Argentina hava yolları

Aerolíneas Argentinas, Boeing 737-MAX 8-i alan ilk Cənubi Amerika aviaşirkətidir.

Şəkildə: təyyarə Buenos-Ayresə 23 noyabr 2017-ci ildə təhvil verilib. 2018-ci ilin iyun ayında xətdə 5 ədəd B737MAX8 istismar edilib, 2020-ci ilədək daşıyıcı bu versiyada 11 B737 alacaq. Boeing Şəkilləri

Cənubi Amerikanın ikinci böyük ölkəsində hava nəqliyyatının tarixi təxminən yüz il əvvələ gedib çıxır. Yetmiş onillik ərzində ölkənin ən böyük hava daşıyıcısı dövlət aviasiya bazarının inkişafı zamanı müstəqil özəl şirkətlərin rəqabəti ilə üzləşən Aerolinea Argentinas idi. 90-cı illərin əvvəllərində Argentina şirkəti özəlləşdirildi, lakin uğursuz transformasiyadan sonra yenidən dövlət xəzinəsinin əlinə keçdi.

Argentinada hava nəqliyyatı yaratmaq üçün ilk cəhdlər 1921-ci ilə təsadüf edir. Məhz o zaman Kral Uçuş Korpusunun keçmiş pilotu mayor Şirli H. Kinqsliyə məxsus River Plate Aviasiya Şirkəti Buenos Ayresdən Uruqvayın Montevideosuna uçmağa başladı. Hərbi Airco DH.6-ları rabitə üçün, daha sonra isə dörd yerlik DH.16-dan istifadə edildi. Kapital qoyulmasına və adının dəyişdirilməsinə baxmayaraq, şirkət bir neçə il sonra fəaliyyətini dayandırdı. 20-30-cu illərdə Argentinada müntəzəm hava əlaqəsi yaratmaq cəhdləri demək olar ki, həmişə uğursuz olub. Səbəb digər nəqliyyat növləri ilə həddindən artıq güclü rəqabət, yüksək əməliyyat xərcləri, yüksək bilet qiymətləri və ya rəsmi maneələr idi. Qısa müddətdən sonra nəqliyyat şirkətləri öz fəaliyyətlərini sürətlə bağladılar. Bu, 1925-27-ci illərdə Kordobadan iki F.13 və bir G.24 əsasında və ya 30-cu illərin ortalarında Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad əsasında fəaliyyət göstərən Junkers-in köməyi ilə Lloyd Aéreo Córdoba işində belə idi. Transportes Aéreos (STA) və Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). 20-ci illərdə yerli rabitəyə xidmət edən bir neçə uçan klub da oxşar aqibətlə üzləşdi.

Ölkədə uzun müddət aviasiya fəaliyyətini davam etdirən ilk uğurlu şirkət Fransanın Aéropostale şirkətinin təşəbbüsü ilə yaradılan aviaşirkətdir. 20-ci illərdə şirkət Amerika qitəsinin cənub hissəsinə çatan poçt nəqliyyatını inkişaf etdirdi, oradan onilliyin sonundan etibarən Avropa ilə əlaqə quruldu. Yeni biznes imkanlarını dərk edərək, 27 sentyabr 1927-ci ildə şirkət Aeroposta Argentina SA-nı qurdu. Yeni xətt 1928-ci ildə bir neçə uçuşun bir neçə aylıq hazırlanmasından və istismarından sonra fəaliyyətə başladı, bu da ayrı-ayrı marşrutlar üzrə müntəzəm uçuşların mümkünlüyünü təsdiq etdi. Rəsmi razılıq olmadıqda, 1 yanvar 1929-cu ildə cəmiyyətə məxsus iki Latécoère 25 təyyarəsi Buenos-Ayresdəki General Pacheco hava limanından Paraqvayın Asunsion şəhərinə qeyri-rəsmi ilk uçuş etdi. Həmin il iyulun 14-də Potez 25 təyyarəsi ilə And dağlarından Santyaqo-de-Çiliyə poçt reysləri açıldı.Yeni marşrutlar üzrə uçan ilk pilotlar arasında xüsusilə Antuan de Sent-Ekzüperi də var idi. O, həmçinin Buenos Ayres, Bahia Blanca, San Antonio Oeste və Trelew-dən Comodoro Rivadavia neft mərkəzinə birləşmiş xidmət açaraq, 1-cu il noyabrın 1929-də Latécoère 25-ni idarə etdi; Bahia'ya ilk 350 mil dəmir yolu ilə getdi, səyahətin qalan hissəsi hava ilə edildi.

30-40-cı illərin sonunda Argentinanın nəqliyyat bazarında bir neçə yeni şirkət meydana çıxdı, o cümlədən SASA, SANA, İtaliya hökuməti tərəfindən kapitallaşdırılan Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos və ya Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) və Líneas Aéreas del Noreste ( LANE), Argentina hərbi aviasiyası tərəfindən yaradılmışdır. Son iki şirkət 1945-ci ildə birləşdi və Líneas Aéreas del Estado (LADE) adı ilə fəaliyyətə başladı. Hərbi operator hələ də bu günə qədər müntəzəm hava daşımaları həyata keçirir, buna görə də Argentinanın ən qədim əməliyyat daşıyıcısıdır.

Bu gün Aerolíneas Argentinas ölkənin ikinci ən qədim və ən böyük hava yolu şirkətidir. Aviaşirkətin tarixi 40-cı illərə gedib çıxır və onun fəaliyyətinin başlanğıcı həm hava daşımaları bazarında baş verən dəyişikliklərlə, həm də siyasi transformasiyalarla bağlıdır. Əvvəlcə qeyd etmək lazımdır ki, 1945-ci ilə qədər xarici aviaşirkətlər (əsasən PANAGRA) Argentinada kifayət qədər böyük kommersiya azadlıqlarından istifadə edirdilər. Beynəlxalq əlaqələrdən əlavə, onlar ölkə daxilində yerləşən şəhərlər arasında fəaliyyət göstərə bilərdilər. Hökumət bu qərardan narazı qaldı və yerli şirkətlərin hava nəqliyyatına daha çox nəzarət etmələrini müdafiə etdi. 1945-ci ilin aprelində qüvvəyə minən yeni qaydalara əsasən, yerli marşrutlar yalnız dövlət müəssisələri tərəfindən idarə oluna bilər və ya Argentina vətəndaşlarına məxsus olan şirkətin aviasiya departamenti tərəfindən icazə verilir.

ALFA, FAMA, ZONDA və Aeroposta - 40-cı illərin sonlarının böyük dördlüyü.

Hökumət ölkəni altı rayona böldü ki, onların hər birinə ixtisaslaşmış səhmdar cəmiyyətlərindən biri xidmət göstərə bilərdi. Yeni tənzimləmə nəticəsində bazara üç yeni aviasiya şirkəti daxil oldu: FAMA, ALFA və ZONDA. Tam adı Argentina Fleet Aérea Mercante (FAMA) olan ilk donanma 8 fevral 1946-cı ildə yaradılmışdır. Tezliklə o, Avropa ilə əlaqə yaratmaq niyyəti ilə alınmış Short Sandringham uçan qayıqlarından istifadə edərək əməliyyatlara başladı. Line transkontinental kruizləri işə salan ilk Argentina şirkəti oldu. 1946-cı ilin avqustunda başlayan Paris və London əməliyyatları (Dakar vasitəsilə) DC-4-ə əsaslanırdı. Oktyabr ayında Madrid FAMA xəritəsində, gələn ilin iyulunda isə Roma idi. Şirkət həmçinin nəqliyyat üçün Britaniyanın Avro 691 Lancastrian C.IV və Avro 685 York C.1 modellərindən istifadə edirdi, lakin aşağı komfort və əməliyyat məhdudiyyətləri səbəbindən bu təyyarələr uzun marşrutlarda zəif çıxış edirdi. Aviaşirkətin donanmasına əsasən yerli və kontinental marşrutlarda işləyən ikimühərrikli Vickers Vikings də daxil idi. 1946-cı ilin oktyabrında DC-4 Rio-de-Janeyro, Belem, Trinidad və Havana vasitəsilə Nyu-Yorka uçmağa başladı, daşıyıcı eyni zamanda San-Pauluya da fəaliyyət göstərdi; tezliklə donanma təzyiqli kabin ilə DC-6 ilə dolduruldu. FAMA 1950-ci ilə qədər öz adı altında fəaliyyət göstərib, onun şəbəkəsinə əvvəllər qeyd olunan şəhərlərdən əlavə Lissabon və Santyaqo de Çili də daxildir.

Argentinanın nəqliyyat bazarında dəyişikliklərin bir hissəsi kimi yaradılmış ikinci şirkət 8 may 1946-cı ildə əsası qoyulmuş Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA) olmuşdur. 1947-ci ilin yanvar ayından etibarən xətt ölkənin şimal-şərq hissəsində Buenos-Ayres, Posadas, İquasu, Koloniya və Montevideo arasında LADE hərbçiləri tərəfindən idarə olunan əməliyyatları öz üzərinə götürdü. Şirkət eyni zamanda poçt uçuşları həyata keçirirdi, indiyə qədər Argentina hərbçilərinə məxsus olan Servicio Aeropostales del Estado (SADE) şirkəti yuxarıda qeyd olunan LADE-nin bir hissəsidir. Xətt 1949-cu ildə dayandırıldı, marşrut xəritəsindəki fəaliyyətinin son mərhələsinə Buenos Ayres, Parana, Rekonkista, Müqavimət, Formosa, Monte Caseros, Korrientes, İquasu, Konkordiya (hamısı ölkənin şimal-şərq hissəsində) və Asunsion ( Paraqvay) və Montevideo (Uruqvay). ALFA-nın donanmasına digərləri ilə yanaşı, Macchi C.94, altı Qısa S.25, iki Beech C-18S, yeddi Noorduyn Norseman VI və iki DC-3 daxildir.