Nicolas Cage-in qarajında ​​19 avtomobil (və 1 motosiklet)

Nicolas Cage, demək olar ki, heç bir başqa aktyorun iddia edə bilməyəcəyi bir kült izlədiyi dünyanın ən isti aktyorlarından biri idi. “Oldu” deyirəm ki, oynamağı dayandırdığı üçün yox, həm də uzun karyerası ərzində çox çətinlik çəkdiyi üçün. 1996-2011-ci illərdə Nik 150 saniyədə getdi, Milli xəzinə, İlan gözləri və külək danışanları kimi filmlərdən 40 milyon dollardan çox qazandı. O, təkcə 2009-cu ildə XNUMX milyon dollar qazanaraq bütün zamanların ən çox maaş alan aktyorlarından biri olub.

Təəssüf ki, o, o qədər lənətə gəlmiş pul xərclədi ki, onun dəbdəbəli həyat tərzi dayanıqsız oldu. 6.2-də IRS onun üzərinə 2009 milyon dollar vergi girovu qoydu və Nik fırıldaqçılıq və kobud səhlənkarlığa görə maliyyə direktoru Samuel Levin-i 20 milyon dollar tələb etdi. Halbuki, o zaman Nikin iki 7 milyon dollarlıq Baham adaları, doqquz Rolls-Royce Phantom (kimə doqquz lazımdır?!), 50-dən çox başqa avtomobil və 30 motosiklet, 20 milyon dollarlıq dörd dəbdəbəli yaxta, Yeni Orleanda perili ev var idi. dəyəri 3.45 milyon dollar, ilk Supermen komiksi və s.

Bütün bunları bir faktı qeyd etmək üçün deyirəm: Nikolas Keycin sahib olduğu avtomobillərin çoxu artıq onun qarajında ​​və ya kolleksiyasında deyil, çünki onlar IRS, hüquqşünaslar və ona əli olan hər kəsin pulunu ödəmək üçün satılmalı idi. peçenye qabı. Bununla belə, onun diqqətinizə çatdırmaq istədiyimiz ən gözəl avtomobil və motosiklet kolleksiyalarından birinə sahib idi.

Budur, Nicolas Cage-nin ən yaxşı 20 avtomobili və motosikleti.

20 Rolls-Royce Silver Cloud III, 1964-cü il.

Bu, ilk baxışdan təəccüblü görünsə də, Nic Cage kolleksiyasından başqa bir gözəl klassikdir. '64 Rolls-Royce Silver Cloud III-ün qiyməti 550,000 dollardan çox deyil. O, yüksək səviyyəli hisslər yayır. Nikin maddi problemləri üzündən bu avtomobilə yüz minlərlə dollar borcu yarandı, çünki o, tam məbləği ödəyə bilmədi. 2,044-1963-cı illər arasında cəmi 1966 Silver Cloud III istehsal edildi, beləliklə onların niyə bu qədər baha olduğunu görə bilərsiniz. Onlar təxminən 6.2 at gücünə malik 8 litrlik V220, II Seriyadakı 2-1/3 düymlük bloklar əvəzinə 4 düymlük SU karbüratörləri də daxil olmaqla təkmilləşdirilmiş Cloud II mühərrikində işləyirlər.

19 1965-ci il Lamborghini 350 GT

Lamborghini uzun müddətdir ki, ekzotik avtomobillər istehsal edir, lakin 350 GT həqiqətən də ictimaiyyəti heyran edən və simvola çevrilən avtomobil idi və şirkət də öz növbəsində əfsanəyə çevrildi. Əlbəttə ki, Nic Cage birinə ehtiyac duydu, baxmayaraq ki, onlardan cəmi 135-i var.

Bu, olduqca nadirdir və son vaxtlar onların satışları 57,000 ilə 726,000 dollar arasında dəyişib, bu avtomobillərin neçəsinin olduğunu nəzərə alsaq, bu, əslində olduqca ucuzdur.

350 GT alüminium ərintisi V12 mühərrikinə və bəzən təxminən 4.0 at gücünə malik daha böyük 400 litrlik mühərrikə malik idi ki, bu da 60-cı illər üçün çox şeydir.

18 2003 Ferrari Enzo

Nic Cage-ə məxsus olan 60-cı illərin klassik avtomobillərindən bir addım geri çəkilərək, onun ən gözəl "müasir" ekzotik idman avtomobillərindən birinə, 2003-cü il Ferrari Enzo-ya nəzər salaq. 400-dən 2002-ci ilə qədər olan dövrdə bu superkarlardan yalnız 2004-ü istehsal edilib və şirkətin qurucusu Enzo Ferrari adını daşıyır. O, karbon lifli gövdə, elektrohidravlik transmissiya, disk əyləcləri və sairdə Formula 140 texnologiyasından istifadə edilməklə tikilib. O, ön gövdənin altındakı qapaqlar və kiçik tənzimlənən arxa spoyler sayəsində böyük miqdarda endirmə qüvvəsi yaradır. Mühərrik F12 B V0-dir və bu, avtomobilin 60 saniyədə 3.14-221 mil/saat sürətə çatmasına kömək edir və maksimal sürəti 659,330 mil/saatdır. Onlar 1 dollardan başlamışdılar, baxmayaraq ki, indi XNUMX dollardan çox satırlar.

17 1955 Porsche 356 Pre-A Speedster

Porsche heç vaxt şirkəti bu qədər ikonik edən bədən tərzindən uzaqlaşmamışdır. Hətta Porsche 356 ilə, ilk inkişaflardan biri. Bu, şübhəsiz ki, Nic Cage-in ən gözəl Porşelərindən biridir və ən qiymətlidir.

Speedster "Pre-A" 1948-ci ildə 1,100 cc mühərrikləri ilə hazırlanmışdır. sm, baxmayaraq ki, sonradan 1,300-də 1,500 və 1951 cc daha güclü mühərriklər hazırlanmışdır.

Bu "Pre-A" minimal avadanlığı və soyulmuş qabaq şüşəsi olan soyulmuş rodsterdir. Bu ilk Porsche modellərinin hamısı kolleksiyaçılar tərəfindən çox tələb olunur və 356 Speedster bu gün ən çox təkrarlanan klassik avtomobillərdən biridir, bu Pre-A versiyaları hərracda tez-tez 500,000 dollardan çox satılır.

16 1958 Ferrari 250 GT Pininfarina

Dünyada cəmi 350 belə avtomobil var. Gördüyünüz kimi, Nic Cage 50-60-cı illərin nadir köhnə idman avtomobillərinə xüsusi həvəs göstərir. Bu, bu gün dəyəri 250 milyon dollardan çox olan möhtəşəm əl istehsalı Ferrari 3 GT Pininfarinadır. Model 250 1953-1964-cü illərdə istehsal edilmiş və bir neçə variantı özündə birləşdirmişdir. GT variantları müxtəlif yol və yarış trim əyalətlərində qurulmuşdur. Motor Trend Classic 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet və Coupe-ni "Bütün Zamanların Ən Böyük 10 Ferrarisi" siyahısında doqquzuncu adlandırdı ki, bu da neçə Ferrari stilinin olduğunu nəzərə alsaq, olduqca təsir edicidir.

15 1967 Shelby GT500 (Eleanor)

Bu avtomobil təkcə gözəl deyil, həm də olduqca nadir və məhduddur. Eleanor 1967-ci ildə Nikolas Keycin "Altmış saniyədə keçdi" filmində istifadə edilən Shelby GT500-dür. Nə isə, Nik çəkilişlər başa çatdıqdan sonra boş qalan bir neçə Eleanordan birinə əl atmağı bacardı.

Shelby Mustang 1965-1968-ci illər arasında, Fordun ələ keçməsindən cəmi üç qısa il əvvəl istehsal edilmiş performans avtomobili idi.

GT500, 428L V7.0 "Ford Cobra" FE Series 8cc mühərriki ilə təchiz edilmiş Shelby sırasına əlavə edildi. orta hündürlükdə alüminium qəbuledici manifoldda quraşdırılmış iki Holley 600 CFM dördbarelli karbüratörlə. 1967-ci ilin mayında Kaliforniyada Şelbi əməliyyatını dayandırmaq qərarı verildi.

14 1963 Jaguar E-Type Yarım Yüngül Yarış

Jaguar E-Type artıq bir vaxtlar Enzo Ferrari tərəfindən "dünyanın ən gözəl avtomobili" adlandırılan heyrətamiz avtomobildir. Rəqibdən yüksək qiymətlər! Lakin Yarı Yüngül yarış versiyası hər şeyi başqa səviyyəyə aparır.

Birincisi, bu "pis adamlardan" yalnız 12-si istehsal edildi, xüsusi olaraq yarış yolunda Ferrariləri məğlub etmək üçün hazırlanmışdır.

Bu 12 E-Tipinin hər biri Ferrari-dən üstün olmaq üçün müxtəlif üsullarla dəyişdirilmiş və hər birini unikal etmişdir. Cage's E-Type 325 atla təchiz edilmişdi və səkkiz nöqtəli yuvarlanan qəfəsdən istifadə edirdi, lakin Cage artıq ona sahib deyil və qətiliklə heç vaxt yarışmamışdır, bu ayıbdır.

13 1970 Plymouth Barracuda Hemi

Klassiklərdən bir anlıq uzaqlaşaraq, gəlin Nic Cage-nin sevdiyi başqa bir klassik avtomobilə nəzər salaq: əzələli avtomobillər. Bu pis maşındır. Və kapotun altındakı Hemi mühərriki ilə o, sözün əsl mənasında yol boyu uğuldayır. Nik bu '70 Cuda Hemi-nin Plymouth Variantı ilə əvvəlki ortaqlıqdan fərqli dizayna malik hardtop versiyasına sahib idi. Bu üçüncü nəsil Cuda öz müştərilərinə 275, 335, 375, 390 və 425 at gücünə malik V8 SAE mühərrikləri də daxil olmaqla müxtəlif mühərrik/güc qurğusu variantları təklif etdi. Hemi Hamtramck 7.0L zavod V8 mühərrikidir. Digər seçimlərə dekal dəstləri, kapotun modifikasiyası və "Lime Light", "Bahama Yellow", "Tor Red" və s. kimi bəzi "şok" rənglər daxildir.

12 1938 Bugatti Type 57S Atalanta

Nic Cage-nin bu siyahıdakı ən köhnə avtomobili təkcə onun ən gözəl avtomobillərindən biri deyil, həm də indiyə qədər istehsal olunmuş ən gözəl avtomobillərdən biri hesab olunur. Bugatti Type 57C Atalante dünya üzrə avtomobil şoularında və yarışmalarında Ən Yaxşı Şou mükafatını qazanıb.

Bugatti dünyanın ən sürətli avtomobillərini (Veyron, Chiron və s.) yaratmağa başlamazdan əvvəl qurucu Ettorenin oğlu Jean Bugatti tərəfindən yaradılmış bu yeni Atalante və ya Atlantik modellərini inşa edirdilər.

Yalnız 710 Atalantes quruldu, lakin Type 57C daha eksklüzivdir. Avtomobilin Type 57C versiyası 1936-1940-cı illər arasında istehsal edilmiş yarış avtomobili idi və cəmi 96 ədəd tikilmişdir. O, yolda gedən Type 3.3-dən 57 litrlik mühərrikə malik idi, lakin quraşdırılmış Roots tipli kompressorla 160 at gücünə sahib idi.

11 1959 Ferrari 250 GT LWB California Spyder

Nic Cage, şübhəsiz ki, köhnə Ferrarilərini sevir və 250 GT-nin onun üçün xüsusi yumşaq yeri var. 250 GT California Spyder LWB (uzun təkər bazası) Şimali Amerikaya ixrac üçün hazırlanmışdır. O, 250 GT-nin üstü açıq Scaglietti təfsiri kimi qurulmuşdur. Başlıq, qapılar və baqaj qapağı üçün alüminiumdan istifadə olunub, hər yerdə polad var. Bir neçə alüminium gövdəli yarış versiyaları da quruldu. Mühərrik 250 at gücünə qədər istehsal edən 237 Tour de France yarış avtomobilində istifadə edilən mühərriklə eyni idi. iki klapanlı təbii aspirasiyalı SOHC mühərriki sayəsində. Ümumilikdə 2 belə avtomobil istehsal edilib, onlardan biri '50-də hərracda 2007 milyon dollara, digəri isə 4.9-ci ildə Top Gear-ın aparıcısı Kris Evansa 12 milyon dollara satılıb.

10 1971 Lamborghini Miura SV/J

Lamborghini 350 GT Lambonu məşhur bir ad halına gətirsə də, Miura onları həqiqətən böyüklük yoluna qoyan şeydir və hələ də Lamborghini ilə əlaqəli bədən tərzinin ilk təcəssümü idi. Lamborghini Miura cəmi 1966 ədəd istehsal olunsa da, 1973-764-cü illər arasında istehsal edilib.

Bir çoxları tərəfindən arxa mühərrikli, orta mühərrikli iki yerlik planı ilə ilk superkar hesab edilir və o vaxtdan bəri superkarlar üçün standart halına gəlir.

Buraxılış zamanı o, 171 mil / saat sürətə malik olan ən sürətli istehsal yol avtomobili idi. Fabrikdə yalnız altı SV/J modelinin hazırlandığı məlumdur. Biri İran İnqilabı zamanı qaçan İran şahına satıldı və 1997-ci ildə Nic Cage onun avtomobilini Brooks auksionunda 490,000 dollara aldı. O zaman bu, bir modelin hərracda satdığı ən yüksək qiymət idi.

9 1954 Bugatti T101

Bugatti Type 101 1951-1955-ci illər arasında istehsal edilib, cəmi səkkiz nümunə istehsal edilib. Bu avtomobil (səkkiz ədəd), Lambo Miura SV/J (altı ədəd) və Jaguar E-Type Semi-Lightweight (12 ədəd) ilə siz Nic Cage-nin ultra nadir avtomobillərini çox sevdiyini görə bilərsiniz. Bu avtomobil üçün dörd müxtəlif vaqon istehsalçısı tərəfindən hazırlanmış yeddi şassi hazırlanmışdır. Avtomobil 3.3 litrlik (3,257 cc) sıralı səkkiz silindrli mühərriklə, Type 8 ilə eyni mühərriklə təchiz edilib. Mühərrik 57 at gücünə malikdir. və tək karbüratördən istifadə etdi, baxmayaraq ki, T135C də Roots supercharger istifadə etdi və 101 at gücünə sahib oldu. Bu avtomobillərdən biri hərracda 190 milyon dollardan çox qiymətə satıldı, baxmayaraq ki, onlardan cəmi səkkiz olduğunu nəzərə alsaq, qiymətin daha yüksək olacağını güman etməliyik!

8 1955, Jaguar D-Type

Nic Cage bu heyrətamiz Jag yarış avtomobilini 2002-ci ildə təxminən 850,000 dollara alıb ki, bu da onun ən bahalı alışlarından biri olub. Nikin onunla nə vaxtsa yarışıb-yarışmadığına əmin deyilik, amma mütləq olmalıdır. D-Type 1954-ci ildən 1957-ci ilə qədər istehsal edilib və yəqin ki, bədnam E-Type-in ​​qabaqcılı olub.

D-Type, aviasiyadan təsirlənən dizaynı kökündən fərqli olsa da, özündən əvvəlki C-Type-dən əsas XK sıra altı mühərrikindən istifadə etdi.

Onun innovativ yükdaşıyan strukturu və aerodinamik səmərəliliyə aerodinamik yanaşması yarış avtomobili dizaynına aerodinamik texnologiya gətirdi. Cəmi 18 işçi komandası avtomobili, 53 müştəri avtomobili və XKSS D-Type-in ​​16 versiyası istehsal edilmişdir.

7 1963 Aston Martin DB5

Nic Cage heç bir filmində Ceyms Bondu canlandırmasa da, Bondu məşhur edən klassik avtomobilin sahibidir. Dəfələrlə Aston Martin DB5 dünyanın ən gözəl avtomobillərindən biri hesab olunur (buna görə də təbii ki, Bond onu idarə edirdi). O, yalnız 1963-1965-ci illər arasında tikilib, cəmi 1,059 ədəd istehsal edilib və 1947-1972-ci illər arasında Aston Martin-in sahibi olan Ser Devid Braunun şərəfinə adlandırılıb. O, 3,995cc daxili 4.0 silindrli mühərrikdən istifadə etdi. , 6 at gücünə qədər güc aldı. və 3 mil / saat maksimum sürətə və 282 saniyəlik 143 ilə 0 mil / saat sürətlənməyə sahib idi. Avtomobilin bir neçə variantı hazırlanmışdı, lakin orijinalı hələ də ən ikonikdir (Şon Konneri və Ceyms Bondun sayəsində).

6 1973 Triumph Spitfire Mark IV

Triumph Spitfire 1962-ci ildə təqdim edilmiş və 1980-ci ildə dayandırılmış iki nəfərlik kiçik Britaniya avtomobili idi. O, 1957-ci ildə italyan dizayneri Giovanni Michelotti tərəfindən Standard-Triumf üçün hazırlanmış dizayna əsaslanırdı.

Platforma Triumph Herald-ın şassisinə, mühərrikinə və hərəkət mexanizminə əsaslanırdı, lakin sonra qısaldılmış və dayaq hissələri çıxarılaraq.

Mark IV dördüncü və sondan əvvəlki nəsil avtomobil kimi 1960-1974-cü illər arasında istehsal edilmişdir. O, 1,296cc inline 4 silindrli mühərrikdən istifadə edib. Baxın, 70,000 minə yaxın maşın düzəldilib. Beləliklə, Nick-in sahib olduğu digər avtomobillər kimi nadir olmaya bilər, lakin onun maksimal sürəti saatda cəmi 90 mil olmasına baxmayaraq, hələ də heyrətamiz görünür.

5 1989 Porsche 911 Speedster

Porsche 911, demək olar ki, heç şübhəsiz, Porsche-nin indiyə qədər istehsal etdiyi ən məşhur və hörmətli avtomobildir, ona görə də Nic Cage-nin bəyənməsi məntiqlidir. Bu sevimli kiçik Porsche 1989-cu ildə qurulmuşdur və çox köhnə olmasa da, yaxşı bir il idi. Bir anda, Cage pul problemlərinə görə bu avtomobili 57,000 dollara satdı, bu belə heyrətamiz bir gəzinti üçün çox azdır. 911 güclü, arxa mühərrikli idman avtomobili kimi 1963-dən bəri mövcuddur. 911 Speedster 356s-lik 50 Speedster-i xatırladan aşağı tavanlı konvertasiya edilə bilən versiya idi (o da Cage-ə məxsusdur). Onun istehsal nömrələri 2,104-cu il iyulun 1989-ə qədər, dar kuzovlu və turbo görünüşlü avtomobil buraxılana qədər (cəmi 171 ədəd olsa da) məhdud idi.

4 Ferrari 2007 GTB Fiorano 599 il

hdcarwallpapers.com vasitəsilə

Nic Cage-in arsenalındakı ən yeni avtomobilin hələ 11 yaşı var, lakin olduqca gözəldir. Ferrari 599 GTB Fiorano 2007 və 2012-ci illər arasında şirkətin iki nəfərlik, ön mühərrikli flaqmanı kimi istehsal edilmiş möhtəşəm turer idi. 575-cı ildə 2006M Maranello-nu əvəz etdi və 2013-cü ildə F12berlinetta ilə əvəz olundu.

Avtomobil 5,999 cc-lik mühərrikinin adını daşıyır. Ferrari-nin istifadə etdiyi Gran Turismo Berlinetta və Fiorano Circuit test trekinin təbiətinə baxın.

Bu nəhəng V12 mühərriki ön tərəfdə uzununa quraşdırılıb və 612 at gücü hasil edirdi və gücü 100 at gücündən çox idi. heç bir məcburi induksiya mexanizmi olmadan hər litr yerdəyişmə, o zaman bunu edən bir neçə mühərrikdən biri idi.

3 Lamborghini Diablo 2001

Nic Cage açıq şəkildə ürəyində Lamborghini, Ferrari və Porsche - dünyada ən çox satılan üç ekzotik avtomobil üçün xüsusi yer tutur. Nik hər kəsin Diablo ilə əlaqələndirdiyi klassik bənövşəyi rəngə getmədi, əksinə eyni dərəcədə təsirli görünən alovlu narıncı seçdi. Bu avtomobil 200 litrlik və 5.7 litrlik V6.0 mühərrikləri sayəsində 12 km/saatdan yuxarı sürət yığa bilən ilk Lamborghini idi. Bu avtomobil Marçello Qandini tərəfindən Lambonun qabaqcıl idman avtomobili kimi Countach-ı əvəz etmək üçün hazırlanmışdır və bu avtomobilin inkişafına 6 milyard italyan lirəsinin xərcləndiyi güman edilir ki, bu da indiki pulla təxminən 952 milyon dollara bərabərdir.

2 1935 Rolls-Royce Phantom II

Nik Keyc külli miqdarda pul itirəndə və keçmiş meneceri Samuel Levine-i məhkəməyə verəndə aktyor bunu sketch iş taktikasında günahlandıra bilmədi. Çox şey onun günahı idi. Nöqteyi-nəzərdən nümunə: Nik Keyc bir vaxtlar bu Rolls-Royce Phantoms-dan DOQQUZ-a, həmçinin Gulfstream reaktivinə, dörd yaxtaya və 15 malikanəyə sahib idi. Beləliklə, o, özü çox şey etdi. Aydındır ki, Nikin Rolls-Royce və ümumiyyətlə Phantom - onların 1925-ci ildən bəri mövcud olan ən gözəl modeli ilə əsl vəsvəsəsi var idi. Bu Phantom, ehtimal ki, 1929-1936-cı illər arasında qurulmuş II Seriyadır. Cage-nin "Sehrbazın şagirdi" və "İndiana Cons və Son Səlib yürüşü" və bu, 4.3 at gücündə 30 litrlik altı silindrli mühərriki olan yeganə avtomobil idi. və aşağı axın Stromberg karbüratörü.

1 Yamaha VMAX

Yamaha VMAX təkcə Nic Cage-in Ghost Rider-də sürdüyü və dünyanı yandırdığı eyni velosiped deyildi, həm də onun sahibidir. VMAX 1985-2007-ci illərdə istehsal edilmiş kreyserdir.

O, güclü 70 dərəcə V4 mühərriki, pervane mili və fərqli üslubu ilə tanınır. Mühərrik Yamaha Venture-dan ikiqat eksantrik mili, hər silindrdə dörd klapan, maye ilə soyudulmuş V4 ilə tənzimlənmiş versiya idi.

1,679 cc mühərrik sm 197.26 at gücünə sahibdir. və 174.3 at gücü arxa təkərdə. Onun çərçivəsi tökmə alüminiumdan hazırlanmışdır, bizcə, Ghost Rider-dəki kimi odla örtülsə, çox yaxşı performans göstərməyəcək...

Mənbələr: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com