Alfa Romeo Giulia Veloce və BMW 430i GranCoupe xDrive - Çətin seçim

İtalyan dilində Emozioni, Alman dilində Emotionen, yəni. model müqayisəsi: Alfa Romeo Giulia Veloce və BMW 430i GranCoupe xDrive.

Bəziləri saatqayırma dəqiqliyi, digərləri isə vulkanik temperamentləri ilə məşhurdur. Birincisi Weissbier, ikincisi espresso içməyi seçəcək. Təkcə həyatda deyil, həm də avtomobil sənayesində iki tamamilə fərqli dünya. Onları maşına olan sevgiləri birləşdirir. Alman vətənpərvər və sadiqdir, italyan isə ifadəli və partlayıcıdır. Hər ikisi bütün dünyanın heyran olduğu, lakin tamamilə fərqli yollarla avtomobil hazırlamağı bilir. Və praqmatik nöqteyi-nəzərdən BMW və Alfa Romeo su və od kimi olsalar da, onların bir ortaq cəhəti var - bu istehsalçıların avtomobilləri sürməkdən zövq almalıdır.

Buna görə də biz iki modeli birləşdirməyə qərar verdik: GranCoupe versiyasında BMW 430i xDrive və Alfa Romeo Giulia Veloce. Bu avtomobillərin hər ikisi 250 at gücündən çox benzin mühərrikləri, tam ötürücülü və idman üslubuna malikdir. BMW-ni yayda, Alfa-nı isə qışda sınaqdan keçirsək də, onların arasında ən böyük fərqləri və oxşarlıqları qeyd etməyə çalışacağıq.

Bavariya idman kompromis

BMW 4 seriyası GranCoupe versiyasında bu, idman üslubunu praktik interyerlə uğurla birləşdirən avtomobildir. Əlbəttə ki, bu, yeddi yerlik mikroavtobusun praktikliyi deyil, kifayət qədər ağlabatan baqaj həcmi 480 litr olan beş qapılı kuzov sedan və ya kupedən daha çox imkan verir. Heç kim Kvartetin ailə avtomobili olduğu tezisini dəstəkləmək üçün arqumentlər tapmağa çalışmayacaq. Bununla belə, konfiquratorda mövcud olan yeddi güc variantının hər birində idman keyfiyyətləri təbii qəbul edilir. 3 Series Coupe-nin satışdan çıxarılması barədə qərar qəbul edildikdən sonra onun bir qədər böyük modellə, həm də beşqapılı versiya ilə əvəzlənməsi qərara alınıb. Bu, öküz kimi idi və GranCoupe-nin Avropada 4-cü seriyanın ən populyar variantı olması təəccüblü deyil.

xDrive ilə sınaqdan keçirdiyimiz 430i versiyası 252 at gücünə və 350 Nm fırlanma anına malikdir. Bu, avtomobilin ilk “yüzlüyə” 5,9 saniyəyə sürətlənməsinə imkan verir. Bu parametrlər M Performance Aksesuarlar paketi ilə təchiz edilmiş avtomobilin idman xarakterinə layiqdir ki, bu da onun dinamik xarakterini daha da vurğulayır. BMW sürmək sırf poeziyadır - ağrılı dəqiqlik və "sıfır" sükan idarəetməsi, hətta çox sürüşkən səthlərdə belə yarış avtomobillərinin düz xətt çəkmə qabiliyyəti və inanılmaz sürmə asanlığı. "Dörd" qazın hər təkanına çox həvəslə cavab verir, kapotun altında kilidlənmiş hər at gücünün potensialını dərhal nümayiş etdirir. Qeyd etmək lazımdır ki, M Sport versiyasını seçərkən sürücünün dartıya nəzarət sistemini tamamilə söndürmək imkanı var. Bununla belə, sistemləri yalnız təcrübəli sürücülər üçün söndürməyi məsləhət görürük. Tam elektron müdaxilə ilə Komfort rejimində belə avtomobil misilsiz sürücülük həzzini təqdim edir.

Bununla belə, problem olduqca klostrofobik kabin, şaquli ön şüşə və qısa ön şüşədir. Bütün bunlar sürücünün küncə sıxışdırıldığı təəssüratını yaradır, baxmayaraq ki, bundan üstünlük kimi istifadə edənlər də var. Bütün qapılardakı çərçivəsiz pəncərələr və aşağı profilli run-flat şinlər yüksək sürətlə sürərkən belə akustik rahatlığa mənfi təsir göstərmir. Qulaqlara musiqi M Performance egzoz sistemi tərəfindən təmin edilir və avtomobil hər dəfə fırlananda tank əleyhinə atış səsləri səsləndirir. Praktiki mülahizələrə qayıdaraq, beşqapılı kuzov və 480 litrlik baqaj sahəsi idman avtomobilinin xarakterini liftbek keyfiyyətləri ilə birləşdirmək istəyənlərin hamısı üçün cənnətdir. Avtomobilin aşağı oturma mövqeyinə malik olmasına baxmayaraq, xüsusilə bamperlər və eşiklər altındakı paket əlavələri ilə, şəhər yerlərində hərəkət heç bir problem yaratmamalıdır. Maşın xarakterikdir, amma eyni zamanda 2+2 ailə üçün maşın kimi də yaxşı işləyir. Təbii ki, idman təəssüratlarının praktiklikdən daha vacib olduğu güzəştə gedə bilən ailə üçün...

Detalların italyan simfoniyası

Alfa Romeo 159 o qədər də uğurlu olmayan 156-dan sonra bir növ reabilitasiya cəhdi idi. Giulia premium seqmentə daxil olan italyan brendinin tarixində tamamilə yeni bir səhifədir və Quadrifoglio Verde variantı rəqiblərə Alfa-nın bir siqnal olduğunu göstərir. Romeo ən yaxşı mübarizəyə qayıdır.

Julia Fast bu, aşağı aksiz vergisi ilə dinamik görünüşdür - bir tərəfdən, avtomobil demək olar ki, QV-nin üst versiyasına bənzəyir, lakin kapotun altında "yalnız" 280 at gücü və 400 Nm fırlanma anı olan iki litrlik turbo aqreqat var. . Giulia Veloce BMW 3 Series-ə daha yaxın olsa da, əldə etdiyimiz məlumata görə, bu italyan sedanını almağı düşünənlər onu Almaniyanın 4-cü seriyası ilə müqayisə edəcəklər.

Alfa Romeonun flaqman sedanı vizual olaraq yolda olan digər avtomobillərdən fərqlənmir. Dizaynerlər bir tərəfdən brendin bütün ənənəvi xüsusiyyətlərini saxlayıb, digər tərəfdən isə binaya təzə və müasir görkəm veriblər. Alfa sadəcə gözəldir və ona şəhvətli baxışlar atmadan onun yanından keçmək mümkün deyil. Bəlkə də bu, bazardakı ən gözəl avtomobillərdən biridir. Giulia klassik sedandır ki, bir tərəfdən bu dizaynın ənənəvi xarakterini artırır, digər tərəfdən isə GranCoupe-nin praktik korpusunu bir qədər itirir. Alpha-nın baqaj sahəsi də 480 litr olsa da, yüksək yükləmə həddi və kiçik açılış bu yerdən istifadəni çətinləşdirir. Maraqlıdır ki, qapılar (xüsusən də ön qapılar) çox qısadır, bu, həm avtomobilin qarşısında, həm də arxasında işğal edilmiş məkanın rahatlığına təsir göstərmir.

İçəridə italyan dizaynerlərinin ekspozisiyasını görürük. Hər şey çox zərif və ləyaqətli görünür, baxmayaraq ki, BMW materiallarının uyğunluğu və keyfiyyəti açıq-aydın daha yaxşıdır. Giulia BMW-dən daha qayğısız sürür - hətta elektronika işə salındıqda belə daha çox qəzəblənməyə imkan verir, lakin 4-cü seriyada sükan dəqiqliyi bir qədər yaxşıdır. Maraqlıdır - həm BMW, həm də Alfa Romeo ZF-nin səkkiz pilləli avtomatından istifadə edir, lakin bu Bavariya versiyası. daha hamar və proqnozlaşdırıla biləndir. Alfa BMW-dən daha çox gücə və fırlanma momentinə malik olsa da, o, “yüzlərlə” (5,2 saniyə) daha sürətlidir, lakin nədənsə bu BMW daha böyük sürətlənmə hissi verir. Giulia əla sürür və sürmək çox əyləncəlidir, lakin bu BMW sıx döngələrdə dinamik şəkildə sürərkən daha dəqiq və proqnozlaşdırıla biləndir. Alfa daha az praktikdir, ölçüsü daha kiçikdir, lakin orijinal İtalyan dizaynına malikdir. Bu müqayisədən hansı avtomobil qalib gələcək?

Alman arqumentləri, italyan koketliyi

Bu müqayisədə birmənalı hökm çıxarmaq son dərəcə çətindir: bu, ürəklə ağılın mübarizəsidir. Bir tərəfdən, BMW 4 Series tam yetkin, zərif və sürmək üçün zövqlü avtomobildir, lakin gündəlik istifadə üçün kifayət qədər praktikdir. Digər tərəfdən, görünüşü, gözəl interyeri və layiqli performansı ilə valeh edən Alfa Romeo Giulia. Bu iki avtomobilə sağlam düşüncə, praqmatist baxışlarla baxanda BMW seçmək yerinə düşərdi. Bununla belə, ürək və duyğular bizi gözəl Alfa ilə münasibətə sövq edir, lakin Bavariya GranCoupe ilə müqayisədə bir neçə hadisəsi var. Dörddən çox olan Julia öz üslubu və lütfü ilə təsadüfən aldadır. Nə seçdiyimizdən asılı olmayaraq, biz duyğulara məhkumuq: bir tərəfdən ehtiyatlı və proqnozlaşdırıla bilən, lakin son dərəcə gərgin. Digər tərəfdən, sirli, qeyri-adi və heyrətamizdir. Bizim seçimimiz sükan arxasına keçəndən sonra “Ich liebe dich” yoxsa “Ti amo” barədə düşünməyə üstünlük verməyimizdir.