Adaptiv avtomobil asması

Məqalədə avtomobilin adaptiv asmasının iş prinsipi, müsbət və mənfi cəhətləri, eləcə də cihazı təsvir edilmişdir. Mexanizmin tapıldığı maşınların əsas modelləri və təmir xərcləri göstərilir. Məqalənin sonunda adaptiv asqının işləmə prinsipinin video icmalı Məqalədə avtomobilin adaptiv asmasının iş prinsipi, müsbət və mənfi cəhətləri, eləcə də cihazı təsvir edilmişdir. Mexanizmin tapıldığı maşınların əsas modelləri və təmir xərcləri göstərilir. Məqalənin sonunda adaptiv asqının işləmə prinsipinin video icmalı var.

Avtomobilin asması rahatlıq və hərəkət etmək qabiliyyətinə cavabdeh olan əsas komponentlərdən biri hesab olunur. Bir qayda olaraq, bu, hər biri mühüm rol oynayan müxtəlif elementlərin, qovşaqların və elementlərin birləşməsidir. Bundan əvvəl, biz artıq MacPherson dayaqlarını, çoxbucaqlı və burulma şüasını nəzərdən keçirdik, ona görə də müqayisə etmək və nə qədər rahatlığın yaxşı və ya pis olduğunu, ucuz və ya bahalı təmiri, eləcə də asma və asqının nə qədər uyğunlaşdığını başa düşmək üçün bir şey var. fəaliyyət prinsipi müəyyən edilmişdir.

Adaptiv asma nədir

Adından, asma adaptiv olmasından məlum olur ki, sistem avtomatik olaraq və ya bort kompüterinin əmrləri ilə müəyyən xüsusiyyətləri, parametrləri dəyişdirə və sürücünün və ya yol səthinin tələblərinə uyğunlaşa bilər. Bəzi istehsalçılar üçün mexanizmin bu versiyası da yarı aktiv adlanır.

Bütün mexanizmin əsas xarakteristikası amortizatorların sönümləmə dərəcəsidir (vibrasiyaların sönümləmə sürəti və zərbələrin bədənə ötürülməsini minimuma endirmək). Adaptiv mexanizm haqqında ilk qeyd 50-ci əsrin 20-ci illərindən bəri məlumdur. Daha sonra istehsalçılar ənənəvi amortizatorlar və yaylar əvəzinə hidropnevmatik dayaqlardan istifadə etməyə başladılar. Əsası kürə şəklində olan hidravlik silindrlər və hidravlik akkumulyatorlar idi. Əməliyyat prinsipi olduqca sadə idi, maye təzyiqinin dəyişməsi səbəbindən avtomobilin əsas və şassisinin parametrləri dəyişdi.

Hidropnevmatik dayaqların kəşf edildiyi ilk avtomobil 1954-cü ildə buraxılmış Citroen idi.

Daha sonra eyni mexanizm DS avtomobilləri üçün istifadə edildi və 90-cı illərdən başlayaraq mühəndislər tərəfindən bu günə qədər istifadə olunan və təkmilləşdirilən Hydractive asma meydana çıxdı. Elektron və avtomatik idarəetmə sistemlərini əlavə etməklə mexanizmin özü yol səthinə və ya sürücünün idarəetmə tərzinə uyğunlaşdırıla bilər. Beləliklə, aydındır ki, mövcud adaptiv mexanizmin əsas hissəsi müxtəlif sensorlar və bort kompüterinin təhlili əsasında xüsusiyyətləri dəyişdirə bilən elektronika və hidropnevmatik raflardır.

Avtomobilin adaptiv asqısı necədir

İstehsalçıdan asılı olaraq, asma və komponentlər dəyişə bilər, lakin bütün variantlar üçün standart olacaq elementlər də var. Tipik olaraq, bu dəstə daxildir:

• elektron idarəetmə vahidi;
• aktiv raflar (tənzimlənən avtomobil rəfləri);
• tənzimlənən funksiyası olan anti-roll barlar;
• müxtəlif sensorlar (yol pürüzlülüyü, gövdənin yuvarlanması, boşluq və s.).

Sadalanan elementlərin hər biri adaptiv avtomatlaşdırma sisteminin funksionallığı üçün əhəmiyyətli məsuliyyət daşıyır. Mexanizmin ürəyi avtomobilin elektron asma idarəetmə blokudur, rejimin seçilməsi və fərdi mexanizmlərin qurulması üçün cavabdehdir. Bir qayda olaraq, müxtəlif sensorlardan toplanan məlumatları təhlil edir və ya əl bölməsindən (sürücü tərəfindən idarə olunan seçici) əmr alır. Qəbul edilən siqnalın növündən asılı olaraq, sərtliyin tənzimlənməsi avtomatik (sensorlardan məlumat toplanması halında) və ya məcburi (sürücü tərəfindən) olacaq.

Elektron olaraq tənzimlənən stabilizator çubuğunun mahiyyəti adi anti-roll çubuğunda olduğu kimidir, yeganə fərq idarəetmə blokunun əmri əsasında sərtlik dərəcəsini tənzimləmək imkanıdır. O, tez-tez avtomobili manevr edərkən işləyir və bununla da bədənin yuvarlanmasını azaldır. İdarəetmə bloku siqnalları millisaniyələrlə hesablamağa qadirdir ki, bu da yolların tıxaclarına və müxtəlif vəziyyətlərə dərhal reaksiya verməyə imkan verir.

Avtomobilin adaptiv bazası sensorları adətən məlumatı ölçmək və toplamaq və mərkəzi idarəetmə blokuna ötürmək məqsədi daşıyan xüsusi qurğulardır. Məsələn, avtomobilin sürətləndirici sensoru bahalı avtomobillərin keyfiyyəti haqqında məlumat toplayır və kuzovun yuvarlanması anında işləyir və məlumatı idarəetmə blokuna ötürür.

İkinci sensor yol qabarcığı sensorudur, o, zərbələrə reaksiya verir və avtomobil gövdəsinin şaquli vibrasiyaları haqqında məlumat ötürür. Çoxları onu əsas hesab edir, çünki o, rafların sonrakı tənzimlənməsinə cavabdehdir. Bədən mövqeyi sensoru daha az əhəmiyyət kəsb etmir, üfüqi vəziyyətdən məsuldur və manevrlər zamanı bədənin meyli (əyləc və ya sürətlənmə zamanı) haqqında məlumat ötürür. Çox vaxt bu vəziyyətdə avtomobilin gövdəsi sərt əyləc zamanı irəli və ya sərt sürətlənmə zamanı geri əyilir.

Şəkildə göstərildiyi kimi, tənzimlənən adaptiv asma dayaqları

Adaptiv sistemin son detalı tənzimlənən (aktiv) rəflərdir. Bu elementlər yolun səthinə, eləcə də avtomobilin üslubuna tez reaksiya verir. İçindəki mayenin təzyiqini dəyişdirərək, bütövlükdə süspansiyonun sərtliyi də dəyişir. Mütəxəssislər aktiv ildırımın iki əsas növünü fərqləndirirlər: maqnit reoloji maye ilə və elektromaqnit klapan ilə.

Aktiv rafların ilk versiyası xüsusi bir maye ilə doldurulur. Mayenin özlülüyü elektromaqnit sahəsinin gücündən asılı olaraq dəyişə bilər. Mayenin klapandan keçməyə qarşı müqaviməti nə qədər çox olarsa, avtomobilin bazası bir o qədər sərt olacaqdır. Belə dayaqlar Cadillac və Chevrolet (MagneRide) və ya Audi (Magnetic Ride) avtomobillərində istifadə olunur.Solenoid klapan dayaqları klapanı (dəyişən kəsikli klapan) açıb və ya bağlamaqla öz sərtliyini dəyişir. İdarəetmə blokundan gələn əmrdən asılı olaraq bölmə dəyişir və buna uyğun olaraq rafların sərtliyi dəyişir. Bu tip mexanizmə Volkswagen (DCC), Mercedes-Benz (ADS), Toyota (AVS), Opel (CDS) və BMW (EDC) avtomobillərinin asqılarında rast gəlmək olar.

Adaptiv avtomobil asması necə işləyir

Adaptiv asqının əsaslarını başa düşmək bir şeydir, onun necə işlədiyini anlamaq isə tamam başqadır. Axı, imkanlar və istifadə halları haqqında təsəvvür yaradan iş prinsipidir. Başlamaq üçün, bort kompüteri və elektron idarəetmə bloku sərtlik və parametrlər səviyyəsindən məsul olduqda, avtomatik asma idarəetmə seçimini nəzərdən keçirin. Belə bir vəziyyətdə sistem boşluqdan, sürətlənmədən və digər sensorlardan bütün məlumatları toplayır və sonra hər şeyi idarəetmə blokuna ötürür.

Videoda Volkswagen adaptiv asmasının iş prinsipi göstərilir

Sonuncu məlumatı təhlil edir və yol örtüyünün vəziyyəti, sürücünün idarəetmə tərzi və avtomobilin digər xüsusiyyətləri haqqında nəticə çıxarır. Nəticələrə görə, blok dayaqların sərtliyini tənzimləmək, fırlanma əleyhinə çubuğu idarə etmək, eləcə də salonda rahatlığa cavabdeh olan və avtomobilin adaptiv bazasının işi ilə əlaqəli digər elementləri idarə etmək üçün əmrlər ötürür. Başa düşmək lazımdır ki, bütün elementlər və detallar bir-birinə bağlıdır və yalnız əmrləri qəbul etmək üçün deyil, həm də statusa, həll edilmiş əmrlərə və müəyyən qovşaqların düzəldilməsinə cavab vermək üçün işləyir. Belə çıxır ki, sistem proqramlaşdırılmış əmrləri ötürməklə yanaşı, həm də sürücünün tələblərinə və ya yolun qeyri-bərabərliyinə öyrənir (uyğunlaşır).

Maşının adaptiv asqısının avtomatik idarə edilməsindən fərqli olaraq, əl ilə idarəetmə iş prinsipində fərqlənir. Mütəxəssislər iki əsas istiqaməti fərqləndirirlər: birincisi, sərtlik sürücü tərəfindən rafları tənzimləməklə (avtomobildəki tənzimləyicilərdən istifadə etməklə) məcburi şəkildə təyin edildikdə. İkinci seçim yarı əl və ya yarı avtomatikdir, çünki əvvəlcə rejimlər xüsusi bloka qoşulur və sürücü yalnız sürücülük rejimini seçməlidir. Buna görə də, adaptiv asma elektronikası mexanizmlərin sərtliyini təyin etmək üçün mexanizmlərə əmrlər göndərir. Eyni zamanda, sensorlardan gələn məlumatlar minimal oxunur, ən çox mövcud parametrləri tənzimləmək üçün istifadə olunur ki, baza müəyyən yol şəraiti üçün mümkün qədər rahat olsun.Ən çox yayılmış parametrlər arasında: normal, idman, off üçün rahatdır. - yolda sürücülük.

Adaptiv avtomobil asmasının müsbət və mənfi tərəfləri

Mexanizm nə qədər ideal şəkildə qurulsa da, həmişə müsbət və mənfi tərəflər (artı və mənfi) olacaqdır. Bir çox mütəxəssisin yalnız mexanizmlərin üstünlükləri haqqında danışmasına baxmayaraq, avtomobilin adaptiv dayandırılması istisna deyil.

Adaptiv avtomobil asmasının müsbət və mənfi tərəfləri
Üstünlükləri	Qüsurlar
Əla qaçış hamarlığı	Yüksək istehsal dəyəri
Avtomobilin yaxşı idarə edilməsi (pis yolda belə)	Süspansiyonların təmiri və saxlanmasının yüksək qiyməti
Avtomobilin boş yerini dəyişmək imkanı	Dizayn mürəkkəbliyi
Yol şəraitinə uyğunlaşma	Təmirin mürəkkəbliyi
Sürmə rejimi seçimi	Oxlarda hidropnevmoelementlərin cütlərinin dəyişdirilməsi
Hidropnevmatik elementlərin uzun xidmət müddəti (təxminən 25 km)	-

Görürük ki, avtomobilin adaptiv bazasının əsas problemi onun saxlanması, təmiri və istehsalının baha olmasıdır. Bundan əlavə, dizayn ən sadə deyil. Sensorlardan birinin uğursuzluğu dərhal mexanizmin rahatlığına və uyğunluğuna təsir edəcəkdir. Böyük bir artı, saniyənin bir hissəsinə reaksiya verən elektronikadır, beləliklə, avtomobil kuzovunun düzgün işləməsi üçün ideal şərait yaradır.

Adaptiv asqının əsas fərqləri

Yuxarıda təsvir edilən adaptiv asqı qurğusu və digərləri, məsələn, çox keçidli və ya MacPherson dayaqları ilə müqayisə etsək, avtomobil dizaynı sahəsində xüsusi bacarıqlar olmadan da fərqləri görmək olar. Məsələn, MacPherson rahat olduğu halda, avtomobildəki sərnişinlər yaxşı və pis səkilərin kəsişməsini yaşayacaqlar. Pis bir yolda belə bir asqının idarə edilməsi itirilir və yolsuzluq vəziyyətində həmişə ən yaxşısı olmur.

Adaptasiyaya gəlincə, sürücü, əslində, avtomobilin nə vaxt pis vəziyyətdə yola çıxdığını başa düşməyə bilər. Sistem ildırım sürəti ilə tənzimləyir, idarəetmə şərtlərini və rafların sərtliyini dəyişir. Sensorlar daha həssas olur və raflar elektron idarəetmə blokundan gələn əmrlərə daha tez cavab verir.

Mexanizmin düzülüşündən asılı olaraq, xüsusi rəflərə əlavə olaraq, sistem bir çox sensorlar, hissələrin yerləşdirilməsi, habelə avtomobilin sükanına baxarkən asanlıqla nəzərə çarpan həcmli görünüşü ilə fərqlənir. Qeyd etmək lazımdır ki, belə bir avtomobilin dayandırılması daim inkişaf edir və hər hansı bir xüsusi dizayn və ya fərqlər haqqında danışmağın mənası yoxdur. Müxtəlif istehsalçıların mühəndisləri çatışmazlıqları nəzərə alır, bahalı hissələrin dəyərini azaldır, xidmət müddətini artırır və imkanları genişləndirir. Digər məlum süspansiyonlarla oxşarlıqlar haqqında danışırıqsa, adaptiv sistem çox keçidli və ya cüt keçidli dizaynlar üçün ən uyğundur.

Hansı avtomobillər adaptiv asma ilə təchiz olunub

Adaptiv asqılı avtomobil tapmaq bu gün 10 il əvvəlkindən daha asandır. Deyə bilərik ki, bir çox premium avtomobil və ya SUV oxşar mexanizmlə təchiz edilmişdir. Əlbəttə ki, bu, avtomobilin dəyəri üçün bir artıdır, həm də rahatlıq və idarəetmə üçün bir artıdır. Ən populyar modellər arasında:

• Toyota Land Cruiser Prado
• Audi K7;
• BMVH5;
• Mercedes-Benz GL-Class;
• Volkswagen Tuareg;
• Vauxhall Movano;
• BMW 3 seriyası;
• Lexus GX460;
• Volkswagen Caravelle.

Təbii ki, bu, istənilən şəhərdə küçədə tapıla bilən avtomobillərin minimum siyahısıdır. Mükəmməl rahatlıq keyfiyyətləri və yola uyğunlaşma qabiliyyəti sayəsində adaptiv baza getdikcə populyarlaşır.

Avtomobilin adaptiv asqısının cihazının sxemi

 

1. Ön ox sensoru;
2. Bədən səviyyəsi sensoru (ön sol);
3. Bədən sürətləndirilməsi sensoru (sol ön);
4. Qəbuledici 2;
5. Səviyyə sensoru, arxa;
6. Arxa oxun amortizatoru;
7. Bədən sürətlənmə sensoru, arxa;
8. Qəbuledici 1;
9. Adaptiv asma üçün idarəetmə bloku;
10. Avtomobilin baqajında ​​boşalma idarəetmə düyməsi;
11. Vana bloku olan hava təchizatı qurğusu;
12. Bədən sürətləndirici sensoru, ön sağ;
13. Sağ ön səviyyə sensoru.

Əsas qəza variantları və asma hissələrinin qiyməti

Hər hansı bir mexanizm kimi, belə bir dayandırma, xüsusilə onun istismarının diqqətli şərtlərini nəzərə alaraq, zamanla uğursuz olur. Müxtəlif mənbələrə, raflara, hər cür birləşdirici elementlərə (şlanqlar, bağlayıcılar və rezin kollara), həmçinin məlumat toplamaq üçün cavabdeh olan sensorlara görə, belə bir mexanizmdə dəqiq nəyin uğursuz olacağını proqnozlaşdırmaq çox çətindir.

Maşının adaptiv bazasının xarakterik bir çatışmazlığı müxtəlif sensor səhvləri ola bilər. Kabinədə siz diskomfort, gurultu və hətta yol səthindəki bütün əyilmələri hiss edirsiniz. Başqa bir xarakterik nasazlıq, tənzimlənməyən avtomobilin aşağı rəsmiləşdirilməsi ola bilər. Əksər hallarda bu, çərçivələrin, silindrlərin və ya uyğunlaşa bilən təzyiq gəmilərinin uğursuzluğudur. Avtomobil sadəcə olaraq həmişə qiymətləndirilməyəcək və rahatlıq və idarəetmə haqqında heç bir söhbət olmayacaq.

Avtomobilin adaptiv asmasının nasazlığından asılı olaraq təmir üçün ehtiyat hissələrinin qiyməti də fərqli olacaq. Böyük çatışmazlıq, belə bir mexanizmin təmirinin təcili olmasıdır və bir nasazlıq aşkar edilərsə, mümkün qədər tez aradan qaldırılmalıdır. Klassik və ən çox yayılmış versiyalarda amortizatorların və ya digər hissələrin nasazlığı təmirsiz bir müddət daha uzun sürməyə imkan verir. Təmirin nə qədər başa gələcəyini anlamaq üçün 7 Audi Q2012-nin əsas hissələrinin qiymətlərini nəzərdən keçirin.

Audi Q7 2012 adaptiv asma hissələrinin qiyməti
ad	Qiymət, rub.
Qabaq amortizatorlar	16990
Arxa amortizatorlar	17000
sürmə hündürlüyü sensoru	8029
Raf təzyiq klapan	1888 g

Bəzi hissələrin təmir oluna biləcəyi deyilsə də, qiymətlər ən aşağı deyil. Beləliklə, yeni hissə almaq üçün tükənməzdən əvvəl və pula qənaət etmək istəyirsinizsə, onu "döyüş vəziyyətinə" qaytara bilsəniz, İnternetə baxın. Statistikaya görə və yol səthini nəzərə alaraq, adaptiv amortizatorlar və sensorlar tez-tez uğursuz olur. Hər cür zədə və təsirlərə görə amortizatorlar, palçıqda iş şəraiti və tez-tez sarsıntılar, pis yolda daha tez-tez sensorlar.

Avtomobilin müasir adaptiv bazasına əsasən deyə bilərik ki, bir tərəfdən bu, rahatlıq və sürmə üçün ideal seçimdir. Digər tərəfdən, bəzi qayğı və vaxtında təmir tələb edən çox bahalı bir zövq. Belə bir baza ən çox rahatlığın ən vacib olduğu bahalı və premium avtomobillərdə tapıla bilər. Bir çox sürücülərin fikrincə, bu mexanizm yolsuzluq səfərləri, uzun məsafələr və ya avtomobilinizin salonunda sakitliyin çox zəruri olduğu hallarda idealdır.

Adaptiv asqının işləmə prinsipinin video icmalı: