2020: elektrik avtomobilləri üçün akkumulyatorların emalı

Elektrikli avtomobil bazarı sürətlə inkişaf edir və ilk buraxılacaq avtomobillər ömrünün sonuna yaxınlaşır. Qaçılmaz sual yaranır: biz elektriklə işləyən avtomobillərin akkumulyatorları ilə nə edəcəyik?

Belə ki, batareyanın təkrar emalı hazırkı ekoloji keçidə güclü maraq göstərir və onlardan bəziləri artıq təkrar emal mərkəzlərinə qoşulur.

Mədən və Metallar Sektoru üzrə Strateji Komitənin prezidenti Kristel Borisin sözlərinə görə, "50-dən və daha çox ehtimal ki, 000-ə qədər təxminən 2027 2030 ton emal ediləcək."

Doğrudan da, hesablamalara görə batareyanın təkrar emalı 700-də 000 tona çata bilər.

Utilizasiyadan əvvəl batareyanın ömrü nə qədərdir? 

Köhnə batareyalar

Elektrikli avtomobillərdəki litium-ion batareyaları zamanla köhnəlir və orta hesabla 10 il istifadə müddəti var.

Müəyyən amillər bu yaşlanma prosesini sürətləndirə bilər, nəticədə elektrik avtomobilinin performansı və məsafəsi azalır. Sizi məqaləmizi oxumağa dəvət edirik batareyanın ömrü Daha ətraflı məlumat üçün.

Buna görə də, elektrik avtomobilinizin ömrünü uzatmaq üçün batareyaya diqqət yetirmək çox vacibdir. Avtomobilinizin akkumulyatorunun vəziyyətini La Belle Batterie kimi etibarlı üçüncü tərəflə yoxlaya bilərsiniz. Evdən cəmi 5 dəqiqə ərzində siz batareyanıza diaqnoz qoya bilərsiniz. Sonra sizə verəcəyik batareya sertifikatı xüsusilə batareyanızın SoH (sağlamlıq vəziyyəti) göstəricisi.

Zəmanət və dəyişdirmə

Dartma batareyasının dəyişdirilməsi çox baha başa gəlir, 7 ilə 000 avro arasında dəyişir. Buna görə istehsalçılar həm tam avtomobil alqı-satqısı, həm də akkumulyatorun icarəsi üçün elektrik avtomobil akkumulyatorlarına zəmanət verirlər.

Əksər hallarda akkumulyatora 8 il və ya 160 km zəmanət verilir, SoH üçün 75% və ya 70% -dən çox... Beləliklə, SoH 75%-dən (və ya 70%) aşağı düşərsə və avtomobilin yaşı 8 ildən və ya 160 km-dən az olarsa, istehsalçı akkumulyatoru təmir etməyi və ya dəyişdirməyi öhdəsinə götürür. Zəmanət şərtləri istehsalçıdan asılı olaraq dəyişə bilər.

Bundan əlavə, bu təcrübə aradan qalxsa belə, akkumulyatorlu elektrik avtomobili icarəyə götürmək mümkündür. Bu halda, müəyyən bir SoH üçün batareyanın ömrünə "zəmanət verilir" və sürücülər aylıq kirayə haqqı ödəməlidirlər, bu da çox vaxt ildə qət edilən kilometrlərin sayından asılıdır.

Batareyanın ömrünün sonu və təkrar emal

Batareyanın təkrar emalı: qanun nə deyir

Fransa və Avropa qanunvericiliyi elektrik avtomobillərinin akkumulyatorlarının zibilxanalarda yandırılmasını və ya atılmasını rəsmən qadağan edir.

Avropa Direktivi 26 sentyabr 2006-cı ilDirektiv 2006/66 / EC) batareyalara və akkumulyatorlara aid “bütün qurğuşun (minimum 65%), nikel/kadmium (minimum 75%) batareyaların təkrar emalını, həmçinin digər növ batareya və akkumulyatorlarda olan materialların 50%-nin təkrar emalını tələb edir. "

Litium-ion batareyalar üçüncü kateqoriyaya aiddir və ən azı 50% təkrar emal edilməlidir. 

Həmçinin bu direktivə əsasən, batareya istehsalçıları istifadə müddətinin sonunda batareyaları təkrar emal etmək üçün məsuliyyət daşıyırlar. Beləliklə, "istehsalçı akkumulyatorları öz hesabına toplamaq öhdəliyi (Maddə 8), onları təkrar emal etmək və təkrar emala 50% zəmanət verən təkrar emalçı ilə işləmək (Maddə 7, 12...). "

Bu gün batareyanın təkrar emalı sənayesi haradadır?

Fransada təkrar emal sənayesi indi litium batareyalarının 65%-dən çoxunu təkrar emal edə bilir. Bundan əlavə, Almaniya kimi digər ölkələrlə formalaşaraq Avropa sektoruna çevrilməyə meyllidir”. Simsiz Airbus .

Bu gün təkrar emalda əsas oyunçular istehsalçıların özləri, eləcə də təkrar emalda ixtisaslaşan istehsalçılardır. Renault kimi istehsalçılar uyğun həllər tapmağa çalışırlar:

Fransız akkumulyatorlarının təkrar emalı şirkəti olan SNAM, istifadə olunan batareyaların ətraf mühitə təsirinin məhdudlaşdırılmasında mühüm rol oynayır.

Şirkətin iki fabrikində 600 işçisi var və ildə elektrik və ya hibrid avtomobillər üçün 600 tondan çox akkumulyator emal edir. Onların təcrübəsi akkumulyatorların sökülməsi və sonra müxtəlif komponentlərin çeşidlənməsi və onları daimi olaraq məhv edilməsi və ya müəyyən metalların: nikel, kobalt və ya hətta litiumun çıxarılması üçün əridilməsidir.

SNAM-ın Marketinq və Satış Direktoru Frédéric Sahlin ətraflı məlumat verir: “Fransa tələbi Li-Ion batareyalarının 50%-ni təkrar emal etməkdir. Biz 70%-dən çoxunu təkrar emal edirik. Qalanları dağıdılıb yandırılır, yalnız 2%-i basdırılmış vəziyyətdə qalır.

Cənab Salin onu da bildirir ki, “bu gün akkumulyator sənayesi gəlirli deyil, həcmi yoxdur. Lakin uzunmüddətli perspektivdə sənaye metalları yenidən sataraq və təkrar istifadə etməklə pul qazana bilər. ” 

Utilizasiyadan əvvəl: batareyaların təmiri və ikinci ömrü

Batareyanı təmir edin

Elektrikli avtomobilin akkumulyatorunda problem yarandıqda, əksər istehsalçılar onu təmir etmək deyil, dəyişdirmək təklifi ilə çıxış edirlər.

Dilerlərə və mexanikaya gəldikdə, onlar çox vaxt elektrikli avtomobil akkumulyatorunu təmir etmək təcrübəsinə malik deyillər. Həqiqətən, dartma batareyasının açılması təhlükəlidir və ixtisaslı və təlim keçmiş işçi heyəti tələb edir.

Buna baxmayaraq, Renault Flains, Lyons və Bordodakı fabriklərində ildə bir neçə min akkumulyator təmir edir. Avtomobilləri zəmanət altındadırsa, xüsusən də icarəyə götürülmüş akkumulyatorla müştərilər üçün əksər təmir pulsuzdur.

Digər şirkətlər, məsələn, Fransız şirkətləri də elektrik avtomobillərini təmir etməyə başlayır. CMJ Həlləri... Şirkət elektrik avtomobilinin akkumulyatorunu dəyişdirməkdən qat-qat cəlbedici qiymətə təmir edə bilər: 500-dən 800 avroya qədər.

Uyğun olaraqbiz, bir neçə avtomobil təmirçisi elektrik avtomobillərinin akkumulyatorlarının təmirini mümkün etmək üçün açıq məktub yazıb. Daha sonra inşaatçılara təzyiq göstərməyi təklif edirlər ki, başqa mütəxəssis şirkətlər də təmir işləri apara bilsinlər.

 

Stasionar istifadədə batareyaların ikinci ömrü

Elektrikli avtomobilin akkumulyatorunun tutumu 75%-dən aşağı düşəndə ​​o, dəyişdirilir. Üstəlik, elektrik avtomobili üçün adekvat diapazon təklif etmək artıq kifayət deyil. Bununla belə, 75% -dən az olsa belə, batareyalar hələ də işləyir və başqa bir şey üçün, xüsusən də stasionar saxlama üçün istifadə edilə bilər.

Buraya müxtəlif məqsədlər üçün elektrik enerjisinin akkumulyatorlarda saxlanması daxildir: bərpa olunan enerjinin binalarda, elektrik doldurma stansiyalarında saxlanması, elektrik şəbəkələrinin gücləndirilməsi və hətta elektrik nəqliyyat vasitələrinə enerji vermək üçün.

 Elektrik enerjisinin ən məşhur saxlanması elektrokimyəvi batareyalardan istifadə etməklə həyata keçirilir, onlardan ən çox istehsal olunanı litium-ion batareyadır.