondeo Vaqon

Onilliklər əvvəl Ford ABŞ-da Mondeo sedanını Ford Contour və ya Mercury Mystique kimi satdı. Vaxt keçdikcə Mondeo Fusion-a çox bənzəyirdi. Bununla belə, əsas fərqlərdən biri vaqon gövdəsinin konfiqurasiyasıdır. Bu bədən tərzi heç vaxt Şimali Amerika bazarına çıxmadı!

ABŞ-dakı avtomobil istehsalçıları stansiya vaqon variantlarını satmaqda tərəddüd edirdilər, çünki satış rəqəmləri həmişə sedanlardan daha aşağı idi. Tələbatın olmaması Fordu Mondeo universalını ABŞ-a gətirməməyə məcbur etdi.

Ford Mustang Shelby Avropa

Hələ 1970-ci illərdə belçikalı Şelbi dileri və yarış pilotu Klod Dubois Kerroll Şelbiyə yaxınlaşdı. 1970-ci ildə ABŞ istehsalı dayandırıldığı üçün diler Shelby-dən məhdud sayda Shelby-də dəyişdirilmiş Avropa Mustanqları istehsal etməyi xahiş etdi. Bir il ərzində 1971/72 Ford Mustang Shelby Europa dünyaya gəldi.

Bu gün Shelby Europa-spec Ford Mustang kolleksiyaçılar tərəfindən çox tələb olunur. Sonda avtomobilin istehsal olunduğu iki il ərzində cəmi 14 ədəd istehsal edilib. Əksər qurğular 351 kub düymlük V8 mühərriki ilə təchiz edilmişdi, bəziləri isə güclü 429 Cobra Jet V8 mühərriki əldə etmişdir.

Ford OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS indiyə qədər eşitdiyiniz ən gözəl vintage idman avtomobili ola bilər. OSI, o vaxt bütün İtaliyadakı saysız-hesabsız digər şirkətlər kimi, mövcud platformalar üçün dəbli qutular istehsalına diqqət yetirən bir İtalyan istehsalçısı idi. OSI əsasən Fiat əsaslı avtomobillər istehsal etsə də, onların ən yaxşı əsərlərindən biri Ford Taunus əsasında OSI 20M TS-dir.

Bu dəbli kupe 2.3 at gücünə malik 6 litrlik V110 mühərriki ilə təchiz edilib. OSI 20M TS yüksək performanslı bir canavardan uzaq olsa da, şübhəsiz ki, əla görünüşlü avtomobil idi.

Ford Cortina XR6 Interceptor

Üçüncü nəsil Ford Cortina bütün dünyada istehlakçılar arasında hit oldu. Avtomobil praktiki və qənaətcil olsa da, Fordun sürətli, ucuz avtomobil istəyən avtomobil alıcılarını cəlb edən performans yönümlü variantı yox idi. Cavab, Cənubi Afrikada 6 model ili üçün təqdim edilən Ford Cortina XR1982 Interceptor idi.

Ford Cortina XR6 arxa təkərinə quraşdırılmış 140 litrlik V3.0 mühərrikindən 6 at gücü hasil edirdi. Çox səslənməsə də, gövdə yüngül idi, bu da əla idarəetməni təmin edirdi. Ümumilikdə cəmi 250 nüsxə istehsal edilmişdir.

Chevy Caprice

Caprice, 1960-cı illərə təsadüf edən sevimli Amerika sedanı olmuşdur. Chevrolet nəhayət, 1966-cı ildə Şimali Amerika seriyasından Caprice sedanını böyük yolsuzluq avtomobillərinə artan tələbin xeyrinə çıxardı. Cəmi bir neçə il sonra, 1999-cu ildə Caprice Yaxın Şərqdə yenidən canlandı.

Caprice Yaxın Şərq bazarına Dodge Charger-a daha müasir alternativ kimi daxil oldu. Caprice mahiyyətcə LS güc qurğusu ilə yenidən qurulmuş Holden idi. Maraqlıdır ki, Caprice 2011-ci ildə avtomobil ölkə daxilində polisə satıldıqda qısa müddətə ABŞ-a qayıtdı. Ancaq o, heç vaxt ictimai bazara qayıtmadı.

Ford Landau

Landau 1970-ci illərin əvvəllərində Braziliyada sərbəst buraxıldı. Dəbdəbəli 4 qapılı sedan, mahiyyətcə 1960-cı illərin Ford Galaxie modeli olmasına baxmayaraq, Cənubi Amerikada mövcud olan ən dəbdəbəli və yüksək səviyyəli Ford avtomobili kimi xidmət etdi. Bununla belə, Landau Braziliyanın varlı avtomobil sahibləri arasında çox məşhur idi.

Ford Landau kapotun altına 302 at gücü hasil edən 8 kub düymlük V198 mühərriki yığmışdı. 1970-ci illərin sonlarında Braziliya neft böhranı zamanı Ford hətta adi yanacaq əvəzinə etanolla işləyə bilən Landau variantını da inkişaf etdirdi! Satışlar 1980-ci ildə zirvəyə çatdı, həmin il 1581 etanolla işləyən Landaus satıldı.

Ford tərəfindən də hazırlanan növbəti avtomobil 1930-cu illərdən 1990-cı illərə qədər istehsal edilib, lakin ABŞ bazarına çıxa bilməyib.

Ford Taunus

Taunus, 1939-cu ildən başlayaraq onilliklər ərzində Almaniyada Ford tərəfindən tikilib satılan orta ölçülü avtomobil idi. Avtomobil Avropada istehsal olunduğu və satıldığı üçün Taunus heç vaxt Amerika bazarına çıxa bilmədi. Uzun istehsal tarixi ərzində Taunus 7-dən çox müxtəlif nəsil avtomobil istehsal etmişdir. Almaniyadan başqa, Taunus Argentina və Türkiyədə də istehsal edilib.

James Bond pərəstişkarları Ford Taunus-un parlaq xətlərini tanıya bilərlər. 1976-cı ildə Taunus "Məni Sevən Casus"da avtomobil təqibində çəkilmişdi.

Chevrolet orlando

Chevrolet Orlando, GM tərəfindən 2011 model ili üçün təqdim edilən kiçik minivendir. Bu praktiki avtomobil Cənubi Koreya, Rusiya, Vyetnam və ya Özbəkistan kimi dünyanın müxtəlif bazarlarında satılıb. Ancaq qəribə Orlando heç vaxt ABŞ-a çata bilmədi.

GM Chevy Orlando-nun ABŞ-da yaxşı satılmayacağını güman edirdi. Bütün bunlardan sonra, bu, xüsusilə maraqlı bir avtomobil deyil və hazırda bazarda olan bəzi böyük minivenlər qədər praktik deyil. Kiçik aşağı güclü mühərriklərin geniş seçimi, şübhəsiz ki, ABŞ-da yaxşı bir satış nöqtəsi olmayacaqdır.

Ford Racing Puma

Ford Puma 1990-cı illərin sonunda debüt etdi. O, qənaətcil Ford Fiesta-nın idman üslublu, bir az daha performans yönümlü variantı kimi satışa çıxarıldı. Standart Puma idman avtomobili kimi görünsə də, performans onun ekstravaqant üslubuna uyğun gəlmirdi. Puma baza modeli demək olar ki, 0 saniyə ərzində yüzlərlə sürət yığdı.

Elə həmin il Ford təkmilləşdirilmiş Racing Puma-nı təqdim etdi. İstehsal müddəti ciddi şəkildə 500 ədədlə məhdudlaşdırıldı. Əsas modelin gücü 90 at gücündən 150 at gücünə qədər artırıldı. Avtomobil ABŞ-da heç vaxt satılmayıb.

Dodge GT V8

Dodge GTX, Dodge-un yalnız Cənubi Amerika bazarı üçün istehsal etdiyi bir çox avtomobillərdən biridir. Avtomobil ilk dəfə 1970-ci ildə təqdim edildi və istehlakçılar arasında hit oldu. GTX, ABŞ-dan idxal dəyərinin bir hissəsi üçün əsl əzələ avtomobilinə bənzəyirdi.

Başlanğıcda, GTX bazası 4 pilləli avtomatla birləşdirilmiş altı silindrli boksçu mühərriki ilə təklif edildi. Bununla belə, Dodge daha sonra kapotun altına 318 kub düym olan 5.2 litrlik V8 mühərriki quraşdırdı.

Chevrolet Niva

1970-ci illərdə rus avtomobil istehsalçısı Lada-nın Nivası təəccüblü dərəcədə müasir və güclü SUV idi. Tezliklə digər istehsalçılar Niva-ya çatdılar və 1990-cı illərdə Rusiya SUV artıq köhnəlmişdi. 1998-ci ildə Niva SUV-nin ikinci nəsli təqdim edildi. Lakin bu dəfə avtomobil Chevrolet Niva kimi satılıb.

İkinci nəsil Niva əlverişli qiymət aralığında güclü SUV olaraq qaldı. Avtomobil müxtəlif Şərqi Avropa ölkələrində, eləcə də Asiyanın digər bazarlarında mövcud idi. Niva tam ötürücülü transmissiya və qənaətcil 1.7 litrlik dörd silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir.

Chevrolet Veraneiro

Bu son dərəcə unikal SUV Şimali Amerika bazarına heç vaxt çıxa bilməyib. Veraneio ilk dəfə 1964 model ili üçün təqdim edilib və Chevrolet-in Braziliyadakı San Paulo zavodunda istehsal edilib. Birinci nəsil Veraneio 25 il istehsalda idi.

Veraneio avtomobilin daxili və eksteryer dizaynında kosmetik dəyişikliklər də daxil olmaqla, uzun istehsal dövrü ərzində bir çox dəyişikliklərdən keçdi. SUV iki fərqli V2 mühərriki ilə təklif edildi və Suburban-a alternativ olaraq xidmət etdi.

Kings Ford

Ford Del Rey sırf Braziliya bazarı üçün hazırlansa da, avtomobil Cənubi Amerikanın digər ölkələrində də satılıb. Del Rey Braziliyadan başqa Çili, Venesuela, Uruqvay və Paraqvayda da mövcud idi. Avtomobil Amerika avtomobil istehsalçısının büdcə və qənaətcil avtomobili kimi xidmət edirdi. Del Rey ikiqapılı kupe, dördqapılı sedan və üçqapılı universal kimi təklif edildi.

Volkswagen-dən kiçik 1.8 litrlik boksçu dörd silindrli mühərrik Del Rey-i gücləndirdi. Daha kiçik, 1.6 litrlik düz dörd mühərrik də mövcud idi. Avtomobil yüksək performanslı bir canavardan başqa bir şey deyildi.

Ford Fairmont GT

Fairmont GT 1970-ci model ili üçün Avstraliya və Cənubi Afrikada, mahiyyətcə Ford Falcon-un yerli variantı kimi təqdim edildi. Ford Falcon GT Avstraliyada arzu edilən əzələ avtomobili kimi böyük uğur qazandı və Fairmont GT bu avtomobilə başqa bir alternativ idi.

1971-1973-cü illərdə istehsal olunan Fairmont GT avtomobilləri 300 kub düymlük V351 güc qurğusu sayəsində 8 at gücünə malik idi. O zaman Ford Fairmont GT Cənubi Afrikada mövcud olan ən sürətli avtomobillərdən biri idi.

Dodge ramcharger

Dodge Ramcharger, ilk dəfə 1970-ci illərdə debüt edən avtomobil istehsalçısının qabaqcıl yolsuzluq avtomobili idi. Ramcharger daha sonra 1998-ci ildə Dodge Ram yük maşınına deyil, orta ölçülü Dakota pikapına əsaslanan Dodge Durango ilə əvəz olundu. Ramcharger-ın ən azı Meksikada sağ qaldığını çox az adam bilir.

1998-ci ildə Ramcharger Meksika bazarına buraxıldı. Avtomobil eyni ilin Ram-a əsaslanan ikiqapılı SUV idi. Mövcud Durango-nu bir qədər xatırlatsa da, ön hissə yalnız 2 qapılı kuzov konfiqurasiyasında təklif edildi. Ən güclü halda üçüncü nəsil Ramcharger 5.9 at gücü hasil edən 360 litr, 8 kub düymlük V250 Magnum mühərriki ilə təchiz edilmişdir.