Həyatınızda heç olmasa bir dəfə sınamalı olduğunuz 10 idman avtomobili - İdman Avtomobilləri

GLI ehtiraslı avtomobillər xüsusi bir cinsdir: səkkiz yaşında motorlara aşiq olurlar, sanki yetmiş yaşlarındadırlar. Bir milyon avroluq avtomobil kolleksiyasını ödəyə bilənlər (Ralph Lauren) və ya Mitsubishi EVO VI-nı saxlamaq üçün gündə on iki saat işləyənlər var.

Çoxlarını və çox fərqli şeyləri tanıyırdım: şəkillərini çəkməyi sevənlər, tarixini bilənlər, qiymət siyahısını əzbər öyrənənlər və ya minik avtomobilləri haqqında dəli olanlar. Əlavə olaraq, hər Clio modelini santimetrdən çox bilən və ehtimal ki, evdə Lancia Delta məbədinə sahib olan sürücülər var.

Nəhayət, ən məşhur kateqoriyalar bunlardır: Porschists, Ferraristi, SUV və Purists.

Ancaq bütün bu fanatik kateqoriyalarını birləşdirən bir xüsusiyyət var:maşın sürmək sevgisi.

Bəzi idman avtomobilləri bütün bu cür həvəskarların zövqünə uyğun gəlir və heç kimə baş çəkə bilməyən yoxdur.

Bu on maşın hər bir avtomobil həvəskarı həyatında ən azı bir dəfə maşın sürməlidir.

Peugeot 106 Rallisi

1.3 hp ilə Rallye 103 cəmi 765 kq ağırlığında idi, bu gün kompakt avtomobillər üçün qəbuledilməz sayılır və güc-ağırlıq nisbəti və "canlı" arxa şassi sayəsində kifayət qədər sürət və daşıma qabiliyyətinə malik idi. əyləncəli.

Porsche Carrera 911

Nə olursa olsun, Karrera Karreradır. Ən çox sevdiyim (yalnız mənim deyil) köhnənin sonuncusu və yeninin birincisi olan 993-dür, mənim fikrimcə, heç kimdən geri qalmır. 911 bir simvoldur və bu avtomobili hər dəfə qazı açanda burnu yuxarı və arxadan sıxaraq idarə etmək unikal təcrübədir. Yük transferindən ehtiyatlı olun.

Lotus elise mk1

Elise sükan arxasında yaşaya biləcəyiniz ən saf və instinktiv hisslərdən birini təqdim edir. Birbaşa sükan, fantastik səs, ekzotik xətlər və yüngül çəki: sadəlik məbədi. Daha çox ekstremal avtomobillər var (Caterham, Radical, Ariel), lakin Elise yalnız bir avtomobil kimi də istifadə edilə bilər.

BMW M3 E46

Bütün M3-lər əla avtomobillərdir, bəziləri daha böyük, bəziləri daha kiçikdir. Lakin E46, onun 343 at gücü ilə altı sıralı. və nəfəs kəsən xətt görünməmiş yüksəkliklərə çatdı. Çərçivə mükəmməl balanslaşdırılmışdı, həm təmiz sürmədə, həm də sürüşmədə əla idi və demək olar ki, 8.000 rpm-ə qədər fırlanan "motosiklet" mühərriki bir sensasiya idi.

Fiat Panda 100 hp

Panda bu sıralamada nə edir? Əgər maraqlanırsınızsa, bunun səbəbi heç vaxt sınamamağınızdır. 100 HP həyat dərsidir: dəli olmaq üçün çox əylənməyə ehtiyac yoxdur. Qısa ötürmə qutusu, sıx quraşdırma, təvazökar təkərlər və bol güc. Sürəti itirməmək üçün sağ pedalı mümkün qədər uzun saxlamağa çalışmaqdan daha əyləncəli bir şey yoxdur. Bu asılılıq yarada bilər.


Delta HF İnteqral

“Deltona” əfsanədir və bu münasibətlə yağış yağmır. Lakin çoxları məyus ola bilər: onun dartma qabiliyyəti sadəcə görünüşünə uyğun gəlir və bugünkü kompaktın performansı onun təvazökar 210 at gücündən üstündür. lakin onun fiziki idarəetməsi, tam tutuşu və turbo ləngiməsi "köhnə məktəb" və tam analoq sürücülük təcrübəsi təqdim edir.

Ferrari (istənilən)

Həyatda hər kəs bir Ferrari sınamalıdır və bunun səbəbini izah etməyə ehtiyac yoxdur. Seçimi nəzərə alaraq, mexaniki transmissiyalı V12 -ni seçərdim: bu metal "H" üzüyü və bu düymədə sehrli bir şey var. 550 Maranello ideal olardı, amma Ferrari ilə hər zaman təhlükəsiz olacaqsınız.

Mazda MX-5

Mx-5 planetin ən sevimli idman avtomobilidir (və jurnalistlər tərəfindən), mən hər şeyi dedim. Bu, əylənmək üçün sürətlə getməyə ehtiyac duymayan, getdikcə daha az baş verən bir avtomobildir. Sükan və sürət qutusundan tutmuş pedallara qədər bütün idarəetmələr qüsursuzdur. Birinci seriya, xüsusilə yanlara doğru hərəkət edərkən daha az tutuş, daha çox fiziki sürücü və daha çox əyləncə təklif edir.

Nissan gtr

GTR ön tərəfdə pulemyot kimi görünə bilər və müəyyən dərəcədə belədir; lakin onun istedadları həddindən artıq sürətlə gedir. Xam gücü, əhəmiyyətli dərəcədə avtomobil çəkisini azaltmasa da, gizlədə biləcək və sizə tamamilə əyləncəli bir sürücülük təcrübəsi təqdim edəcək inanılmaz bir şassi ilə əhatə olunmuşdur. Acımasız və super təsirli.

Chevrolet Corvette

Amerika atları, belə deyirlər, hə? Çubuqlar və rokçular olan V8-in hər şeyi nəzərə alaraq öz səbəbləri var. Çoxlu aşağı rpm fırlanma anı və sürətli qayıq yarışı səsi. Bununla belə, Corvette tutacaqları da yaxşı dönər. Əllə hərəkət etmək və sağ ayaqla həssaslığı inkişaf etdirmək əyləncənin bir hissəsidir. Əgər birini seçmək lazımdırsa: yerdəyişmə kompressorlu ZR1.