Son 10 ildə Lamborghini Aventador-un 10 yeniliyi

Bu illər ərzində Lamborghini avtomobil istehsalında texnologiyasını təkmilləşdirdi. Lamborghini Aventador, onilliklər ərzində dəst-xəttində böyük yeniliklər görmüş və brend onları paylaşan ən məşhur modellərdən biridir.

Avtomobilin dəyəri təkcə atmosferə malik V12 mühərrikinin gücündə və ya onun performansında deyil. Bu, həm də illər ərzində dörd fərqli versiyanın təqdim etdiyi texniki və texnoloji yeniliklərlə bağlıdır: LP 700-4, Superveloce, S və SVJ.

Satışa çıxarıldıqdan on il sonra Automobili Lamborghini qlobal simvol olan V12 mühərrikli avtomobilinin tarixini qeyd edir. son on ildə Lamborghini Aventador-da tətbiq edilən on yenilik, və burada sizə bu avtomobili əsl əfsanəyə çevirən yeniliklərin nə olduğunu söyləyəcəyik:

1. Karbon lifi

Aventador LP 700-4 onun ilə karbon fiber monokok, əvvəllər Lamborghini superkarında görülməmişdir, Lamborghini-nin kompozit materialların istehsalı və inkişafında liderliyini qurdu və avtomobil istehsalçısı Sant'Agata-nı bu qədər çox sayda karbon lifi komponentləri istehsal edən ilk şirkət etdi. evdə.

Aventador karbon monokok, Lamborghini-nin bir neçə patentləşdirilmiş texnologiyasından istifadə edilməklə tikilmiş bu, avtomobilin kabinəsini, döşəməsini və damını vahid konstruksiyada birləşdirən, son dərəcə yüksək konstruktiv sərtlik təmin edən “bir dəri” monokokdur. İki ön və arxa alüminium alt çərçivə ilə birlikdə bu mühəndislik həlli yüksək konstruktiv sərtliyi və yalnız 229.5 kq olduqca aşağı çəki təmin edir.

Roadster Aventador versiyasının damı tamamilə karbon lifindən hazırlanmış iki hissədən ibarətdir ki, bu da yumşaq üstü olan Murciélago-dan daha bir pillədir. Bu texnologiyalar son dərəcə yüngül dam örtüyünə baxmayaraq, yalnız gözəl görünüşü deyil, həm də optimal sərtliyi təmin edir. Əslində, damın hər bir hissəsinin çəkisi 6 kq-dan azdır.

Karbon lifinin istifadəsi Superveloce versiyası ilə artdı: o, qapı panellərində və eşiklərdə, ultra yüngül kompozit materiallarda (SCM) yenidən tərtib edilmiş və xüsusilə də ilk dəfə istehsal avtomobilində istifadə olunduğu interyerlərdə istifadə olunur. Carbon Skin texnologiyası, yüksək dərəcədə ixtisaslaşmış qatranla birləşərək toxunmaq üçün çox yumşaq, aşınmaya son dərəcə davamlı və çox çevik olan ultra yüngül materialdır.

2. Dörd təkərli

Lamborghini Aventador-un inanılmaz gücü sürücüyə mümkün olan ən yaxşı sürücülük təcrübəsini verən başlanğıcdan etibarlı ötürmə tələb edir.

Elektron idarə olunan ön və arxa təkərlər arasında fırlanma momentinin paylanması üç komponentə əsaslanır: Haldex tork ayırıcı, məhdud sürüşmə arxa diferensial və ESP ilə birlikdə işləyən ön diferensial.. Cəmi bir neçə millisaniyə ərzində bu sistem fırlanma anının paylanmasını avtomobilin hərəkət şəraitinə uyğunlaşdıra və ən kritik hallarda sürücünün seçdiyi sürmə rejimindən asılı olaraq fırlanma anının 60%-ni ön oxa ötürə bilir.

3. Asma

Lamborghini Aventador-un ilk versiyasından başlayaraq, o, yenilikçi ilə təchiz edilib İtək çubuğu asma sistemi. sistem, Formula 1-dən ilhamlanıb, hər təkərin hub yuvasının altına bərkidilmiş çubuqlar var ki, onlar həm ön, həm də arxada çərçivənin yuxarı hissəsində üfüqi şəkildə quraşdırılmış amortizator birləşmələrinə "qüvvəti ötürən (itələyir)".

Lamborghini Push Rod asma sisteminə daha sonra Aventador Superveloce-də yol şəraitinə və sürmə tərzinə dərhal cavab verən maqnitoreoloji (MRS) amortizatorlar daxil edildi: amortizator hər döngədə tənzimlənir, bu, fırlanmanı əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və avtomobilin idarə edilməsini və sükanı daha həssas edir. Bu "uyğunlaşan" asma xüsusiyyəti əyləc zamanı ön hissənin sıçrayışını da azaldır.

4. Müstəqil dəyişdirmə çubuğu olan robot sürət qutusu (ISR)

Aventador 2011-ci ildə yol superkarı üçün qeyri-adi olan robot sürət qutusuna malikdir. Sistem (yeddi sürət plus tərs) son dərəcə sürətli dişli dəyişiklikləri təklif edir. Müstəqil Köçürmə Çubuğu (ISR) transmissiyasında sinxronizatorları eyni vaxtda hərəkət etdirən iki yüngül karbon lif dəyişdirmə çubuqları var: biri işə salınmaq üçün, digəri isə söndürmək üçün. Bu sistem Lamborghini-yə insan gözünün hərəkət sürəti olan cəmi 50 millisaniyəlik yerdəyişmə vaxtlarına nail olmağa imkan verdi.

5. Sürmə seçim rejimləri və EGO rejimi

Aventador ilə yanaşı, sürücülük tərzi də fərdiləşdirilmişdir. Sürmə rejimləri Aventador LP 700-4 beş transmissiya üslubu təklif etdi: üç mexaniki (Strada, Sport və Corsa) və iki avtomatik (Strada-auto və Sport-auto).

Bununla belə, Aventador Superveloce-də bu rejimlər sürücülük parametrlərini dəyişdirmək qabiliyyətinə malik idi və bu, üç Drive Select rejimi (Strada, Sport və Corsa) vasitəsilə mühərriki, transmissiyanı, diferensialları, amortizatoru tənzimləməyə imkan verirdi. amortizatorlar və sükan.

Aventador S böyük dəyişikliklərə məruz qalıb və bu, sürücüyə dörd müxtəlif sürmə rejimi arasında seçim etmək imkanı verib: STRADA, SPORT, CORSA və EGO. Yeni EGO idarəetmə rejimi sürücüyə üstünlük verilən dartma, sükan və sükan meyarlarını seçməklə fərdiləşdirilə bilən bir neçə əlavə konfiqurasiya profili arasında seçim etməyə imkan verir.

6. Lamborghini Dynamic Vehicle Active (LDVA)

Aventador-da uzununa idarəetmə Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA - Lamborghini Active Vehicle Dynamics) idarəetmə bloku tərəfindən təmin edilir, ilk dəfə Aventador S-də təqdim edilmiş təkmilləşdirilmiş ESC strategiyası, daha sürətli və daha dəqiq dartma nəzarəti və avtomobilin idarə edilməsi ilə təmin edilir. seçilmiş sürücülük tərzi. rejimi.

LDVA, avtomobildəki bütün sensorlar tərəfindən ötürülən giriş siqnalları vasitəsilə real vaxt rejimində avtomobilin hərəkəti haqqında dəqiq məlumat alan bir növ elektron beyindir. Beləliklə, istənilən sürücülük şəraitində ən yaxşı davranışı təmin edərək, bütün aktiv sistemlər üçün optimal parametrləri dərhal müəyyən edə bilərsiniz.

7. Aerodinamika Lamborghini Attiva 2.0 (ALA 2.0) və LDVA 2.0

Aventador-un tutuşunu və performansını yaxşılaşdırmaq üçün SVJ versiyasında Lamborghini Attiva 2.0 Aerodinamica sistemi, həmçinin təkmilləşdirilmiş ikinci nəsil LDVA sistemi təqdim edildi.

Lamborghini-nin ilk dəfə Huracán Performante-də görünən patentləşdirilmiş ALA sistemi Aventador SVJ-də ALA 2.0-a yeniləndi. Avtomobilin artan yan sürətlənməsinə uyğunlaşmaq üçün yenidən kalibrləndi, eyni zamanda yeni hava giriş dizaynları və aerodinamik kanallar təqdim edildi.

ALA sistemi dinamik şəraitdən asılı olaraq yüksək endirmə gücünə və ya aşağı dirçəlməyə nail olmaq üçün endirmə qüvvəsini aktiv şəkildə dəyişir. Elektron idarə olunan mühərriklər hava axınını ön və arxaya yönləndirən ön splitter və mühərrik kapotunda aktiv qapaqları açır və ya bağlayır.

Qabaqcıl inertial sensorlara malik Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) idarəetmə bloku avtomobilin bütün elektron sistemlərini real vaxt rejimində idarə edir və ALA sisteminin qapaqları bütün sürücülük şəraitində ən yaxşı aerodinamik konfiqurasiyaya zəmanət vermək üçün 500 millisaniyədən az müddətdə işə salınır.

8. Tam təkər sükanı

Aventador S-in təqdimatı ilə yanal idarəetmə artıq Lamborghini seriyalı avtomobillərdə ilk dəfə olaraq təqdim edilən tam təkərli sükan sistemindən faydalanır. Bu sistem aşağı və orta sürətlərdə daha çox manevr, yüksək sürətlə isə daha çox sabitlik təmin edir. O, ön oxda Lamborghini Dinamik Sükan (LDS) ilə birləşdirilib, daha sıx döngələrdə daha təbii reaksiya və daha həssaslıq təmin edir və xüsusi olaraq Lamborghini Arxa Təkər Sükanı (LRS) ilə inteqrasiya olunmaq üçün köklənib.

İki ayrı aktuator beş millisaniyə ərzində sürücünün istiqamətinə cavab verir, real vaxt bucağı tənzimlənməsini və tutuş və dartma arasında daha yaxşı tarazlığı təmin edir. Aşağı sürətlərdə arxa təkərlər sükan bucağının əks istiqamətində yerləşir və təkər bazasını effektiv şəkildə azaldır.

9. Stop-Start sistemi

2011-ci ildən bəri Lamborghini istehlakı və çirklənməni azaltmağa və hər şeydən əvvəl səmərəliliyi artırmağa sadiqdir. LP 700-4 versiyasından başlayaraq, Lamborghini Aventador yanacaq sərfiyyatını əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilən elektrik enerjisinin saxlanması üçün superqapı olan innovativ və sürətli start-stop sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Avtomobil istehsalçısı Sant'Agata yeni Aventador start-stop sistemi üçün avtomobil sənayesində heç vaxt görülməmiş ən son texnologiyanı təqdim etdi: o, dayandıqdan sonra (məsələn, işıqforda) mühərriki yenidən işə salmaq üçün elektrik enerjisi verir. super güc, son dərəcə sürətli yenidən işə salınma ilə nəticələnir.

V12 180 millisaniyədə yenidən işə düşür ki, bu da adi start-stop sistemindən daha sürətlidir. Lamborghini-nin yüngül dizayn fəlsəfəsinə uyğun olaraq, yeni texnologiya 3 kq-a qədər çəkiyə qənaət edir.

10. Silindrlərin söndürülməsi sistemi (CDS)

Səmərəliliyi artıran ikinci texnologiya Silindr Deaktivasiya Sistemidir (CDS). Azaldılmış yük altında və 135 km/saatdan aşağı sürətlə işləyərkən CDS iki silindr sırasından birini söndürür ki, mühərrik sıra altı silindrli mühərrik kimi işləməyə davam etsin. Qaza ən kiçik toxunuşda tam güc yenidən mövcuddur.

Həm CDS, həm də Stop & Start inanılmaz dərəcədə sürətlidir, sürücü üçün faktiki olaraq görünməzdir və sürücülük təcrübəsindən yayınmır. Bununla belə, onlar əhəmiyyətli səmərəlilik artımını təmin edirlər: bu texnologiyalar olmadan eyni avtomobillə müqayisədə, Aventador-un birləşmiş yanacaq sərfiyyatı 7% azalır. Təxminən 130 km/saat avtomobil yolunda yanacaq sərfiyyatı və çirkləndirici emissiyalar təxminən 20% azalır.

********

-

-