Alfa Romeo 164 - bir çox cəhətdən gözəldir
İnsanlara elə gəlir ki, onları əhatə edən hər şeyi mürəkkəbləşdirməyi xoşlayırlar. Onlar həyatın özünün onsuz da kifayət qədər mürəkkəb olduğunu görmürlər və onu daha da qarışdırmağa ehtiyac yoxdur. Onlar "burada və indi"nin də gözəl ola biləcəyini unudaraq "daha yaxşı sabaha" ümidlə yaşayırlar. Sadəcə olaraq, başqa cür baxmaq lazımdır. Onlar başa düşmürlər ki, sabah heç vaxt gəlməyə bilər.
Eyni şey avtomobillərə də aiddir - onlar hazırda sahib olduqlarını qiymətləndirə bilmədən həmişə ən yaxşısını xəyal edirlər. Bu halda istisna... Alf Romeo sahibləridir. Bu unikal italyan markasına aşiq olan bu xüsusi qrup insanlar öz avtomobillərini yer üzündə işləyən hər şeydən üstün tuturlar. Ən son Giulietta, mübahisəli MiTo, gözəl 159 və ya aqressiv Brera sürmək üçün onların şanslı olub-olmamasının fərqi yoxdur. Əslində, hətta 164 yaşlı Alf avtomobilinin sahibləri belə düşünürlər ki, onların avtomobili indiyə qədər sürdükləri ən yaxşı avtomobildir. Anadangəlmə optimistlər, daha doğrusu şanslı olanlar, asfalt yolda ötürülən xoşbəxtlik virusu ilə vurulur.
Model 164, İtalyan istehsalçısının tarixində xüsusi bir dizayndır: layiqli, kütləvi, bütün variantlarda sürətli və mənim fikrimcə, təəssüf ki, ən gözəl deyil. Əlbəttə ki, belə bir ifadə üçün böyük bir qamçı ala biləcəyimi başa düşürəm, amma fikrimcə, "şübhəli gözəlliyin" səbəbini izah etməyə tələsirəm. Yaxşı, hazırda istehsal olunan alfa versiyaları çox yavaş yaşlanır. Məsələn, model 147 və ya 156. Onların debütündən 10 ildən çox vaxt keçib və onlar hələ də bir gün əvvəl rəsm lövhələri yoxa çıxmış kimi görünürlər. Digər tərəfdən, italyan istehsalçısının köhnə modelləri, olduqca bucaqlı təbiətinə və daha az zərif üslubuna görə, bir çox digər dizaynlardan daha sürətli yaşlanır.
Model 164 1987-ci ildə debüt etdi. İnkişaf və tətbiq xərclərini azaltmaq üçün eyni döşəmə plitəsindən təkcə Alfa 164-də deyil, həm də Fiat Croma, Lancia Thema və Saab 9000-də istifadə edilmişdir. Styling studio Pininfarina xarici dizayna cavabdeh idi. Dizaynerlərin və stilistlərin işinin nəticəsi geriyə baxanda cəlbedici görünmür. Güclü fənərlər, istehsalçının loqosu zorla ön kəmərə birləşdirilib və dərzi masası kimi düz olan maska heç bir şəkildə fərqlənmir. Zərif yan qabırğalar və gözlənilmədən böyük şüşəli səth brendin atletik köklərinə işarə edir.
Bir Alfie 164-ün arxaik görünüşünə baxmayaraq, ondan imtina etmək mümkün deyil - aqressivlik. Avtomobilin sürətlə köhnəlməsinə və istənilən müasir tendensiyaların fonunda stilistik olaraq seçilməsinə baxmayaraq, o, özünəməxsus üslubunu qoruyub saxlamışdır. Kütləvi alüminium təkərlərlə təchiz edilmiş, həqiqətən qorxuducu görünə bilər.
İnteryer tamamilə fərqli bir hekayədir. Zamanın pəncələri italyan konstruksiyasında aydın iz buraxsa da, avtomobilin təchizat səviyyəsi və bitişi bu gün də xoş sürprizlər yaradır. Qüsursuz oturacaqlar, toxunuşa xoş gələn məxmər və ya dəri üzlüklər və çox zəngin avadanlıqlar eksteryerin stilistik çatışmazlıqlarını tamamlayır. Və bu məkan - maşınla səyahət etmək, hətta göyərtəsində beş dolu sərnişin olsa belə - əsl zövqdür.
Ancaq bu tip avtomobillərin ən yaxşısı həmişə kapotun altındadır. Əsas iki litrlik Twin Spark qurğusu demək olar ki, 150 at gücünə malik idi. Bu, avtomobilin 100 saniyəyə 9 km/saat sürətlənməsi üçün kifayət idi.Zaman keçdikcə 200 at gücünə malik Turbo versiyası əlavə edildi. Onun vəziyyətində 100 km/saat sürətə çatmaq cəmi 8 saniyə çəkdi, maksimal sürət isə 240 km/saata çatdı. V formalı mühərrikləri sevənlər üçün xüsusi bir şey də hazırlanmışdı - üç litrlik mühərrik ilkin mərhələdə 180 at gücündən çox gücə çatdı və daha sonra istehsalda daha 12 klapan (cəmi 24V) ilə zənginləşdirildi. gücü artdı. 230 at gücünə qədər (Q4 və QV versiyaları). Bu şəkildə təchiz edilən “Alpha” ilk “yüzlüyə” cəmi 7 saniyəyə çatdı və maksimum 240 km/saat sürət yığa bildi. Yanacaq sərfiyyatı, həmişə olduğu kimi, tabu mövzusu idi. Güman etdiyiniz kimi, dinamik sürmə ilə 15-20 litr səviyyəsində nəticələr qeyri-adi bir şey deyildi. Bununla belə, markanın pərəstişkarları üçün kapotun altından gələn səs bütün pula dəyər.
Model 164 tarixinə hər kəsin xatırlamadığı başqa bir səhifə yazılır. Yaxşı, Alfa Romeo motor idmanına qayıtmaq üzrə idi. Bu məqsədlə, müzakirə olunan Alfa 1035-ün kapotunun altına yerləşdirilən, "pro-car" şəkilçisi ilə işarələnmiş V164 simvolu ilə işarələnmiş bir güc bloku hazırlanmışdır. Demək olar ki, "Alpha 164-ü müzakirə etdim". Formula 10 yarışlarından əldə edilən bu 1 silindrli texnologiya möcüzəsi yalnız seriyalı Alfa 164-ə bənzəyən avtomobilin kapotunun altına düşdü. Əslində, avtomobil öz çəkisini standart 750 kq-a endirməyə imkan verən modifikasiyalardan keçdi. 600 at gücündən çox mühərriklə birlikdə aşağı ölü çəki. inanılmaz performansla nəticələndi: 2 saniyədən 100 km/saata qədər və 350 km/saat maksimal sürət! Ümumilikdə, bu avtomobilin iki nüsxəsi hazırlanmışdır, onlardan biri şəxsi kolleksiyaçının əlindədir, digər avtomobil isə Aresedəki Alfa Romeo Muzeyinin salonlarını bəzəyərək, italyan istehsalçısının özünü son dərəcə incə xatırlamağı bildiyini xatırladır. . Bəzən. Bəs bu markanın avtomobillərini necə sevməmək olar?
