Adi deşilmə ilə əlaqəli olmayan təkərlərin 5 səbəbi
Yaz təkərlərinin quraşdırılması dayandırıldı, əksər avtomobil sahibləri artıq avtomobillərində "ayaqqabılarını dəyişdilər" və hətta yay təkərləri ilə ilk yüzlərlə kilometr qət etməyi bacardılar, bundan sonra yenidən şin ustalarının yanına getdilər - axı, təkərlər aşağı salındı. Kiminsə bəxti gətirdi və məsələ sadə yamaq və ya turniketlə başa çatdı. Amma təəssüf ki, bu, hamının başına gəlməyib. Niyə, "AvtoVzglyad" portalı izah edir.
Həqiqətən, təkərlərin düz olmasının ən çox yayılmış səbəbi, rus həyətlərinə və yollarına səxavətlə səpələnmiş mismarlar, vintlər, özünü vurma vintləri və digər avadanlıqlardır. Ancaq bəzən belə çıxır ki, vizual olaraq təkər tamamilə bütövdür, lakin səhər hələ də nasosla başlayır. Nə axtarmaq lazımdır və problemi necə həll etmək olar? Xatırlamaq lazım olan ilk şey avtomobilin təkərinin tərkibidir. Artıq kameranı orada tapmaq olmur, ancaq təkər və disk yerindədir. Dəmirdən başlayaq.
Polad "ştamplamalar" bizdə məşhur deyil, hər kəs və hər kəs öz avtomobilində "tökmə" və hətta daha yaxşı döymə təkərlər görmək istəyir. Sonuncular, eləcə də orijinal olanlar olduqca bahalıdır, buna görə də Rusiyadakı avtomobillərin əksəriyyəti Çin istehsalı olan tökmə yüngül lehimli "jantlar" ilə öyünə bilər. Onlarla bağlı hər şey əladır - dizayn, forma faktoru və qiymət - ancaq ilk çuxura qədər. Tökmə diskləri deformasiya etmək asandır və hətta həndəsədəki kiçik bir dəyişiklik nasosla daimi əlaqəyə səbəb olacaqdır.
Bütövlüyün itirilməsinin ikinci səbəbi və buna görə də təzyiq çatlaqdır.
Daxili yolda belə bir hədiyyə almaq asandır: "yamaq üçün" ustalıqla kəsilmiş bir asfalt kətan parçası kifayətdir. Çat o qədər kiçik ola bilər ki, gözə belə görünmür, lakin bu, hava üçün kifayət edəcəkdir. Hər gün nasosun çırtıldaması və heç də az olmayan lənətlərlə başlayacaq.
Diskdən təkərin özünə keçərək, onları birləşdirən yapışqanını xatırlamağa dəyər. AvtoVzglyad portalının işçilərinin müşahidələrinə görə, yüksək keyfiyyətli təkər fitinqi beş-altı ildən çox olmayan və ya 30 km-dən çox olmayan "müdaxiləsiz" davam edə bilər. Sonra təkər hələ də aşınmağa başlayacaq və onu bir mütəxəssisə aparmaq lazımdır. "Kimya"ya qənaət və müxtəlif "analoqların" istifadəsi bu dövrdə əhəmiyyətli bir azalmaya səbəb olacaqdır. Bununla belə, əbədi boş təkərlərdə hərəkət etmək sevgisi.
Zaman zaman, düzgün olmayan saxlama və istismar, təkərin özü deformasiya ola bilər. Kvadrat halına gəldikdə, rezin nə qədər "an" yapışdırıldığından asılı olmayaraq diskdə qalmayacaq. O, sükan çarxına dəyəcək, süspansiyonu məhv edəcək və yanacaq sərfiyyatına daha pis təsir edəcək, həmçinin onu daim aşağı salacaq. Yeri gəlmişkən, çox köhnəlmiş, şnurunu artıq “yoldan çıxarmış” təkər tezliklə sahibini “yırtıqlarla” sevindirəcək və bir gün sadəcə partlayacaq.
Protektorun hündürlüyü heç də həmişə təkərin “peşəkar uyğunluğunun” göstəricisi deyil. Bəzən elə olur ki, təkər vizual olaraq hələ köhnəlməmiş görünür, lakin günəşdə vaxt və saxlama zamanı çatlar görünür. Disk vəziyyətində olduğu kimi, təkərin "aşınmağa" başlaması üçün bir neçə mikron kifayət edəcək, nasosu adi haldan daha tez-tez gövdəndən çıxarmağa məcbur edəcək. Belə təkərlərə minmək artıq buna dəyməz - minimum yol qeyri-bərabərliyindən təkər istənilən vaxt partlaya bilər.
Bir çox insanın unutduğu son nöqtə məmədir. Makara kimi tanınan klapan müntəzəm olaraq dəyişdirilməlidir, çünki zaman keçdikcə köhnəlir və əks istiqamətə hava buraxmağa başlayır. Ancaq onu atıb yenisini almadan əvvəl, sadəcə onu bağlamağa çalışmalısınız - hətta ən etibarlı əlaqələr də Rusiya yollarından "özünü sökür".
