14.03.1996 mart XNUMX-cı il | Daewoo – FSO Motorun təsisçisi

FSO üçün xarici dəstək axtarışları XNUMX-cı illərdən bəri davam edir. 

Əvvəlcə Fiat qalib gəlmişdi. Hətta müqavilə imzalanmışdı, ona görə Uno modelinin Geranda istehsalı nəzərdə tutulsa da, ona xitam verildi. Bir çox tərəfdaşlar nəzərdən keçirildi, lakin ittifaqların güclü mövqeyi səbəbindən danışıqlar asan olmadı. Yalnız o dövrdə ekzotik olan Daewoo markası onların şərtləri ilə razılaşdı və ekipajı azaltmadan FSO-nu inkişaf etdirməyə söz verdi. Müqavilə 1995-ci ildə imzalanıb və 14 mart 1996-cı ildə Daewoo-FSO Motor yaradılıb.

При новом руководстве на рынок наконец был представлен седан «Полонез», прототипы которого были построены в начале 1996-х годов. В августе года начались продажи модели Atu.

Daha sonra, Daewoo-FSO bütün Polonez xəttinin modernləşdirilməsini hazırladı, Plus seriyasından olan modelləri təqdim etdi - daha çox təchiz olunmuş, yeni tablosuna və kiçik stilistik dəyişikliklərə, ən xarakterik olanı arxa qapıda reflektor idi. 1999-cu ildə kompaktlığı inkar edilə bilməyən stansiya vaqon versiyası əlavə edildi, lakin üslub baxımından o, maraqsız görünürdü.

Polonaise seriyasının yenilənməsi ilə eyni vaxtda Daewoo öz məhsullarını - Lanos, Matiz, Nubira, Tacuma yığmağa başladı. Bu avtomobillərdən bəziləri yaxşı satıldı, lakin artıq 1998-ci ildə bütün Daewoo konserni ciddi maliyyə problemləri ilə üzləşdi və bu da FSO-ya investisiyaların dayandırılmasına səbəb oldu.

Əlavə: 2 il əvvəl,

şəkil: Mətbuat materialları