35 il İskra yelkənləri altında.

ORP "İskra" Qdansk körfəzində, dünya kruizindən əvvəl dənizə son çıxışlardan birində, 1995-ci ilin aprelində. Robert Rohoviç

İkinci təlim yelkənli gəmisi ORP "İskra" davamlılıq baxımından sələfinə uyğun gəlmək şansına malikdir. Birincisi 60 il dənizləri və okeanları gəzdi, onlardan 50-si ağ-qırmızı bayraq altında. Müasir təlim gəmisinin - bu günə qədər - "cəmi" 35 yaşı var, lakin hazırda ümumi yenidənqurmadan keçir, bundan sonra mütləq tezliklə suya buraxılmayacaq.

26 noyabr 1977-ci ildə Qdinyadakı Dəniz Limanının X saylı hövzəsində 1917-ci ildə inşa edilmiş ORP İskra şxunerində sonuncu dəfə ağ və qırmızı bayraq qaldırıldı. Hərbi bayraq altında yelkənli qayığın olması kimi yarım əsrlik ənənəni sadəcə silmək çətin idi. Həqiqətən də, Oksivyedəki zabitlər məktəbinin divarlarında dəniz zabiti olmağa hazırlaşan kursantların əksəriyyəti onun göyərtəsindən keçdi. Ağ və qırmızı bayraq altında cəmi 201 min yelkənli gəmi keçdi. Mm, və yalnız xarici limanlarda, o, demək olar ki, 140 dəfə törətdi. Gəmi həyatı ilə tanış olan kursantlarla Polşa limanlarına səfərlər daha çox olub. Sürətli texnoloji tərəqqiyə, dənizdə gündəlik xidmət və döyüş əməliyyatlarının sürətlə dəyişən şərtlərinə baxmayaraq, gələcək Hərbi Dəniz Qüvvələri zabitlərinin yelkənli gəmidə ilk addımlarını atması ənənəsini silmək çətin idi.

Heç bir şeydən bir şey

1974-1976-cı illərdə Dəniz Akademiyasının (USHKV) Təlim Gəmi Qrupu ehtiyaclar üçün fasadların, kursantların, kursantların və zabitlərin hərtərəfli hazırlanmasına imkan verən Layihə 888 - "Vodnik və Vulture" nin ən son, müasir təchiz olunmuş təlim bölmələrini aldı. silahlı qüvvələrin dəniz hissələrinin. Bununla belə, dənizçilərin şüurunda dərin kök salmış yelkənli İskra gəmisində dəniz təşəbbüsü sonrakı illərdə də bu təcrübənin davam etdirilməsi tərəfdarlarını stimullaşdırdı.

Əvvəl elə gəldi ki, məktəb yelkənli gəmisinin böyük bir zabit qrupu tərəfindən utancaqlıqla səsləndirilən arzusu tezliklə gerçəkləşməyəcək. Hərbi Dəniz Qüvvələri Komandanlığının (DMW) varisi qurmaq planları yox idi. Bu bir neçə səbəblə bağlı idi. Birincisi, mövcud yelkənli qayığın geri çəkilməsi zərurəti nəzərdə tutulmamışdı. Güman edilirdi ki, gövdə hələ bir müddət yaxşı vəziyyətdə ola bilər və 1975-ci ilin sentyabrında səfərlərin birində ondakı gözlənilməz çatlar əvvəlcə gəminin limana "enməsinə", sonra isə tərk etmək qərarına səbəb oldu. 2 il ərzində təmir edib nəhayət bayraq buraxır. Layihələrin ilk sifarişinə, sonra isə bu sinif və tipli qurğuların tikintisinə başlanılmasına əsaslanan uzunmüddətli planlar 1985-ci ilə qədər o dövrdə həyata keçirilən donanmanın inkişafı proqramında belə bir müddəa nəzərdə tutmurdu.

İkincisi, 1974-1976-cı illərdə WSMW məktəb gəmi qrupu, Oksiv Universitetində təhsil alan kursantlar və kursantlar üçün gəmi təcrübələrini təmin etməkdən irəli gələn vəzifələri yerinə yetirə bilən ölkədə inşa edilmiş 3 yeni qayıq və 2 təlim gəmisi aldı.

Üçüncüsü, o dövrdə (hətta indi də) sıfırdan yelkənli qayıq tikmək asan və ucuz deyildi. Polşada gəmiqayırma sənayesinin bu sahədə praktiki olaraq təcrübəsi yox idi. Televiziya və Radionun o vaxtkı prezidenti, həvəsli dənizçi Maciej Szczepańskinin ehtirası köməyə gəldi. Həmin vaxt Polşada gənclərin dənizçilik təhsili ilə məşğul olan “Dəmir Şekel qardaşlığı” təşkilatının fəaliyyətini təbliğ edən “Uçan hollandiyalı” televiziya proqramı yayımlanırdı.