Amerika qəniməti

Hel bölgəsində V 80, 1942-ci ildə mühəndis Valter tərəfindən turbin mühərriki ilə sınaq zamanı. Kiçik səth sahəsinin kamuflyajı və nisbətləri nəzərə çarpır.

Müharibələrarası dövrdə, sualtı qayıqlar istisna olmaqla, bütün döyüş gəmiləri daha yüksək inkişaf etdirilə bilən maksimum sürət əldə etdilər, bunun üçün hədd səthdə 17 düyün və su altında 9 düyün olaraq qaldı - batareyanın tutumu ilə təxminən bir saat yarım və ya daha az müddətə məhdudlaşdırılan zaman. Əvvəllər dalış zamanı batareyalar tam doldurulmurdu.

30-cu illərin əvvəllərindən alman mühəndisi. Helmut Valter. Onun ideyası enerji mənbəyi kimi dizel yanacağı və turbin fırlanan buxardan istifadə edərək qapalı (atmosfer havasına çıxışı olmayan) istilik mühərriki yaratmaq idi. Oksigenin tədarükü yanma prosesi üçün ilkin şərt olduğundan, Uolter qapalı yanma kamerasında onun mənbəyi kimi perhidrol adlanan konsentrasiyası 2%-dən çox olan hidrogen peroksidin (H2O80) istifadəsini nəzərdə tuturdu. Reaksiya üçün lazım olan katalizator natrium və ya kalsium permanqanat olmalıdır.

Tədqiqat sürətlə genişlənir

1 iyul 1935-ci il - Deutsche Werke AG və Krupp-un iki Kiel tərsanəsi sürətlə canlanan U-Bootwaffe - Walter Germaniawerft AG üçün ilk iki seriyalı sahil sualtı qayıqlarının (II A və II B tipləri) 18 ədədini tikərkən. bir neçə il bir işçini işə götürərək Kiel "Ingenieurbüro Hellmuth Walter GmbH"də təşkil edilmiş müstəqil hava hərəkəti ilə sürətli sualtı qayığın yaradılması ilə məşğul olmuşdur. Növbəti il ​​o, "Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft" (HWK) adlı yeni bir şirkət qurdu, köhnə qaz qurğusunu aldı və onu sınaq meydançasına çevirdi və 300 nəfəri işə götürdü. 1939/40-cı illərin əvvəlində zavod 1948-ci ildən əvvəl Kiel kanalı (almanca: Nord-Ostsee-Kanal) adlandırıldığı üçün bilavasitə Kayzer Vilhelm kanalının üzərində yerləşən əraziyə qədər genişləndirildi, məşğulluq 1000 nəfərə qədər artdı və tədqiqatlar aparıldı. aviasiya idarələrinə və quru qüvvələrinə də genişləndi.

Elə həmin il Valter Hamburq yaxınlığındakı Ahrensburqda torpedo mühərrikləri istehsalı zavodu, növbəti il, 1941-ci ildə Berlin yaxınlığındakı Ebersvaldedə aviasiya reaktiv mühərrikləri zavodu qurdu; Sonra zavod Lyuban yaxınlığındakı Bavorova (keçmiş Beerberg) köçürüldü. 1944-cü ildə Hartmannsdorfda raket mühərrikləri zavodunun əsası qoyuldu. 1940-cı ildə TVA torpedo sınaq mərkəzi (TorpedoVerssuchsanstalt) Hel və qismən Großer Plehner gölündə (Şlezviq-Holşteyn şərqində) Bosauya köçürüldü. Müharibənin sonuna qədər Uolterin fabriklərində 5000-ə yaxın adam, o cümlədən 300-ə yaxın mühəndis işləyirdi. Bu məqalə sualtı layihələrindən bəhs edir.

O dövrdə bir neçə faiz təşkil edən aşağı konsentrasiyalı hidrogen peroksid kosmetik, toxuculuq, kimya və tibb sənayesində istifadə olunurdu və Valterin tədqiqatı üçün faydalı olan yüksək konsentrasiyalı (80% -dən çox) əldə etmək onun istehsalçıları üçün böyük problem idi. . Yüksək konsentrasiyalı hidrogen peroksidin özü o dövrdə Almaniyada bir neçə kamuflyaj adı altında fəaliyyət göstərirdi: T-Stoff (Treibshtoff), Aurol, Auxilin və Ingolin və rəngsiz bir maye olaraq kamuflyaj üçün də sarı rəngə boyandı.

"Soyuq" turbinin iş prinsipi

Perhidrolun oksigen və su buxarına parçalanması katalizator - natrium və ya kalsium permanqanat - paslanmayan polad parçalanma kamerasında təmasdan sonra baş verdi (perhidrol təhlükəli, kimyəvi cəhətdən aqressiv maye idi, metalların güclü oksidləşməsinə səbəb oldu və xüsusi reaktivlik göstərdi). yağlarla). Eksperimental sualtı qayıqlarda perhidrol sərt gövdə altında açıq bunkerlərdə, elastik rezin kimi mipolam materialından hazırlanmış torbalarda yerləşdirilirdi. Çantalar xarici dəniz suyunun təzyiqinə məruz qalmış, perhidrolu yoxlama klapan vasitəsilə təzyiq pompasına məcbur etmişdir. Bu məhlul sayəsində təcrübələr zamanı perhidrollə bağlı heç bir böyük qəza baş vermədi. Elektriklə idarə olunan nasos perhidrolu nəzarət klapan vasitəsilə parçalanma kamerasına verdi. Katalizatorla təmasdan sonra perhidrol oksigen və su buxarı qarışığına parçalandı, bu da təzyiqin 30 bar sabit dəyərə və 600°C temperatura qədər artması ilə müşayiət olundu. Bu təzyiqdə su buxarı qarışığı turbinini hərəkətə gətirdi və sonra kondensatorda kondensasiya olunaraq xaricə qaçaraq dəniz suyu ilə birləşdi, oksigen isə suyun bir qədər köpüklənməsinə səbəb oldu. Daldırma dərinliyinin artması gəminin yan tərəfdən buxarın çıxmasına qarşı müqaviməti artırdı və beləliklə, turbinin inkişaf etdirdiyi gücü azaldır.

"İsti" turbinin işləmə prinsipi

Bu cihaz texniki cəhətdən daha mürəkkəb idi, o cümlədən. perhidrol, dizel yanacağı və suyu eyni vaxtda təmin etmək üçün sıx tənzimlənən üçlü nasosdan istifadə etmək lazım idi (adi dizel yanacağı əvəzinə "dekalin" adlanan sintetik yağ istifadə edilmişdir). Çürümə kamerasının arxasında çini yanma kamerası var. "Dekalin" buxar və oksigen qarışığına təxminən 600 ° C temperaturda vuruldu, öz təzyiqi altında parçalanma kamerasından yanma kamerasına daxil oldu və temperaturun dərhal 2000-2500 ° C-ə yüksəlməsinə səbəb oldu. Su buxarının miqdarını artıran və işlənmiş qazların (85% su buxarı və 15% karbon dioksid) temperaturunu daha da 600°C-ə endirən su gödəkçəsi ilə soyudulmuş yanma kamerasına qızdırılan su da vuruldu. Bu qarışıq 30 bar təzyiq altında turbini hərəkətə gətirdi və sonra sərt cisimdən atıldı. Su buxarı dəniz suyu ilə birləşdi və orada həll olunan dioksid artıq 40 m immersion dərinliyində idi."Soyuq" turbində olduğu kimi, daldırma dərinliyinin artması turbin gücünün azalmasına səbəb oldu. Vida dişli nisbəti 20: 1 olan sürət qutusu ilə idarə olunurdu. "İsti" turbin üçün perhidrol istehlakı "soyuq" ilə müqayisədə üç dəfə az idi.

1936-cı ildə Valter "Almaniya" gəmiqayırma zavodunun açıq salonunda atmosfer havasının girişindən asılı olmayaraq işləyən, sualtı qayıqların sürətli sualtı hərəkəti üçün nəzərdə tutulmuş, 4000 at gücünə malik ilk stasionar "isti" turbin yığdı. (təqribən 2940 kVt).