John Cena'nın 14 ən zərərli avtomobili (və 6 amerikalı heç vaxt sürməyəcək)

Biz onun bəzi gəzintilərini yoxladıq və burada sevdiyimiz 14 və indi hiss etmədiyimiz 6-sı var.

Amerikalı peşəkar güləşçi Con Cena, indi Disney cizgi filmlərində mükəmməl olan dərin bas səsi ilə tanınır. FerdinandOnun World Wrestling Entertainment karyerasındakı titullardan daha böyük avtomobil kolleksiyası olduğu bilinir. Cena WWE-də əksər titullara sahib olmaya bilər, lakin o, bəzi WWE həmkarları (və digər məşhurlar) ilə müqayisədə avtomobillər haqqında çox şey bilir, çünki o, təkcə yaşamaq deyil, həm də avtomobillərlə nəfəs alır.

Onun bədən quruluşu və şəxsiyyəti ilə çox yaxşı uyğunlaşan əzələ avtomobilləri olan böyük avtomobil kolleksiyası daim diqqəti cəlb etməkdə davam edir. Həm də aktyor olan bu gizli avtomobil gurusu, təxminən 55 milyon dollar sərvəti və böyük bir fanat bazası ilə bu gün güləş dünyasının ən böyük şəxsiyyətlərindən biridir.

Cinanın zövqü əsl amerikan ruhunu saxlayaraq, daha çox keçmişdən bir partlayış kimi görünür. O, hətta avtomobil vloggeridir, YouTube-da The Bella Twins və Auto Geek vasitəsilə avtomobillərə baxır, burada o, öz ağıl və onun yolundan keçən avtomobillər üçün əsl həyəcanı ilə bizi valeh edir. Avtomobil sənayesini başa düşməyə bilərsiniz, amma onun nə etdiyini izləyərək mütləq əylənəcəksiniz. Biz onun attraksionlarından bəzilərini yoxladıq və bunlardan onunu bəyəndiyimiz və onunu indi hiss etmirik.

18 Hiss edin: 1966 Dodge Hemi Charger

thecelebritymedia.blogspot.com vasitəsilə

Cenanın klassik və müasir avtomobil kolleksiyasındakı təsirli avtomobilləri arasında bu 1966-cı il Dodge Hemi Charger var. Dodge əzələ avtomobilləri ən sürətli və ən vəhşi avtomobillərdən bəziləri kimi tanınır, çünki onlar hətta Ən Sürətli, Vəhşi Küçə Avtomobili Şöhrət Zalına daxil edilməmişdən əvvəl Amerika drag zolaqlarını qazanmışlar. İlk qurulmuş şarj cihazı sürətli arxa tavana, çoxlu xrom və daxili oturacaqlara, gizli faralara, mərkəzi konsollara, tam enli arxa fənərlərə və Coronet hardtopa malik idi.

Mühərrik 318 at gücündə baza güc təkmilləşdirilməsi opsiyasına malik standart 8 cc V325 idi və bu, avtomobilə 85 saniyə ərzində 16 mil/saat sürətlə bloku vurmağa imkan verdi. Dodge Chrysler 426 Hemi V8 mühərrikini kütlələrə çatdırmaqla tanınır.

1964-cü ildə yarış mühərriki kimi təqdim edilmiş, onun 1966-cı ildə küçə versiyası var idi və Dodge Charger-ı əzələli avtomobil xəritəsində yerləşdirdi və bu da öz növbəsində Dodge bunu reklam etsə də, təxminən 500 at gücünə malik son Dodge Charger-ı yaratdı. Bu, daha sərt yaylar, daha böyük əyləclər və ön disklərlə birlikdə Dodge-un təklif etdiyi avtomobilin qiymətini qaldırdı. Gözəllik və canavar. Hazırlanmış 468-dən çox şarj cihazından yalnız 37,000-i Hemi mühərrikini aldı. Biz onu sevirik!

17 Hiss olunur: 1969 AMC AMX

 AMC AMX avtomobilləri 1968-ci ildə Ford Thunderbird-dən sonra ilk polad gövdəli iki oturacaqlı (arxa oturacaq ləğv edildi) kimi 1957-ci ildə debüt etdi. İkinci modelə bir neçə kiçik dəyişiklik əlavə edən American Motors Experimental (AMX) tərəfindən yaradılmışdır, məsələn, Magnum 500 polad yol təkərləri artıq xromlanmış, lakin paslanmayan poladdan dekorativ üzük verilmişdir.

Cena'nın sahibi olduğu 1969-cu il modeli 390 at gücünə malik 8cc V315 mühərriki, mərkəzdə 3 pilləli avtomat və yüksək performansla təchiz edilmişdir. Daha aqressiv görünən bu avtomobil həm də daha qısa və həcmlidir, uzun kapot və arxa arxa, sadə AMX nişanlı radiator barmaqlığı, incə arxa fənərləri və xoş eksteryeri ilə fərqlənir. İçəridə, AMC vedrə oturacaqları, ikili kokpit cihazları, taxtadan hazırlanmış B sütunu və konsolu və tirenin mərkəzində zavod AM radiosu ilə əzələli avtomobil görünüşünə nail oldu. Baqaj da çox genişdir, zavod döşəməsi, ehtiyyat təkəri və domkratı var. Bu avtomobilin mühərriki AMC-nin ən güclü mühərriklərindən biridir və onun xırıltılı səsi mütləq avtomobilin potensialını ortaya qoyur və o da yaxşı sürür. Biz əmin deyilik ki, Cena həqiqətən bu avtomobilə uyğun olub-olmamasıdır, lakin ümumilikdə o qədər də pis deyil.

16 Hiss edin: 1969 Chevy Camaro ZL1

Bu avtomobilin mühərriki Can-Am Chaparral yarış avtomobilində istifadə edilənin dəyişdirilmiş (bir az) versiyası idi və dörd lüləli karbüratör, alüminium başlıq və blok və nəm çəngəl yağlamasına malikdir və təxminən 500 at gücünə malikdir. Bu, avtomobili GM tərəfindən satılan ən güclü stok avtomobillərindən birinə çevirdi.

Onun 396 SS gövdəsi, hətta təkmilləşdirilmiş asqı və dörd pilləli mexaniki transmissiya ilə də zavoddan birbaşa Amerikanın orta mənzilli 13-lərində işləyə bilərdi, lakin standart V8 Camaro-dan iki dəfə baha idi.

Hər halda, o, güclü və kifayət qədər sürətli idi, 427 Yenko və L88 Corvette-ni geridə qoydu və yalnız əzələli avtomobillərin sürdüyü səviyyəyə çatdı. Avtomobil tam şəkildə yoldadır, zavod təkərləri və ikili egzoz ilə təchiz olunub, bütün bunlar avtomobilə əlavə dəyər qazandırır, yalnız 20 və ya daha çox ZL1 təşkil edilmiş drag yarışlarında yarışır. Blue bu qırmızı rəngli 1969-cu il COPO Chevrolet Camaro-nun ağ hərf şinlərinə sahibdir və qəribə də olsa, hələ 1969-cu ildə Camaro müştəriləri 427 böyük blok istəyirdilər, ona görə də Chevy, GM-in Camaro-da 400 kub düymdən çox mühərrik yerləşdirməyə qadağasından necə qurtulacağını anladı. , və bu avtomobil quruldu. Hazırda bu avtomobil sizə 135,000 dollardan 255,000 dollara qədər başa gələ bilər, ona görə də bu qiymətli avtomobildir. Bunun nəyi xoşlamır?

15 Hiss edin: 1969 Dodge Charger Daytona

Cena avtomobilləri sadəcə almaq xatirinə deyil, bəyəndiyi və hər bir avtomobilinin bir hekayəsi olduğu üçün alır. Onun geniş avtomobil kolleksiyasının bir hissəsi bu 1969 Dodge Daytona-nın bir hissəsi olduğu NASCAR tarixinə olan sevgisini əks etdirir. O günlərdə Ford və Dodge trasda vuruşurdular və bu avtomobillər nə qədər çirkin görünsələr də, trasda yarışmaq üçün hazırlanmışdılar.

Daytona avtomobilin məhdud buraxılışlı versiyalarında olan ənənəvi radiator barmaqlığının yerinə 23 düymlük sac metal burun konus qanad stabilizatoruna malikdir. Bu model ili üçün bu avtomobilin cəmi 505 nümunəsi istehsal edilib və o, istənilən Dodge avtomobilinin ən görkəmli üslubuna malik idi. 4 pilləli mexaniki Hurst dəyişdiricisi, 440 Magnum mühərriki, ikili açar distribyutoru və digərləri arasında A34 Super Track Pak kimi bir çox performans variantları ilə olduqca sürətlidir. O, həmçinin gücünü idarə etmək üçün güclü ön disk əyləclərinə və qara daxili vedrə oturacaqları olan ağır asqıya, kombo saat, AM radiosu və taxta sükan daxil olmaqla müxtəlif ölçüləri olan qara tablosuna malikdir. Onun yol versiyasında 426 at gücünə malik 7 litrlik Hemi 425 mühərriki var idi. Əkiz stabilizatorları və üfüqi qanadı olan tənzimlənən arxa göyərtə stabilizatoru ilə sədaqət üçün əlavə edilmiş uclu ağız. Bu bizim də xoşumuza gəlir.

Hiss edin: 1970 AMC Rebel Machine

1970-ci il AMC Rebel Machine kənardan ona bənzəməyə bilər, əslində onu güc çatışmazlığı ilə səhv salmaq olar, lakin bu, son əzələ maşını, üsyankar maşındır. Onun 1969 SC/Rambler versiyası 1970-ci ilə qədər sağ qalmasa da, bu Maşın versiyası var və AMC bu avtomobil ideyasını intiqamla həyata keçirdi.

Bu, olduqca yaxşı mühərrik idi və sələfi kimi, 390 at gücünə malik 8cc V340 mühərriki var idi.

O, həmçinin E60X15 təkərləri ilə yüksək səviyyəli döngə tutma qabiliyyətinə malik idi, lakin ilk aqreqatlardan təxminən 1000-i qurulduqdan sonra bu, cəmi bir illik model idi. AMC onu istənilən rəngdə, lakin zolaqsız təklif etməyə başladı və AMC əzələli avtomobil partiyasına bir qədər geciksə də, onun möhkəm əzələli avtomobil qrupuna verdiyi töhfə böyük idi. Bu avtomobil, istənilən sürət qutusunun arzulaya biləcəyi əzələ avtomobili variantlarını təklif edən ən yaxşı avtomobil idi və əzələ avtomobili tarixində əsl əfsanəyə çevrildi. Cena'nın dediyi kimi, hər bir avtomobilin bir hekayəsi var və aydındır ki, bu AMC Rebel Machine tarixə tam uyğun gəlir, unudulmaz maşındır ki, onunla sadəcə məşğul ola bilməzsiniz.

14 Hiss edin: 1970 Buick GSX Mərhələ 1

GM 400 kub düymdən yuxarı mühərriklərə məhdudiyyət qoydu, lakin 1970-ci ildə aralıq modellər üçün 400 kub düym limitini qaldırdı və Cena avtomobil kolleksiyasının bir hissəsi olan bu 1970 Buick GSX də daxil olmaqla indiyə qədər ən sürətli avtomobillərdən bəzilərini buraxdı. . Buick performansı orta ölçülü Skylark-a əsaslanırdı, yeni üslubu onun gövdəsini iki düym uzatdı və adlandırıldığı kimi 400 cid GS 455 və ya 455 V8 mühərrikini əvəz etdi. Sonuncu yerdəyişmə üstünlükləri təklif edən daha böyük klapanlara və daha yaxşı başlıqlara sahib idi və GM onu 350 lb-ft fırlanma anı ilə 510 əsas at gücündə qiymətləndirdi, yalnız 474 və 500cc V8 mühərrikləri ilə uyğunlaşdırıldı. Cadillac-da quraşdırılmış vəziyyətə baxın.

O, həmçinin ikili hava girişləri, daha isti eksantrik mili və yenidən işlənmiş karbüratör reaktivi, yeddi düym enində təkərlər, ön disklər, 4 pilləli Hurst-shift transmissiyası və ağır asma ilə funksional kapota malik idi.

Bu avtomobillərdən cəmi 687-si tikilib, onlardan 488-i GSX Stage 1 üçün sifariş edilib, bu o deməkdir ki, o, populyar idi və eyni zamanda indiyə qədər hazırlanmış ən güclü əzələli avtomobillərdən biri idi.

İlkin rəng Saturn Sarı və Apollon Ağ rəngləri ilə məhdudlaşdı və bu paketlə yalnız 678 ədəd sifariş edildi, lakin o, digər unikal xüsusiyyətlər arasında xüsusi zolaq, kapot takometri, ralli xrom təkərlər və ağır yüklü arxa yellənmə çubuğunu təqdim etdi.

13 Feeling It: 1970 Merkuri Puma Eliminator

Bu avtomobil Merkuri əzələ avtomobilləri sıralamasında ən ekssentrik avtomobillərdən biridir. 1970 Mercury Cougar Eliminator-un tarixi orijinal Ford Mustang poni avtomobilinə uyğun gələn Cougar-ın model ili olan 1967-ci ilə təsadüf edir. Cougar üç düym daha uzun olan Mustang şassisinə sahib idi, bu da avtomobilə daha uzun təkər bazası, eləcə də ona daha idman görünüş və daha dəbdəbəli hiss bəxş edən əlavə imkanlar verdi. Bu avtomobildə kiçik üslub dəyişiklikləri olub, ən böyüyü avtomobilin performansını vurğulamaq üçün split barmaqlıq və tutqun qara fara qapıları ilə ön hissədə olub. Yan zolaqlar standart təkərlər və kapot çömçəsi ilə avtomobilin uzunluğu boyunca hərəkət edir. Kapotun altında 390 Hi-Po mühərriki deyil, həm də Klivlend kimi tanınan, standart üç pilləli mexaniki və ya əlavə dörd pilləli Hurst sürət qutusu ilə birləşdirilmiş 351 at gücünə malik yeni 8 kub düymlük Ford V300 var. . Avtomobil Competition Orange-da gəlir və Cena tarixin bir parçasını - heç bir dəyişiklik olmadan - 1970-ci ildə aldığınız kimi köhnə yaxşı əzələli avtomobili qorumaq üçün avtomobillərini orijinal vəziyyətdə saxlamağı sevir. Və buradakı orijinalda transmissiya, mühərrik və digər seçimlər, o cümlədən əksəriyyətində mövcud olan AM radiosu var.

12 Hiss edin: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Klassik əzələli avtomobillərin sədaqətli pərəstişkarı kimi Cena deyir ki, o dövrü sevir, çünki insanlar həmişə dönüb maşına baxacaqlar. Üstəlik, avtomobillərdə onun çox bağlı olduğu çılğın dizayn, boya və bədən üslubu var idi. Bunlar insanların mütləq bəyəndiyi avtomobillər olmasa da (çünki insanların çoxunun Korvetlər, Mustanqlar və ya Camarolara getdiyini görərsiniz), Cena deyir ki, o, “dəli şeyləri” xoşlayır və güman edirik ki, o, məhz buna görə bu Plimut yolunu seçib. Qaçış 1970. Superquş.

Bu avtomobil qəribə görünüşə malikdir, metal burun konusuna, 72 düymlük alüminium qanadına malikdir (bu, Cars filmində nümayiş etdirilib) və NASCAR yarışları üçün qurulduğuna görə idarəetmə və aerodinamika əladır. Uzun və çirkin bir avtomobil diqqəti cəlb edir və NASCAR irsinin böyük bir hissəsi olmasından başqa, insanlar bu barədə danışmadan heç yerə gedə bilməzsiniz. Dodge-da Daytona, Ford-da Torino Talledega, Merkuridə isə Cyclone Spoyler II var idi, Plymouth-da Road Runner Superbird ilə böyük fasilə oldu, lakin ictimaiyyət üçün yalnız 1935-ci ildə tikildi. Avtomobil 1970-ci il Dodge Coronet-dən vinil üst, uzun metal burun konus və uzadılmış kapot, üstəgəl vizual təsir üçün böyük ölçülü arxa qanad və reklam lövhəsi ölçülü etiketlərlə təchiz edilmişdir. Onun üç mühərrik variantı var idi: baza gücü 440 at gücü olan 375, 440 at gücü ilə 6+390. və 426 at gücünə malik iki dörd silindrli 425 Hemi. 0-dan 60-a 5.5 saniyəyə sürətlənir.

11 Hiss edin: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford, 1971 model ili üçün böyük dəyişikliklər etdi, Fairlane və Falcon adlarını buraxdı, lakin Torino 14 modelə sahib idi və 4 qapılı hardtop və ya 500 qapılı sedan və stansiya vaqonu kimi istehsal edilən əsas model oldu. Onun ardınca 2-qapılı hardtop və SportsRoof ilə Torino XNUMX və öz dördqapılı sedan və stansiya vaqonu, Torino Brougham-da da göründü, lakin yalnız Torino Squire universalı.

Torino GT və Torino Cobra müvafiq olaraq ikiqapılı SportsRoof və kabriolet və ikiqapılı SportsRoof kimi mövcuddur. Bu modellərin üslubunda yalnız kiçik bəzək və barmaqlıq dəyişiklikləri müşahidə edildi: 1971-ci il barmaqlıqları 1970-ci illərin eyni barmaqlığından istifadə edən Cobra modelindən başqa hamısı üçün mərkəzdə şaquli bölünmə ilə fərqlənirdi. Mühərrikə gəldikdə, o, 1970-ci model ili ilə eyni qaldı, əksəriyyətində standart mühərrik olaraq 250 CID I-6 var. GT-lər standart mühərrik kimi 302-2V ilə gəldi, idman görünüşünə əlavə olaraq iki rəngli açarlı yarış güzgüləri, kapot qapağı, üzüklər, xrom bəzəklər, əks etdirən lazer zolağı, E70-14 şinləri və tam enli arxa fənərlər. Bu avtomobil 426 at gücünə malik 425 HEMI mühərriki və 4 pilləli sürət qutusu ilə təchiz edilib. 1,613-də onlardan yalnız 1971-i istehsal edilmişdir.

10 Hiss edin: 2017 Ford GT

Beləliklə, Ford eyni Ganassi Racing V250 Ecoboost mühərriki ilə növbəti iki il ərzində hər il hər biri 450,000 dollara 6 GT istehsal edib satacağını söylədi. Cena, Ford GT 2017-ə görə Ford ilə məhkəmə çəkişməsində iştirak edir, çünki o, sahibi olduqdan bir neçə həftə sonra tamamilə yeni avtomobil satdığı üçün Ford tərəfindən məhkəməyə verildi. Bununla belə, WWE-nin ulduzuna çevrilmiş aktyor, Florida dileri ilə imzalanmış yekun sənədlərdə təkrar satılmamaq şərtinin olmadığını iddia edərək, işi rədd etmək üçün vəsatət qaldırdı. Bu avtomobilin yalnız 500 ədədi var idi, ona görə də həmişə böyük tələbat var idi və Ford insanların ondan pul qazanmaq istəyəcəyini bilərək, avtomobilin yenidən satışına iki il qadağa qoydu.

Lakin bu hal bizim bu avtomobilə olan sevgimizə və ya nifrətimizə mütləq təsir göstərmir. Liquid Blue Ford GT, Cena dilerdən evə gətirəndə və hətta YouTube seriyası haqqında rəğbət bəsləyəndə 460,000 dollara başa gəldi. AutoGeek. Cenanın avtomobilə sahib olduqdan sonra bir aydan az müddətdə onu satmaq qərarı, Ford-un Cenanın yenidən satışdan əldə etdiyi mənfəəti, o cümlədən 75,000 ABŞ dolları dəyərində zərər və avtomobili 460,000 dollarlıq ilkin qiymətə geri almaq hüququ da daxil olmaqla, geri almağa çalışdığı məhkəmə ilə nəticələndi. Avtomobil 5.4 pilləli mexaniki transmissiya ilə birləşdirilmiş 8 litrlik kompressorlu V6 modul mühərriki ilə təchiz olunub və 0 at gücünə malik maksimal sürəti 60 mil/saat olmaqla 3.5 km/saata 205 saniyəyə sürətlənir. Bunun nəyi xoşlamır?

9 Hiss edin: 2007 Dodge Charger SRT-8

Bu avtomobil 60-70-ci illərin yaxşı köhnə əzələ avtomobillərindən ilhamlanıb və bir çox avtomobil həvəskarlarına tanışdır. Chrysler Qrupunun qlobal brend marketinqi üzrə baş vitse-prezidenti Corc Merfi bildirib ki, Dodge Charger müasir Amerika əzələlərini təcəssüm etdirir və eyni zamanda əla performans irsini qoruyur. Dodge brendi Cenanın da sahibi olduğu Plymouth Road Runner Superbird-ə cavab olaraq 1968-ci ildə Coronet xətti ilə debüt edən Super Bee nişanını yenidən canlandırdı.

70-ci illərin orijinal Super Arıları, 8 at gücü və 425 funt-fut fırlanma anı hasil edən yeni Dodge Charger SRT-420 Super Bee kimi HEMI ilə təchiz edilmişdir. Avtomobil həmçinin 20 düymlük unikal SRT dizaynlı saxta alüminium diskləri və asimmetrik saplı Goodyear yüksək performanslı superkar şinləri ilə yaxşı gedir.

Onun gücləndirilməsi gücləndirilmiş silindr bloku, üzən pin porşenləri, dəyişdirilmiş yağ qabı, saxta polad krank mili və çox güclü birləşdirici çubuqlar tərəfindən dəstəklənir, bunların hamısı 5 pilləli avtomatik transmissiya (əllə dəyişdirmə seçimi ilə) vasitəsilə təkərlərə ötürülür. Bu avtomobil Chrysler-in SRT bölməsinin ilk xüsusi buraxılış Dodge Charger cihazıdır və əla idarəetmə, sürətli sürüş, performansa yönəlmiş üslub və yarışdan ilhamlanmış interyerə malikdir. Avtomobil 0-dan 60-a cəmi 5 saniyəyə sürətlənir.

8 Feeling It: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Saleen yalnız öz Bossundan 500 ədəd istehsal etməyi planlaşdırırdı, lakin o, həqiqətən Boss deyil, çünki tələb olunan stikerləri yoxdur, çünki Ford öz adına olduqca diqqətlidir, ona görə də insanların aldığı mənada o, Boss deyil, daha doğrusu, bir avtomobil alır. Bossun özündən daha çox şöhrətə malik olan ad.

Parnelli Consun imzası royalti kimidir, çünki o, Mark Donoghue, Dan Gurney və digərləri kimi ən yaxşı yarışçıları məğlub edərək 1970-ci ildə SCCA Trans-Am titulunu Boss 302 Mustang-da qazanmış əfsanəvi yarış avtomobili sürücüsündən gəlir, yəni Parnelli Cons. . Metal tablosundakı Parnelli hərfindən başqa, Saleen/Parnelli Jones Mustang Boss 302-nin demək olar ki, bütün xüsusiyyətlərinə malikdir, əlbəttə ki, ən bariz olanı və Grabber narıncısı istisna olmaqla.

O, həmçinin qara yan və kapot zolaqları, arxa spoyler, 19 düymlük Minilite tipli yüngül lehimli disklər, qara baqaj qapağı, beş pilləli mexaniki transmissiya və Saleen N2 amortizatorları, 14 düymlük ön əyləc diskləri və Ford V302 24 ilə təchiz edilib. -klapan modul mühərrik.8 kub düym. mühərrik. Saleen/Parnelli Jones, şübhəsiz ki, Mustang-ın hazırkı vəziyyətində ən yaxşı performansıdır, Boss nostaljisini xatırladır, eyni zamanda yenilikçi və müasirdir, ona görə də onun dəyərinin də yüksəlməsi ehtimalı var.

7 Hiss edin: 2007 Ferrari F430 Spider

Bu 2007 Ferrari F430 Spider, 2005-ci il Cenevrə avtosalonunda nümayiş etdirilən və Formula 1 avtomobillərində istifadə edilən aerodinamikadan istifadə etməklə Pininfarina tərəfindən dizayn edilmiş konvertasiya edilə bilən versiyadır. Superkarın interyeri, eləcə də performansı kupe versiyasına bənzəyir, lakin o, çəkisini artırıb və maksimal sürəti azaldıb, lakin yalnız təxminən 3 mil/saat. Avtomobil kapotun altında V8 mühərriki, hava axınının soyudulmasını yaxşılaşdırmaqla yanaşı endirmə qüvvəsini artırmağa imkan verən innovativ aerodinamikaya və daha yaxşı sərnişin təhlükəsizliyi üçün alüminium korpusa və şassiyə malikdir ki, bu da yarış avtomobilindən yol avtomobilinə keçidi mümkün edir.

Alın şüşəsi sərnişinlərin maksimum mühafizəsi üçün iki polad rulon, həmçinin F156 Dünya Çempionatı Ferrari 1 F1 əsasında avtomatik qatlanan elektrik başlığı və ikili hava girişi burnunu özündə birləşdirir. 1961-ci ildə Phil Hillə yarış titulunu verdi. Stil baxımından, bunun çox hissəsi EnzoFerrari-dən, xüsusən də arxadan gəldi və o, xarici dizayna yüksək səviyyədə diqqət yetirən bamperdə arxa diffuzor aldı. Yan güzgülərdə mühərrik girişlərinə hava vermək üçün ikiqat montaj mötərizələri var. İçəridə avtomobil sürücü erqonomikası nəzərə alınmaqla, idman görünüşü və mükəmməl alət paneli ilə yenidən işlənib. Biz onu sevirik.

Hiss edin: Lamborghini Gallardo LP560-4

Bu, Verde Scandal triminə uyğun gələn interyerə malik dünyada yeganə Gallardo LP560-4-dür və Cena LamborGREENi adını verdiyi bu avtomobilin fəxr sahibidir. Parlaq yaşıl rəng artıq diqqəti çəkir, lakin qeyri-standart interyer həsəd aparır. Cena deyir ki, avtomobilin ilk sahibi salonun (dəridən hazırlanmış) yaşıl eksteryerə uyğun olmasını istəyir və salon da Verde Scandal ilə tam örtülməlidir.

Bununla belə, unikal rəng olduğu üçün Lamborghini-nin üzlük dükanı rəng baxımından tam olaraq eyni uyğunluğu təmin edə bilmədi, buna görə də onlar istədiyiniz effekti əldə etmək üçün onun əvəzinə Grellow rəng qarışığından (yaşıl və sarı) istifadə etdilər. . ona çox yaxın bir şey.

Oturacaqlar Grellow və Nero Perseus qara rənglərlə iki rənglidir və üzlük tikişləri bütün oturacaqlara, dam və qapı panellərinə tətbiq olunan Q-Citura almaz naxışı ilə həyata keçirilir. Performans baxımından avtomobil avtomobilin bütün dörd təkərinə 6 at gücü göndərən 5.2 litrlik V10 mühərriki ilə birləşdirilmiş 560 pilləli E-Gear transmissiyasına malikdir. Təəssüf ki, Cena bu avtomobili Lamborghini Palm Beach vasitəsilə satışa çıxardığı üçün yollarını ayırır – o, bütün həyatı boyu cəmi 4236 mil qət edib – bu sizin üçün məşhurluq həyatıdır. Biz bunu sevirik!

6 Hiss edə bilmirəm: Pontiac GTO Hakimi

thecelebritymedia.blogspot.com vasitəsilə

Əzələli avtomobil həvəskarları bu Pontiac GTO ilə ondan əvvəl və ya sonrakı digərləri arasındakı fərqi biləcəklər ki, yeni üslubla bu 1970-ci il modeli açıq faralı ön hissədən, yenidən işlənmiş arxa hissədən və yeni və isteğe bağlı 360 at gücü bazasından alınıb.455 - cid V8 mühərriki və kuzovun yan qırışları.

Bir çox variantı olan lüks turistlər olan qardaşlarından fərqli olaraq, bu GTO Hakimi əzələli avtomobil performansına daha çox meylli idi. Onun mühərriki xüsusi sifarişlə və 370 at gücünə malik Ram Air IV idi. əlavə qiymətə quraşdırılmışdır. Az əzələli avtomobil 1970-ci il Pontiac GTO Judge ilə uyğunlaşa bilərdi, çünki o, daha cəsarətli bir bəyanat verdi, Orbit Orange mavi, narıncı və ya çəhrayı zolaqlarla birləşdi. Hakim kapotda funksional vedrələrlə gəldi və daha yumşaq yaylar və yenidən işlənmiş amortizator klapanı ilə daha kəskin və cilalanmış idarələrə, həmçinin üç transmissiya variantına malik idi: üç pilləli mexaniki standart, dörd pilləli və avtomatik isteğe bağlı, 4 pilləli hakimlər. Hurst-shifter qəbul edin.

Lakin, bu avtomobilin başına gələn hər şeyə baxmayaraq, GTO-nun satışı azaldı və 1971-ci ilin ortalarında Pontiac 357 hardtop və 17 ragtop satdıqdan sonra xüsusi buraxılışdan imtina etmək məcburiyyətində qaldı. Bu vaxta qədər GTO mühərrikinin gücü 335 at gücündə idi.

5 Hiss etmirəm: 1971 AMC Hornet SC/360

thecelebritymedia.blogspot.com vasitəsilə

Bu avtomobil əsasən 70-ci illərin əvvəllərində əzələli avtomobillərin oyununun zirvəsində olduğu dəyişikliyi əks etdirirdi, lakin təhlükəsizlik və emissiya qaydaları və sığorta şirkətlərinin töhfələri kimi performans avtomobillərinə təsir edən başqa şeylər də var idi. 1971-ci ildə onlar əzələ avtomobil sənayesini vurmağa başladılar ki, sıxılma nisbəti aşağı salındı, ümumi güc daha təvazökar rəqəmlərə düşdü, böyük ictimai əlaqələr olan avtomobil istehsalçıları isə yol kənarına düşdü.

Bütün bunlar davam edərkən, 1971-ci il AMC Hornet SC/360, sığorta şirkətlərini artıq nağd puldan boğan Amerika əzələ avtomobillərinə ağlabatan bir alternativ gətirərək dünyaya gəldi. Hornet bu ikiqapılı sedanı təqdim etdi, aşağı profilli əzələ avtomobili əvvəlcə həm SC/360, həm də SC/401 modellərində mövcud olmalı idi, lakin AMC çox üstünlük verməyən mühərrik xüsusiyyətlərinə görə onu dəyişdirdi. baxımından. sığorta.

Standart olaraq təqdim etdiyi variantlar 245 at gücündə iki barrelli karbüratördür. və ya 285 at gücündə dörd silindrli və təzyiqli hava. hər iki məzhəb.

Digər seçim standart 4 pilləli əvəzinə 3 pilləli və ya avtomatik Hurst sürət qutusu idi. Ancaq avtomobil cəmi bir ildən sonra öldü. Nə yaxşı bir şey itkisidir, amma bunun öhdəsindən gələcəyik.

4 Hiss etmirəm: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet Corvette brendini təxminən beş onillik və ya daha çox müddət ərzində qurur, bu müddət ərzində avtomobil Amerika idman avtomobili simvolu kimi seçilir və öz həmkarlarından daha ucuz qiymətə daha bahalı idxalla rəqabət aparır. Tarix boyu kupelər və rodsterlər avtomobil texnologiyası və innovasiyalarının sərhədlərini keçməyə davam etdilər, çünki o, yüngül şüşə lifli korpusa sahib olan ilk kütləvi istehsal olunan avtomobillərdən biri idi.

Corvette altı nəsil keçib, onların hər biri müvafiq olaraq dizayn və performans, görünüş və texnologiya baxımından özünəməxsus iz buraxıb və irəliləyib. Sinanın 2009-cu il Corvette ZR1 seçimi, avtomobil sənayesinin böyük avtomobillərinə meydan oxumaq üçün nəzərdə tutulduğu üçün irəliyə doğru ən böyük sıçrayış edən Corvette modellərindən biridir: Ferrari, Lamborghini və Porsche tərəfindən hazırlanmış superkarlar, eləcə də digər idman avtomobilləri.

Bu avtomobil, 6 at gücü hasil edən performans baxımından təsir edici nömrələrə malik olan C430 (altıncı nəsil Corvette) kimi hal-hazırda bazarda olan onsuz da təsir edici ailəyə qoşulur, onun Z06 modeli isə 505 at gücünə malikdir. Beləliklə, bu model alıcılar tərəfindən dilerlərdən sıxışdırılmaq istəyirsə, bu qədər böyük bir ayaqqabıya uyğun olmalıdır. Bəs o, İtaliya və Almaniyanın ən yaxşı modellərinə nə dərəcədə uyğun gəlir ki, alıcılar onu böyük modellərdən üstün tutsunlar? GM kapotun altındakı texnologiyaya və onun hazırlandığı materiala mərc etməyə hazırdır. Hələlik biz məlum olanlara sadiq qalacağıq.

3 Hiss etmirəm: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Hələ 1964-cü ildə GM özünün məşhur Pontiac Tempest LeMans GTO-nu işə saldı, o, Amerikanın ilk əzələli avtomobili adını qazandı, lakin sonra onlar daha da irəli gedərək ikiqapılı mühərrikə böyük yerdəyişmə mühərriki doldurdular ki, bu da istehlakçılar arasında hit oldu. Böyük bloklu mühərrikin populyarlaşdığı yer budur və hər il, təxminən 1970-ci ilə qədər, GM-in digər bölmələri 1965-ci ildə Buick Skylark GS və Chevrolet və Oldsmobile Chevelle SS və Cutlass 442 kimi əzələli avtomobillər hazırladılar.

Bununla belə, bazarın dəyişməsi daha yüksək emissiya standartları və yanacaq xərcləri tələblərinə səbəb oldu və sığorta şirkətləri böyük bloklu avtomobillər üçün sığorta haqlarını artırdılar, buna görə də əlverişli yüksək performanslı avtomobillərə böyük tələbat yarandı. Oldsmobile yüksək performanslı kiçik bloklu V8 mühərriki olan, lakin yalnız Sebring Yellow rəngində mövcud olan kiçik əzələli avtomobil hazırlayaraq bu çətinliyə yüksəldi.

Avtomobilin görünüşü eyni rəngli bamperlər və təkərlər ilə vurğulanmışdı ki, bu da ona küçədəki hər hansı digər avtomobildən fərqli olaraq unikal əzələli avtomobil görünüşü verdi. Kapotun altında 350 at gücü inkişaf etdirən və 8-310 mil/saat sürəti 0 saniyəyə vuraraq dörddəbir mil məsafəni cəmi 60 saniyəyə qət edən 7 kub düymlük V15.27 mühərriki var idi. Transmissiya variantları: 21 pilləli mexaniki, XNUMX pilləli Muncie M-XNUMX nisbəti və ya Turbo Hydra-Matic XNUMX avtomatik. Bununla belə, yalnız XNUMX ədəddən bir qədər çox istehsal edildi, bundan sonra model dayandırıldı, çünki məlumatlara görə, dilerlər avtomobili satmaqda çətinlik çəkirdilər və bamperləri partiyadan çıxarmaq üçün xrom alternativləri ilə əvəz etməyə davam edirdilər, bu da baha başa gəlirdi. .

2 Hiss etmədən: InCENArator

Bu avtomobil, Cena tərəfindən Corvette C7 R-ni 3,000 illik bir avtomobilə bənzəyən çevirmək üçün sifariş edilmiş Parker Qardaşları tərəfindən hazırlanmışdır. Cena ona InCENArator adını verdi və o, göyərtənin arxa qapağındakı xüsusi ventilyasiya dəliklərindən dörd fut alov yandıra bildiyi üçün unikal alov qurğuları olan kosmik gəmi gövdəsinə malikdir. Bu "ulduz gəmisinə" girmək üçün kapota qalxmalısan, bu heç də normal deyil, lakin Cena sürət və səs-küyü xoşlayır.

Avtomobilin qapaqlı şüşə damı və reaktiv turbindən ilhamlanmış 24 düymlük jurnalları, həmçinin 5.5 at gücünə malik 8 litrlik V491 mühərriki var, kimin ağlına gələrdi? Mən 3000-lik avtomobili nəzərdə tuturam, o, bizim öyrəşdiyimizdən daha yüksək göstəricilərə malik olmalı deyilmi? Yəqin ki, yox.

Nə olursa olsun, xüsusi konsept avtomobilləri və filmlər üçün nəqliyyat vasitələri yaratmaqla tanınan Parker qardaşları, avtomobil nümayiş olunduqdan sonra diqqət mərkəzində olmaq üçün daha bir şans əldə etdilər. yuxu maşınları göstərmək və Gumball 3000. Avtomobil peşəkar güləş ulduzunun sahib olduğu əzələ avtomobillərindən, superkarlardan və idman avtomobillərindən mütləq fərqlidir, lakin əslində ona yaraşır, çünki burada hər şey sadəcə nümayiş üçündür, çünki Corvette mühərrikinin dəyişdirildiyini göstərən heç bir şey yoxdur. Şübhəsiz ki, sevimlilərimizdən biri deyil.

1 Hiss etmirəm: 1989 Jeep Wrangler