albatros

Albatros, yəni. Polşa Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün pilotsuz uçuş aparatı

2013-2022-ci illər üçün Polşa Silahlı Qüvvələrinin Texniki Modernləşdirilməsi Planının “Şəkil və Peyk Tanınması” Əməliyyat Proqramının məqsədlərindən biri “kod adlı” taktiki pilotsuz şaquli uçuş və eniş təyyarə kompleksinin alınması ilə bağlıdır. Albatros", Polşa Hərbi Dəniz Qüvvələrinin göyərtələrindən əməliyyat üçün nəzərdə tutulub. Beləliklə, dənizçilərin və əsasən dənizdəki missiyaların istifadə etdiyi bir sistem olacaq.

Yəqin ki, bortda uçan gəmi haqqında danışarkən ortaya çıxan ilk sual onun daşıyıcısına aiddir, yəni. gəmi. Onun yerdəyişməsi, konstruksiyası, kokpit və anqarın ölçüləri (hətta teleskopik) pilotsuz uçuş aparatının taktiki və texniki parametrlərini müəyyən edir. Polşa Hərbi Dəniz Qüvvələrinin pis vəziyyəti və müasir gəmilərin xroniki çatışmazlığı belə şəraitdə havada uçan PUA-ların alınmasının pis getməyəcəyinə şübhə yarada bilər.Hərçənd nəzəri olaraq hər iki Olivier freqatı indi daşıyıcı ola bilər.

Hazard Perry, komanda gəmisi ORP Kontradmirał Xawery Czernicki və tezliklə ORP Ślązak patrul gəmisi. Bununla belə, Müdafiə Nazirliyinin və Müdafiə Nazirliyinin Silahlar Müfəttişliyinin dekabr qərarları, yəni Mechnik sahil müdafiə gəmiqayırma proqramının həyata keçirilməsinə qayıtmaq, ya korvetlər, ya da freqatlar olacaq yeni suüstü gəmiləri yenidən gündəmə gətirməyə məcbur edir. , və onlardan üçü son Dəniz Təhlükəsizliyi Forumunda göstərildiyi kimi 2025-ci ildən sonra Polşa Hərbi Dəniz Qüvvələrinə əlavə olunacaq. Beləliklə, güman etmək olar ki, taktiki "şaquli buraxılışlı qısa mənzilli taktiki sinif PUA" Meçnikovlarla (Albatros haqqında fərziyyələr irəli sürüləndə proqramı hələ də yüksəlişdə idi) alınacaq.

Taktiki, bu nədir?

Gələcək Albatrosun hansı parametrlərə və avadanlıqlara sahib olması lazım olduğunu düşünməyə başlamazdan əvvəl, IU-nun "taktiki" İHA termini ilə nə başa düşdüyünü müəyyən etmək lazımdır. Menzil, uçuş müddəti və faydalı yük üçün açıqlanan tələblər ümumi xarakter daşıyır və ən böyük, ən böyük, ən böyük rekord imkanlara qədər aşağı düşür. Eyni şey əldə edilə bilən uçuş sürətlərinə də aiddir. Bununla belə, ifadə bir işarədir: Bir hava platformasının uçuş çəkisinin 200 kq-dan (MTOW - maksimum uçuş çəkisi) çox olmaması tövsiyə olunur. Belə ki, axtarılan PUA NATO təsnifatına görə I və II sinif İHA-lar arasındadır. I sinfə çəkisi 150 kq-dan az, II sinif isə 150-dən 600 kq-a qədər olan qurğular daxildir. İHA-nın kütləsi və ölçüləri onun iş radiusuna çevrilir ki, bu da qəbul edilən uçuş çəkisi ME ilə 100÷150 km kimi müəyyən edilə bilər. Bu da radio diapazonundan irəli gəlir. İHA gəmidəki rabitə antenalarının (uçuşun idarə edilməsi və kəşfiyyat məlumatlarının ötürülməsi) əhatə dairəsi daxilində (görmə sahəsində) uçmalıdır, bu tələb əməliyyat tələblərinə daxildir və ya marşrutun bir hissəsini avtonom şəkildə qət edə bilər, ilkin proqramlaşdırmadan sonra kəşfiyyat da daxil olmaqla, lakin sonra real vaxt rejimində kəşfiyyat məlumatlarını ötürə bilmir. Uçuş çəkisi 200 kq-a qədər olan Albatros-un peyk rabitə sistemi olmayacaq. Başqa bir imkan siqnal ötürülməsi olardı, lakin, birincisi, belə bir tələb yoxdur, ikincisi, bu, başqa bir uçan İHA relaynı təmin etməli olsaydı, gəmidəki İHA-ların sayının artması demək olardı (digər bir imkan başqa bir təyyarə ilə relay, məsələn, insanlı, lakin Polşa reallıqlarında bunlar sırf nəzəri mülahizələrdir).

Digər məkan-zaman göstəricilərinə gəldikdə isə, güman etmək olar ki, uçuş sürəti 200 km/saatdan çox olmayacaq (kruiz sürəti yəqin ki, 100 km/saatdan bir qədər çox olacaq), uçuş müddəti isə ~ 4 ÷ 8 diapazonunda olacaq. saat.1000 m-dən çox hündürlüyü aşmaq mümkündür, lakin patrul uçuşunun hündürlüyü bir neçə yüz metrdən çox olmayacaq. Missiyanın xarakterindən əlavə, bu parametrlərə seçilmiş PUA-nın dizaynı, eləcə də hidrometeoroloji şərait təsir edəcək.

VTOL

Zarafatla, proqramın kod adının seçilməsi onu göstərir ki, uçuş məsafəsi və müddəti VTOL-dan üstündür. Axı, albatroslar qanadlarında təxminən üç metr məsafədə sürüşmələri sayəsində böyük məsafələri qət etməklə məşhurdurlar (onların "texniki xüsusiyyətləri" MQ-4C Triton-a MO-nun almaq istədiyi İHA-dan daha yaxındır). Eyni qanadlar bu quşların tez və asanlıqla havaya qalxmasına (qaçmaq məcburiyyətindədirlər), həmçinin bir nöqtədə dəqiq eniş etmələrinə mane olur. Albatroslar da yerdəki bu yöndəmsizliyi ilə məşhurdurlar.

Ancaq ciddi şəkildə, gəminin göyərtəsindən şaquli qalxma və enmə şərtləri gələcək Albatrosun inşa edilə biləcəyi mümkün struktur sistemləri daraldır. Ən sadə həll pilotsuz helikopter olardı. Bu cür maşınlar Albatros-a bənzər tətbiqlər üçün bütün dünyada məşhurdur. Təbii ki, daha avanqard və ya qeyri-adi uçuş və eniş üsulları var. İngilis abbreviaturası VTOL (və ya V / STOL) ilə müəyyən edilən maşınların inkişafı aviasiya tarixinin bir hissəsidir, lakin bu məqalənin mövzusu deyil. Təkcə onu demək kifayətdir ki, onilliklər ərzində şaquli uçuşdan irəli uçuşa və əksinə keçid üçün müxtəlif ideyalar sınaqdan keçirilib və onlardan yalnız bir neçəsi həyata keçirilib. Əsasən təyyarənin idarə olunmasını təmin edən elektronikanın inkişafı ilə bağlıdır. Bu ideyalardan bəziləri (ən azı sınaq mərhələsində) pilotsuz nəqliyyat vasitələrinə çevrildi. Eyni zamanda, eksperimental, mülki və ya kommersiya tipli pilotsuz uçuş aparatlarını da nəzərə alsaq, yəqin ki, sınaqdan keçirilməmiş hərəkət-planer sistemi yoxdur.